Код ошибки P0351 – катушка зажигания «А» неисправность первичной / вторичной цепи

Ошибки p0351, p0352, p0353, p0354 связаны с неисправностями системы зажигания. В частности, катушек (катушки) зажигания, проводки либо блока управления. Проблемы с катушкой обычно вызваны замыканием витков на первичной либо вторичной обмотке или же с ее пробоем. Что касается проводки, то это может быть как обрыв отдельных проводов, повреждение их изоляции, так и как следствие, замыкания их между собой, либо на «массу» (корпус). Самый сложный случай — поломка электронного блока управления, в частности, отламывание части керамической платы с разъемами, что диагностируется электроникой именно как ошибки с номерами p0351, p0352, p0353 и p0354.

</p>Ошибка p0351 p0352 p0353 p0354

Что значит код ошибок

2.jpg?_t=1572603408

В большинстве автомобильных бензиновых инжекторных двигателях используется система зажигания с индивидуальными катушками. Это означает, что каждый его цилиндр имеет собственную катушку, ко вторичной обмотке которой подключается свеча зажигания, которая подает искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Ошибки с кодами p0351, p0352, p0353 и p0354 означают, что возникла неисправность в первичной или вторичной обмотки катушки зажигания цилиндра A, B, C, D (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction). Последняя цифра и сама буква указывают какая именно катушка не работает. Их признаки и причины возникновения идентичны, поэтому будем рассматривать их комплексно.

Однако все четыре ошибки будут появляться, например, в 16-ти клапанном двигателе, где предусмотрена отдельно каждая катушка для каждого цилиндра. Если двигатель 8-ти клапанный (например, ВАЗ), то на таких силовых агрегатах конструкцией предусмотрен лишь один так называемый модуль зажигания, где смонтированы всего две катушки. Поэтому и ошибки будут лишь с кодами p0351 и p0352. И наоборот, на мощных двигателях (например, внедорожников или спортивных автомобилей) при наличии у них шести, восьми и более цилиндров количество ошибок может также увеличиваться (вплоть до р0362, то есть, 12-ти цилиндровый двигатель).

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем определяет угол зажигания для каждого цилиндра отдельно, что позволяет подавать искру в строго определенный, подходящий для этого, момент времени. Это происходит посредством подачи сигнала на силовой транзистор в усилителе зажигания. Транзистор, в свою очередь, пропускает или перекрывает ток на первичную обмотку катушки. Усилитель зажигания предусматривает и обратную связь, когда на ЭБУ в случае успешной передачи напряжения подается соответствующий сигнал. Если же обнаружилась неисправность в цепи А, B, C, D электронной регулировки зажигания контроллером ЭСУД, то и устанавливается код соответствующей неисправности: Р0351, Р0352, Р0353, Р0354.

Условие формирование кода

Информация о формировании ошибок OBD р0351, р0352, р0353, р0354 фиксируется в памяти электронного блока управления при выполнении ряда следующих условий:

  • зажигание двигателя автомобиля включено;
  • сигнал обратной связи сообщает электронному блоку управления о том, что устройство не сработало;
  • количество отказов отдельных катушек зажигания постоянно растет;
  • соответствующая ошибка в памяти ЭБУ сформируется при достижении количества 20 сбоев за 40 испытательных циклов.

Приведенная информация актуальна для популярного автомобиля «Шевроле Лачетти», однако логика формирования ошибок у большинства автомобилей будет аналогична.

Условия очистки кода из памяти ЭБУ

Ошибки р0351, р0352, р0353, р0354 удаляются из памяти если выполнено одно из условий:

  • прошло четыре последовательных цикла зажигания при которых не были выявлены никакие неисправности в работе катушки зажигания;
  • было отключено питание контроллера ЭСУД дольше чем на 10 секунд;
  • диагностический код быть очищен сканирующим прибором.

Сам архив диагностических кодов ошибок исчезает из памяти ЭБУ после 40 последовательных циклов нагрева при условии отсутствия неисправностей.

Признаки поломки

К внешним признакам возникновения кодов ошибок р0351, р0352, р0353, р0354 относится:

  • активизация на приборной панели сигнальной аварийной лампы Check Engine;
  • пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя (в зависимости от количества ошибок), это приводит к тому что мотор «троит», работает нестабильно, имеет неровный холостой ход;
  • падение мощности двигателя и ухудшение динамических характеристик машины;
  • проблемы с запуском двигателя.

Поскольку такие признаки могут указывать и на другие проблемы с двигателем, то считывание диагностических кодов сканером ошибок является обязательным, это позволит перейти к дальнейшим конкретным проверкам.

Причины неисправности

Существует пять основных неисправностей, по причине возникновения которых в памяти электронного блока управления формируются ошибки OBD p0351, p0352, p0353, p0354. Среди них:

  • Неисправности свечей зажигания, либо их проводов. Свечи могут выйти из строя как частично (например, по причине загрязнения электродов), так и полностью, в результате чего на электродах вообще не будет появляться искра. В редких случаях может отображаться также код P0363.
  • Неисправность катушки зажигания. Обычно данная поломка вызвана тем, что первичная и/или вторичная обмотка закорочены. Причем это может быть как межвитковое короткое замыкание, так и замыкание между первичной и вторичной обмотками. В первом случае обычно значения образованного напряжения недостаточно для воспламенения топливовоздушной смеси, а во втором — напряжения не будет вовсе. Зачастую при возникновении короткого замыкания перегорают соответствующие предохранители. Как вариант — частичный выход из строя резинового наконечника катушки, из-за чего искра попросту пробивает на корпус.
  • Проблемы с проводкой. В данном случае обрывы могут быть: между блоком управления и катушкой, между катушкой и свечей, либо питающая проводка. При этом это может быть как полный обрыв проводов, так и повреждение участка/участков изоляции. Например, при перетирании в местах изгиба, воздействия экстремальной температуры и так далее. В любом случае диагностику необходимо выполнять с помощью электронного мультиметра, позволяющего найти соответствующее повреждение.
  • Неисправность блока управления. Это самый худший случай. Как указывалось выше, внутри блока имеется керамическая пластина, на которой установлены силовые и сигнальные электрические контакты (у отдельных моделей автомобилей конструкция блока управления может отличаться). От постоянного перегрева пластина становится хрупкой, и иногда возникает ситуация, когда кусок пластины с контактами попросту отваливаются от основной ее части.

Еще одной, однако достаточно редкой причиной, по которой в памяти ЭБУ формируются указанные ошибки с кодом р0351, р0352, р0353, р0354 являются так называемые «глюки» блока управления. В частности, его ошибки его программного обеспечения. Произойти это может, например, после перепрошивки блока, либо его механического повреждения (например, в результате ДТП).

Диагностика ошибок p0351, p0352, p0353, p0354

При выявлении сканером одного или нескольких вышеуказанных кодов ошибок катушки или модуля зажигания дальнейшую проверку необходимо выполнять следующим образом:

  • Программно удалить из памяти электронного блока информацию об ошибках. Сделать это нужно для того, чтобы исключить случайное формирование ошибок в блоке. Если после перезагрузки ЭБУ ошибки вновь будут сформированы — необходимо продолжить дальнейшую комплексную диагностику.
  • Далее необходимо выполнить проверку катушки зажигания на которую указал код ошибки. Это касается как первичных (первичной, если используется общая первичная обмотка), так и вторичных обмоток. Для этого необходимо отсоединить их от проводки и проверить целостность обмотки при помощи электронного мультиметра. Также имеет смысл проверить механическую целостность соответствующих катушек, наличие на них повреждений, загрязнений, целостности контактов.
  • Проверить целостность проводов. Для этого желательно раздобыть схему электрических контактов автомобиля. Так будет проще выяснить, не оборваны ли отдельные провода, и закорочены ли они между собой либо на «массу». Для соответствующей проверки используется электронный мультиметр, переключенный в режим «прозвонки». В частности, нужно обязательно проверить целостность проводов между катушкой зажигания и ЭБУ. Для этого провода отсоединяются на обоих концах для «прозвонки».
  • Проверка электронного блока управления. В первую очередь необходимо проверить, не отломались ли контакты на керамической пластине, о которой речь шла выше. Если с контактами все в порядке, то необходимо проверить логику работы ЭБУ. Однако самостоятельную его проверку лучше не проводить, поскольку это ответственное мероприятие, и лучше делегировать его специалистам из автосервиса, желательно официального.
  • Проверка наличия качественного контакта на «массу» у катушки/катушек зажигания. В том числе имеет смысл проверить наличие коррозии и окислов в местах контакта.
  • Проверка впускного коллектора на предмет утечки вакуума. Если будет иметь место подобная утечка, то возгорание топливовоздушной смеси станет невозможным в некоторых цилиндрах, что и приведет к пропускам зажигания.

Как устранить проблему?

Возможные прилагаемые усилия для устранения ошибок код 0351, 0352, 0353, 0354:

  • замена свечей зажигания и/или их проводов, соединяющих их с катушками зажигания;
  • замена катушки/катушек зажигания, поскольку ремонт этого узла в большинстве случаев вряд ли возможен;
  • замена или ремонт питающих и/или сигнальных проводов на катушках, электронном блоке управления, свечах (замена более предпочтительна, поскольку по силовым проводам проходит электрический ток со значительным напряжением);
  • замена либо перепрошивка программного обеспечения электронного блока управления, в редких случаях возможно выполнение ремонта, однако лучше поручить его профессионалам.

Некоторые автолюбители при выходе из строя катушки зажигания не покупают ее целиком (тем более, если предстоит менять оригинальную на недорогую китайскую), а вместо этого заказывают для нее новый наконечник (если конструкция катушки позволяет подобную замену). Дело в том, что наконечник со временем может прийти в негодность по естественным причинам. При замене необходимо обязательно использовать тефлоновую высокотемпературную смазку (специально предназначена для установки наконечников катушек зажигания) с тем, чтобы новый наконечник не остался в колодце на свече.

Обратите внимание, что для выполнения диагностики и ремонта зачастую необходимо наличие профессионального ремонтного оборудования, такого как осциллограф и профессиональный сканер работы отдельных узлов двигателя. А «прозванивать» провода нужно, предварительно отсоединив минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Перечисленные неисправности не являются критическими, однако все же от них желательно поскорее избавиться. Это обусловлено тем, что поскольку при соответствующих ошибках происходит неправильная работы системы зажигания, то идет значительная нагрузка на катушки, свечи и провода, а это ведет к их усиленному износу и снижению общего ресурса.

Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A

Как устранить OBD2 код неисправности P0351.

Расшифровка ошибки OBD-2 p0351

Код ошибки p0351 или похожие коды p0352, p0353 и p0354, означают одно и тоже – неисправность в цепи связи катушки зажигания и ЭБУ. В большинстве инжекторных двигателей используется отдельная катушка зажигания на каждый цилиндр. Последняя цифра в коде ошибки указывает на номер цилиндра с проблемой. Если мы рассматриваем ошибку p0351, значит у нашего автомобиля проблема в цепи катушки первого цилиндра, так же эта катушка может быть одна на все четыре цилиндра.

Катушка зажигания создает достаточную энергию для искры свечи зажигания, которая поджигает топливовоздушную смесь. Момент подачи напряжения на катушку определят ЭБУ двигателя, который высчитывает угол опережения и верхнюю мертвую точку.

Автомобиль с проблемами в системе зажигания может не завестись, так как не будет происходить воспламенения смеси. Стартер будет в холостую крутить двигатель, бензин вылетать в выхлопную трубу, до того момента пока у вас не сядет аккумулятор. Но если проблема только в одной катушке из четырех, двигатель заведётся, но будет «троить», то есть один цилиндр работать не будет.

Изменения в работе двигателя с ошибкой p0351

Ошибка p0351 ведет к проблемам с зажиганием, которые серьезно влияют на работоспособность двигателя. Все зависит от серьёзности неисправности. В работе ДВС могут появится такие изменения:

  • Потеря мощности.
  • Неровная работа, автомобиль может глохнуть на холостых оборотах.
  • Трудности с запуском двигателя, в некоторых случаях ДВС может вообще не запуститься.
  • Повышенный расход топлива.
  • Характерный звук, двигатель «троит».

Причины возникновения неисправности и кода ошибки p0351

Ошибка p0351 появляется в логах ЭБУ при первой поездке с неисправностью, то есть сразу же. Появится она может из-за:

  • Проблема с проводкой, обрыв либо замыкание.
  • Какая то другая неисправность в системе зажигания.
  • Неисправность катушки зажигания.
  • ЭБУ.

Рассмотрим подробнее

Код ошибки P0351 звучит как «катушка зажигания «А» неисправность первичной / вторичной цепи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «A» Primary/Secondary Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0351

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0351 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра существует отдельная катушка, управляемая PCM (модулем управления трансмиссией).

Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, помещая катушку прямо над свечой зажигания. Каждой катушке выделено по два провода. Один из них – питание, обычно идет от центра распределения электроэнергии. Другой провод – это схема драйвера катушки от PCM.

PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.

Если в цепи драйвера катушки номер 1 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может возникнуть ошибка P0351. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM может также отключить топливную форсунку цилиндра.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0351 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Дерганье, рывки двигателя при работе
  3. Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
  4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  5. Потеря мощности.

Причины возникновения ошибки

Код P0351 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Короткое замыкание или обрыв жгута проводов катушки зажигания.
  • Плохое электрическое соединение или обрыв цепи катушки зажигания.
  • Кабели и разъемы, ведущие к катушке зажигания, могут быть неисправны. Могут быть такие особенности, как износ или трение о другой элемент.
  • Неисправна катушка зажигания.
  • Неисправен модуль управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0351

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0351:

  1. Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
  2. Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 1. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
  3. Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
  4. Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
  5. Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке №1 и вдоль жгута проводов к PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо. При необходимости отремонтируйте.

Если в настоящее время в двигателе возникают перебои в работе, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки №1. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке №1.

Используйте вольтметр на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания №1.

При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание. Найдите короткое замыкание и устраните его.

При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.

Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P0351 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0351 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо)
  • Chrysler
  • Citroen (Ситроен С4, С5)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Dodge (Додж Рам, Стратус)
  • Fiat (Фиат Пунто)
  • Ford (Форд Мондео, Таурус, Фокус, Фьюжн, C-Max)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Lexus (Лексус rx350)
  • Mazda (Мазда Премаси, Фамилия)
  • Mercedes
  • Nissan (Ниссан Альмера)
  • Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Мерива, Омега)
  • Peugeot (Пежо 206, 307, 406, 407, Партнер)
  • Renault (Рено Логан)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Приус, Рав4)
  • Volkswagen (Фольксваген Тигуан)
  • Volvo (Вольво v40)
  • ВАЗ 2114
  • Газель Бизнес
  • Заз Шанс
  • Лада Гранта, Калина, Ларгус, Приора
  • Уаз Буханка, Патриот

С кодом неисправности Р0351 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0108, P0113, P0118, P0123, P0138, P0174, P0183, P0194, P0340, P0352, P0353, P0354, P1391, P2106, P2195.

Автомобили Автоваза пользуются популярностью среди автолюбителей, так как стоимость авто и его ремонт обходятся недорого. Автомобиль ВАЗ 2114 является не исключением, его покупают в качестве рабочей “лошадки”.

На вторичном рынке в основном продаются машины с инжекторным двигателем и установленном в салоне бортовым компьютером. Неисправности, которые случаются у авто можно обнаружить при помощи одометра и компьютера, подключив к нему ноутбук со специальной программой. 

Содержание

Как посмотреть код ошибки с помощью одометра 

В салоне на приборной панели ВАЗ 2114 шкала спидометра совмещена со шкалой одометра в одном приборе. Код ошибки высветится на табло, если произвести следующие действия:

  1. Внизу спидометра находится кнопка одометра, которую следует нажать и не отпускать, повернуть синхронно ключ зажигания в первое положение.
  2. Кнопку вернуть в начальное состояние, затем снова на короткое время нажать, в окошке появится версия прошивки.
  3. Если есть неисправность, то цифры кода ошибки высветятся на табло, после нажатия на короткое мгновение кнопки прибора.

Коды ошибок, которые показывает одометр отличаются от отображаемых бортовым компьютером, они имеют значения цифр от 1 до 9, а также двузначных чисел. Цифры ничего не говорят, чтобы выявить проблему, необходимо посмотреть распечатку цифровых значений в словесном описании. 

Поломки, выявленные с помощью одометра

Код ошибки Расшифровка чисел кода
1 Неисправность связана с микропроцессором, сбой или серьезная неисправность, требующая перепрошивки
2 Датчик поплавка, определяющий уровень топлива внутри бензобака перестал передавать показания
4 Напряжение в электросети выше нормы, вероятность короткого замыкания
8 Напряжение в электросети упало до минимального значения, одна из причин в аккумуляторе, следует подзарядить
12 Неверно работает индикаторная лампа на панели приборов, проводка неисправна
13 Нет связи с датчиком кислорода, возможно обрыв провода или КЗ 
14 Перегрев мотора, высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Контроллер температуры антифриза неисправен, проблема с проводкой
16 В электросети авто повышенное напряжение 
17 Низкое напряжение в электросети, вероятно разрядилась батарея 
19 Неисправность в цепи датчика положения  вала коленчатого формата
21-22 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки, причиной может быть обрыв или замыкание проводки
23/25 Высокий или низкий уровень сигнала датчика температуры поступающего снаружи воздуха, возможно КЗ ДПДЗ
24 Неисправна электроцепь датчика скорости, нет показания спидометра
27-28 Сигнал датчика отработавших газов некорректный
33-34 Расходомер воздуха не работает, неисправность в цепи
35 Регулятор холостого хода имеет отклонение
41 Сигнал от датчика регулятора фаз работает некорректно 
42 Неисправность в электрической цепи блока зажигания
43 Сигнал от датчика детонации смеси вызывает сомнения
44-45 Топливная смесь слишком обедненная или богатая
51 Неисправность пуско-зарядного устройства 
52 Неисправность модуля памяти электронного блока управления — ОЗУ
53 Отказ СО-потенциометра
54 Показывает, что нет сигнала с регулятора октан корректора
55 Обеднение топливовоздушной смеси (резкое открытие дросселя) при низкой нагрузке
61 Неисправность в электрической цепи кислородного датчика (лямбда-зонда)

Коды ошибок, указывающих на неисправность авто, компьютером по протоколу OBDII

Когда у машины случается поломка, то бортовой компьютер выдает определенную цифру, которую необходимо расшифровать. Цифровые коды можно разделить на группы в разных системах авто. 

Система воздухоподачи

Коды ошибок Описание цифрового обозначения 
0030 Электрическая цепь нагревателя датчика повреждена 
0031 В цепи нагревателя датчика кислорода пониженное напряжение
0032 В том же месте, только повышенное напряжение
0100 Повреждение в цепи ДМРВ 
0101 Цепь датчика массового расхода воздуха повреждена, сенсор отправляет некорректный сигнал
0102-0103 ДМРВ отправляет ложный сигнал (низкий или высокий), возможно обрыв цепи
0112-0113 Некорректно низкий или высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха из окружающей среды
0115 Недостоверный сигнал ДТОЖ
0116 Сигнал о перегреве двигателя, ложный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117-0118 Определена неисправность в цепи датчика температуры охлаждения жидкости (низкий или высокий сигнал)
0122-0123 Нарушение работы ДПДЗ, возможно замыкание или повреждение изоляции, сенсор отправляет недостоверный низкий или высокий сигнал 
0130 Отказ в работе электроцепи датчика кислорода, идет неверный сигнал
0131-0132 Проблемы с датчиком кислорода 1, низкое или высокое напряжение
0133 Замедленное действие ДК1 на команды
0134 Нет сигнала от ДК1, возможно разрыв питающего кабеля
0135 Поломка нагревателя ДК1
0136 Поломка или неисправность датчика кислорода 2
0137-0138 Некорректный сигнал от ДК2
0140 Сгорел предохранитель у датчика кислорода 2
0141 Нагреватель ДК2 неисправен или сломан
0171 Горючая смесь слишком обедненная (дроссель резко открыт)
0171 Чрезмерно обогащенная топливная смесь, это относится к карбюраторным двигателям, когда загрязняется фильтр и воздуха поступает мало. В инжекторных такой проблемы не бывает

Система подачи топлива

Коды ошибок Расшифровка цифрового обозначения
0201-0204 Определен обрыв в цепи управления форсунками соответственно с 1 по 4
0217 Перегрев двигателя
0230 Не работает бензонасос или отказало реле, требуется замена
0261 Обрыв цепи или короткое замыкание управлением форсункой 1
0262/0265/268/271 КЗ на +12 В в цепи форсунок последовательно 
0263/266/0269/272 Отказывается адекватно работать или “глюки” драйвера форсунок последовательно с 1 по 4
0264 КЗ на массу цепи управления форсункой 2
0267 КЗ цепи управления форсункой 3 (провод замыкает на корпус) 
0270 КЗ на массу (корпус авто) цепи форсунки 4 

Система зажигания

Коды ошибок Описание цифрового обозначения
0300 Компьютер зафиксировал многочисленные пропуски зажигания, машину сложно завести с первой попытки
0301-0304 Пропуски зажигания в устройстве двигателя, цилиндры с 1 по 4
0325 Зафиксирован простой датчика детонации, обрыв в цепи 
0327-0328 Поломка, не работает ДДС, пропал сигнал, спасение в замене
0335 Сигнал датчика положения вала коленчатого формата неверный, отказ или замыкание проводов
0336 Неправильно работает компонент, контролирующий положение коленвала, выдает ошибку
0340 Компьютер показывает, что датчик фаз выдает ошибку
0342-0343 Поломка датчика распределения фаз
0351-0354 Обрыв или КЗ для поршней последовательно
0363 Аварийная отсечка подачи топлива, смесь в цилиндрах не воспламеняется

Перечень кодов, не влияющих на работу двигателя

Коды ошибок Описание цифрового обозначения
0422 Нейтрализатор неадекватно работает, причины: забился катализатор, низкая проходимость выхлопных газов
0441 Указывает на то, что прервано питание клапана продувки адсорбера (устройство, задерживающее углеводородные пары в топливном баке) 
0443 Показывает, что цепь клапана продувки адсорбера неисправна
0444 Не работает клапан продувающий адсорбер, замыкание или обрыв цепи
0445 Замыкание на массу (стенка бака) клапана прочистки адсорбера
0480 Бортовой компьютер указывает на повреждение проводки к кулеру радиатора
0481 Повреждена цепь управления вентилятора охлаждения

Поломки и неисправности в системе управления оборотов СУ

Коды ошибок Расшифровка цифрового обозначения
0500-0501 Показания спидометра недостоверные, вышел из строя датчик скорости
0503 Датчик скорости требует ремонта, периодически не работает
0504 Датчик положения педали выдает некорректный сигнал
0505 Регулятор холостого хода выдает ошибку
0506 Низкие обороты холостого хода при норме 800 оборотов в минуту
0507 Обороты холостого хода больше нормы
0511 Повреждена магистраль регулятора холостого хода
0560 Искажено напряжение электросети, аккумулятор разряжен или порван силовой кабель
0562 Короткое замыкание в электросети, низкое напряжение
0563 В проводке сети КЗ, высокое напряжение

Цифровые коды о неисправности в бортовой сети

Коды ошибок Описание цифрового обозначения
0601 Проблемы с контроллером электронной системой управления двигателем, ошибка контрольной суммы памяти
0603 Ошибка внешнего модуля оперативно-запоминающего устройства
0604 Ошибка внутреннего модуля оперативно-запоминающего устройства
0607 Выявлено, что не работает канал детонации (ненормального сгорания)
0615 Не работает вторичное реле стартера, проводка повреждена
06916-0617 То же самое, только причина в КЗ на массу 
0627 Проблемы с управляющим реле бензонасосом, причиной может быть обрыв цепи
0628-0629 То же самое, только причиной является КЗ на массу (кузов)
0645-0647 Проблема с муфтой компрессора, повреждена проводка 
0650 Повреждена цепь лампы «Check Engine» 
0654 Отказ работы тахометра
0685-0687 Повреждено основное реле управления двигателем 
0691-0692 Проблемы с реле вентилятора системы охлаждения

Расшифровка неисправностей во вспомогательных системах

Коды ошибок Описание цифрового значения
1102 В нагревателе датчика кислорода проблемы, пробой, низкое сопротивление
1115 Цепь нагрева измерителя уровня кислорода неисправна, поломка или сбой в работе
1123-1124 Проблемы на холостом ходу, обедненная или обогащенная топливная смесь
1127-1128 Та же проблема только в режиме частичной нагрузки
1135 Подогрев датчика кислорода 1 нарушен, обрыв или КЗ
1136-1137 В режиме малая нагрузка, бедная или богатая горючая смесь, проверить привод дросселя
1140 Измененная и фактическая нагрузка не соответствует расчету
1141 Поломка нагревателя ДК2
1171-1172 Проблемы с потенциометром, низкий или высокий уровень газовой составляющей
1301-1304 Во всех камерах последовательно, ложное срабатывания зажигания в цилиндре
1386 Тест канала детонации искажен
1410/1425/1426 В цепи управления заслонкой адсорбера КЗ или обрыв
1500 Оборвана линия реле топливного насоса
1501/1502 Отказ реле топливного насоса из-за КЗ на кузов или проводку
1509/1513/1514 Цепь управления регулятора холостого хода повреждена, КЗ на массу или 12В, обрыв
1541 Повреждение цепи управления реле бензонасоса, причиной может быть окисление клемм
1570 Повреждение кабеля антипробуксовочной системы, неверный сигнал
1600 Нет связи с иммобилайзером
1602 Отсутствует питание на управленческом блоке электронного формата управления 
1603 Ошибка EEPROM (энергонезависимая память)
1606 Поврежден механизм фиксации неровной дороги
1612 Ошибка сброса электронной части контроля в электронном блоке управления двигателем
1616/1617 Изменен уровень сигнала датчика неровного дорожного полотна 
1620 Запоминающаяся деталь требует замены
1621 Плохое состояние оперативно запоминающего датчика
2301/2303/2305/2307 Замыкание катушек зажигания на 12В, поочередно для каждого поршня

Заключения

Коды ошибок помогают водителю своевременно заметить проблему и устранить ее в ближайшее время. Машина, за которой есть надлежащий уход и своевременное устранение поломок, будет редко выдавать коды ошибок. Чтобы цифры после просмотра исчезли, следует включить зажигание, обесточить электросеть, подождать несколько секунд, затем вернуть клеммы на аккумулятор.  Данная статья носит ознакомительный характер и в ней описаны часто встречающиеся проблемы. 

Читайте также:  Как заказывать эвакуатор быстро и выгодно?Используемые источники:

  • https://m.etlib.ru/blog/1183-oshibka-p0351-p0352-p0353-p0354—chto-znachit
  • https://fiximauto.ru/code/p0351.html
  • https://autonevod.ru/obd2-codes/p0351
  • https://vaznetaz.ru/kody-oshibok-vaz-2114-2115-2113.html

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий