На приоре моргает лампочка давления масла на холостом ходу

 03 сентябрь 2019     41 620         

Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в его системе смазки постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление. При низком давлении на панели приборов автомобиля загорается индикатор аварийного падения давления масла в двигателе. Разбираемся, почему это происходит и в чем причина неисправности.

Внимание! Если при работающем двигателе загорается лампа аварийного падения давления масла, немедленно остановитесь и заглушите двигатель. В противном случае это может привести к серьезной его поломке и дорогостоящему ремонту.

Порядок действий:

 1. Проверить уровень масла в двигателе.

 2. Внимательно осмотрите двигатель на наличие свежих потеков масла. Особое внимание уделите масляному фильтру. Масло может подтекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена или фильтр слабо затянут. Иногда достаточно немного довернуть фильтр по часовой стрелке. Если лампа давления масла гаснет не сразу, то возможно масляный фильтр бракованный.

 3. Загляните под переднюю часть автомобиля – не пробит ли масляный картер двигателя, нет ли там течи.

 4. Долить моторного масла в случае необходимости. Если после запуска двигателя сигнализатор на приборной панели погас, можно продолжать движение.

 5. Если уровень масла оказался в норме, или лампа вновь горит после доливки, проверьте надежность крепления колодки к датчику давления масла. Он установлен на головке блока цилиндров со стороны моторного щита.

 6. Если колодка с проводами надежно закреплена, попробуйте заменить датчик заведомо исправным.

 7. Если с исправным датчиком давления масла индикатор продолжает гореть, необходимо измерить давление масла в системе смазки механическим манометром, установив его вместо датчика (обратитесь на СТО).

Если давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) и повышается с ростом числа оборотов, возможна одна из причин:

• неисправна электрическая цепь датчика;
• неисправен масляный насос;
• изношены вкладыши коленчатого вала двигателя.

Читайте также:

• почему индикатор давления масла гаснет до запуска двигателя;
• почему лампа давления масла мигает.

Ключевые слова: система смазки лада веста | система смазки lada xray | система смазки лада ларгус | система смазки лада калина | система смазки лада гранта | система смазки 4х4 | система смазки лада приора | система смазки нива | универсальная статья

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии на сайте, пожалуйста авторизируйтесь.

<center>

Товары для LADA по лучшей цене

</center><center>

Подборка аксессуаров для LADA с AliExpress

</center>

Горит индикатор давления масла в двигателе, что делать

Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в его системе смазки постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление. При низком давлении на панели приборов автомобиля загорается индикатор аварийного падения давления масла в двигателе. Разбираемся, почему это происходит и в чем причина неисправности.

Внимание! Если при работающем двигателе загорается лампа аварийного падения давления масла, немедленно остановитесь и заглушите двигатель. В противном случае это может привести к серьезной его поломке и дорогостоящему ремонту.

1. Проверить уровень масла в двигателе.

2. Внимательно осмотрите двигатель на наличие свежих потеков масла. Особое внимание уделите масляному фильтру. Масло может подтекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена или фильтр слабо затянут. Иногда достаточно немного довернуть фильтр по часовой стрелке. Если лампа давления масла гаснет не сразу, то возможно масляный фильтр бракованный.

3. Загляните под переднюю часть автомобиля — не пробит ли масляный картер двигателя, нет ли там течи.

4. Долить моторного масла в случае необходимости. Если после запуска двигателя сигнализатор на приборной панели погас, можно продолжать движение.

5. Если уровень масла оказался в норме, или лампа вновь горит после доливки, проверьте надежность крепления колодки к датчику давления масла. Он установлен на головке блока цилиндров со стороны моторного щита.

6. Если колодка с проводами надежно закреплена, попробуйте заменить датчик заведомо исправным.

7. Если с исправным датчиком давления масла индикатор продолжает гореть, необходимо измерить давление масла в системе смазки механическим манометром, установив его вместо датчика (обратитесь на СТО).

Если давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) и повышается с ростом числа оборотов, возможна одна из причин:

• неисправна электрическая цепь датчика;
• неисправен масляный насос;
• изношены вкладыши коленчатого вала двигателя.

Источник

Загорелась контрольная лампа давления масла. Не паникуй прочитай статью

Добрый день, друзья, с Вами Андрей Кульпанов! Мы уже вели диалог о том, когда и как часто нужно обновлять масло в двигателях различных марок автомобилей. Одним из показателей этого является следующий факт — загорается лампа давления масла, причем это может происходить как на холодном, так и на горячем двигателе. В каких случаях это может происходить, попытаемся разобраться в сегодняшней теме.

Основные причины загорания контрольной лампы давления масла

Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах. Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию. В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.

Читайте также:  Регулятор давления воздуха технические характеристики

В ряду основных причин загорания индикатора можно выделить следующие:

• Пониженное давление смазки в системе. Это одна из наиболее распространенных причин, но и сегодня встречаются владельцы, которые упорно не замечают следов подтекания масла или не заглядывают в подкапотное пространство. Почему падает давление — спросите Вы? Потому что масло постепенно уходит из системы. Поэтому следует обращать внимание на любые пятна на двигателе или под машиной на месте ее стоянки. Не забывайте, что, просто долив смазки в систему, Вы не решаете проблему, а лишь на некоторый срок забываете о ней.
• Еще одна причина мигания контрольной лампы связана с использованием некачественных масляных фильтров. Какая-то часть смазки остается в них даже в том случае, когда Вы остановили работу мотора. Если фильтр сомнительного качества, то он не задерживает масло, а оно напрямую стекает в картер. Таким образом, происходит периодическое падение давления.

• Недостаток смазки может быть связан с выходом из строя редукционного клапана. Он должен быть в закрытом положении, если уровня давления в системе недостаточно. Однако, когда клапан выходит из строя или его заклинивает, то создаваемого давления недостаточно, что и приводит к загоранию контрольной лампы.
• Еще одна причина — неисправный датчик давления. Он напрямую связан с работой контрольного индикатора, поскольку соединен с ним одним и тем же проводом. Как только давление приходит в норму, должно происходить размыкание контактов, вследствие чего индикатор должен потухнуть. Этого как раз таки и не произойдет, если сам датчик стал неисправен.
• Сигнализатор также начинает моргать, если забивается сетка масляного насоса. Она играет роль препятствия на пути частиц грязи, металла, пыли и любых других нежелательных элементов, которые приводят к износу помпы. Если масло не грязно, а нормального качества, то оно свободно проникает сквозь сеточку. При его загрязнениях в системе не создается необходимого давления, что и приводит к загоранию контрольной лампы. Чаще всего эта причина обнаруживает себя на холодном двигателе, поскольку по мере его прогревания смазка становится более жидкой и проходит через сетку гораздо легче.
• Может также выйти из строя непосредственно масляный насос. Именно он создает приемлемый уровень давления во всей системе. Если этого не происходит, то замыкаются контакты датчика, что и приводит к появлению сигнального индикатора на панели. Поэтому в данном случае придется демонтировать масляный поддон и насос для устранения неисправности.

Читайте также:  Почему перед менструацией поднимается давление

Как устроен масляный датчик и почему он может выйти из строя

Теперь рассмотрим ситуацию, если Вы находитесь в дороге, и сработал индикатор низкого давления. Самым первым делом необходимо остановить транспортное средство и заглушить мотор. Как только он остынет, придется проверить уровень смазки в системе. Для этого под капотом есть специальный измерительный щуп. Его обтирают насухо и погружают на прежнее место. Вполне возможно, что уровень окажется ниже минимальной отметки. Значит, где-то происходит подтекание или разгерметизация соединений. Снова трогаться в путь можно только после доливки масла в двигатель. Если лампа продолжает гореть после запуска и не гаснет впоследствии, есть смысл подумать о буксировке автомобиля на ближайшее СТО или к проверенному автомеханику. Дело может оказаться достаточно серьезным, поэтому желательно провести обследование в спокойной обстановке.

Поскольку мы уже говорили о том, что причины низкого давления могут быть связаны с неисправным датчиком, то нелишне будет понять принцип работы этого устройства. Внутри него расположены определенные контакты. До момента включения зажигания давления в системе не наблюдается, поэтому контакты замкнуты. При повороте ключа и включении зажигания, но до момента запуска стартера, контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, значит, возможна какая-то неисправность. Может быть, просто перегорела сама лампочка, а может быть, произошел обрыв контактов или вышел из строя сам датчик. Как только мы запускаем двигатель, происходит размыкание контактов, приводящее к гашению лампочки.

Как проверить давление

Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла. На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе. Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.

О присадках и свойствах масел для поднятия давления в системе

Некоторые автолюбители интересуются, существует ли моторное масло, которое увеличивает давление в системе. Скорее речь идет о специальных добавках, улучшающих его характеристики. Основным результатом от использования таких составов (например, СУПРОТЕК) можно назвать восстановление прежних параметров рабочих процессов в двигателе. Изношенные постоянным трением поверхности рабочих деталей и механизмов поршневой группы частично восстанавливаются, возрастает их маслоудерживающая способность. В результате возрастает эффективность сгорания топлива и улучшается компрессия двигателя. Многие масла содержат специальные присадки, которые направлены на то, чтобы снизить потребление двигателем смазки.

Читайте также:  При включении зажигания зашкаливает датчик давления масла

На этом будем заканчивать сегодняшний материал. Впереди нас ожидает много интересных статей из области обслуживания двигателя и автомобиля вообще. Поэтому подписывайтесь на наши обновления, чтобы в дальнейшем получать полезную рассылку. Пока!

Источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Давление масла на горячую.

Комментарии 23

Поменял масло и фильтр. Проблема не ушла((

Чего гадать то? Механический манометр, других вариантов нет.Смотреть от холодного движка, при прогреве .при нагрузке.потом дальше копать.

Я заменил датчик проблема исчезла.

Спасибо всем за советы, парни! Попробую поменять масло, фильтр и датчик давления масла.

попробуй масло и фильтр поменять если не поможет скорее всего насос

Было такое, масло плохое, перешёл на motul 10w40

Источник

Горит индикатор давления масла в двигателе, что делать

Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в его системе смазки постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление. При низком давлении на панели приборов автомобиля загорается индикатор аварийного падения давления масла в двигателе. Разбираемся, почему это происходит и в чем причина неисправности.

Внимание! Если при работающем двигателе загорается лампа аварийного падения давления масла, немедленно остановитесь и заглушите двигатель. В противном случае это может привести к серьезной его поломке и дорогостоящему ремонту.

1. Проверить уровень масла в двигателе.

2. Внимательно осмотрите двигатель на наличие свежих потеков масла. Особое внимание уделите масляному фильтру. Масло может подтекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена или фильтр слабо затянут. Иногда достаточно немного довернуть фильтр по часовой стрелке. Если лампа давления масла гаснет не сразу, то возможно масляный фильтр бракованный.

3. Загляните под переднюю часть автомобиля — не пробит ли масляный картер двигателя, нет ли там течи.

4. Долить моторного масла в случае необходимости. Если после запуска двигателя сигнализатор на приборной панели погас, можно продолжать движение.

5. Если уровень масла оказался в норме, или лампа вновь горит после доливки, проверьте надежность крепления колодки к датчику давления масла. Он установлен на головке блока цилиндров со стороны моторного щита.

6. Если колодка с проводами надежно закреплена, попробуйте заменить датчик заведомо исправным.

7. Если с исправным датчиком давления масла индикатор продолжает гореть, необходимо измерить давление масла в системе смазки механическим манометром, установив его вместо датчика (обратитесь на СТО).

Если давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) и повышается с ростом числа оборотов, возможна одна из причин:

• неисправна электрическая цепь датчика;
• неисправен масляный насос;
• изношены вкладыши коленчатого вала двигателя.

Источник

Лада Приора Седан ✔™ › Бортжурнал › Моргает лампочка давления масла Лада Приора [решено]

Стал замечать, что в жару как нагреется двигатель до температуры выше 90 градусов начинает моргать лампочка давления масла на холостых, а если чуть повысить обороты, то лампа перестает моргать.

По результатам поиска в интернете удалось выяснить следующие наиболее распространенные причины:1. Неисправен датчик давления масла — самая элементарная причина и наименее трудозатратная — делов на 5 минут с перекуром — купить новый датчик за 180 р, выкрутить старый и закрутить на его место новый (но я не пошёл по легкому пути, а пропустил этот пункт и начал с самого сложного)2. Проблемы с маслоприемником — либо износилось уплотнительное кольцо на масло приемнике, либо маслоприемник забился и не пропускает через себя достаточное количество масла. Необходимо слить масло снять поддон, открутить три болта маслоприемника, достать его, почистить и заменить уплотнительное колечко. С финансовой точки зрения Вариант тоже не дорогой и чуть более трудозатратный, чем первый — 12 руб уплотнительное кольцо и 100 руб прокладка поддона. — поддон и масло приемник откручиваются и закручиваются без проблем.3. Износились опорные шейки распредвалов — самый трудный, т.к. надо доставать распредвалы, т.е . надо снять впускной ресивер, ГРМ (ремень, ролики и шестерни) клапанную крышку, постель распредвалов. Делать этого не хотелось, но т.к. я уже почти два года собираюсь проклеить клапанную крышку и постель — то решил начать именного с этого, самого сложного пути)))4. Неисправен масленый насос — как пишут — это наименее вероятный вариант, т.к. утверждают, что насос чуть ли не вечный))) — поэтому решил пропустить этот пункт и перейти к нему, только если предыдущие пункты не помогут.

Читайте также:  Валосердин повышает или понижает сердечное давление

Определился с материалами и инструментом для ремонта и ТО:1. Анаэробный герметик (для приклеивания клапанной крышки и постели распредвалов) В «мурзилке» рекомендуют Локтайт 574, но его я просто нигде не нашел — взял в шприце его аналог за 200р (кто-то говорит, что это не аналог, а именно локтайт 574 расфасованный в шприцы, но я склонен верить, что это аналог, а не оригинал)

2. Динамометрический ключ с усилием 5-25 Н*м т.к. постель распредвалов необходимо тянуть с определенным усилием (рекомендуют в мурзилке 8-10 Н*м) и для клапанной крышки в разных источниках разные значения 5-8 Н*м

3. Микрометр с пределом измерений от 0-25 мм для измерения диаметра опорных шеек распредвалов.

4. Новые болты пастели распредвалов и клапанной крышки (необходимо брать новые, т.к. на старых резьба имеет свойство вытягиваться и не обеспечивает необходимого соединения)

5. Комплект прокладок впускного ресивера — Так как снимаем его, то в профилактических целях их лучше заменить

6. Сальники распредвалов 2шт и заглушки распредвалов 2 шт8. Уплотнительные колечки форсунок 8 шт и 1 уплотнительное кольцо топливной рампы т.к. решил сять форсунки и промыть их9. Расходники для ТО Масло, фильтра, масленый, воздушный, салонный, топливный и сетка в бензобак, свечи.

Вообщем к работе приступил в 7 утра в субботу. Начал с того что скинул ГРМ, шестерни распредвалов. Затем скинул впускной ресивер

Снял ресивер и, если цензурно выражаться, то удивился насколько грязная клапанная крышка под ресивером была оказывается. И на этом фоторепортаж с места события прекратился, т.к. руки все в масле.

Далее снимаем клапанную крышку, откручивая болты ее крепящие, далее откручиваем постель и достаем распредвалы.Сняв распредвалы отмыл в бензине их, постель и клапанную крышку ( на их тщательное мытье потратил времени больше, чем на разборку) Отмыв их замерил опорные шейки распредвалов — их значение у меня получилось 23,93 мм, что укладывается в допуски установленные заводом: должны составлять 23,915-23,931 мм. т.е. износ минимален. На пастели распредвалов и головке задиров также не обнаружено, значит можно облегченно выдохнуть — дело не в распредвалах и со спокойной душой всё собирать обратно.Меняем сальники распредвалов, ставим распредвалы на место и устанавливаем постель распредвалов, предварительно нанеся на неё анаэробный герметик (Существует 2 версии как его правильно наносить:1. — как в мурзилке (без масленых каналов)2. — с маслеными каналами

Источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Моргает датчик давления масла

Странная вещ происходит! очень плохо заводилась машина в морозы и заводили тросом! первый раз заметил на одном повороте что моргнула лампа давления масла! приехал домой проверил уровень в темноте ничего не увидел долил масла и не моргала больше! поездил пару дней километров 400 ! вчера в том же повороте все тоже самое! только в одном повороте!) в чем может быть дело? как то странно

Комментарии 57

Была у меня ситуация, когда лампа аварийного давления масла загоралась на ХХ, как только 1.5к оборотов дашь — потухала. Масла подлил, до максимума, на 2 дня забыл о проблеме, потом снова началось. Грешил на масленый фильтр, поменял масло + масленый фильтр, все ровно горит. Долго думал что делать, по итогу купил датчик аварийного давления масла (около 100 руб. стоит), поменял буквально за 2 минуты и больше лампа не загоралась

хорошо! попробую так же сделать

Была у меня ситуация, когда лампа аварийного давления масла загоралась на ХХ, как только 1.5к оборотов дашь — потухала. Масла подлил, до максимума, на 2 дня забыл о проблеме, потом снова началось. Грешил на масленый фильтр, поменял масло + масленый фильтр, все ровно горит. Долго думал что делать, по итогу купил датчик аварийного давления масла (около 100 руб. стоит), поменял буквально за 2 минуты и больше лампа не загоралась

Читайте также:  На сколько поднимается давление при стрессах

Пхахаха, прикинь такой же проблэм был))) Так же мучался тут всем мозг снёс . И как у тебя масло-фильтр, поехал за маслонасосом чуть ли не купил а продавец говорит » может датчик поменяешь» я согласился и рад до сих пор… И кстати начинала у меня тоже с поворотов моргать и потом перешла в нагретый двиг и.т.д

зимой по максимуму не желательно держи по середине и все будет ок, 2 — просто поменяй датчик давления масла он стоит капейки, просто туда может попасть соринка и она может иногда моргать когда контакт не замыкаеся, это конечно при условии что движка с наруже не в масле)

хорошо! чпасибо за совет!

Сначала нужно проверить уровень масла. Если уровень выше минимума (в данном случае наврятли), то у меня бывало моргало из-за коленвала, заменил полукольца — все норм.

Если ты ее очень много крутил пытаясь завести в мороз, возможно у тебя бензин в маслицо пошел.Страшного ничего нет просто поменяй масло.

+ тоже было, одного к нам притаскивали дотаскали до такой степени что бенза в масло пошло

Как я только не ездил на разных вазах и с горы и в гору, и в повороты входил, а лампочка давления масла НИКОГДА не загоралась. Дружище, чаще следи за уровнем масла, при необходимости долевай.проверь уровень на горячую. Прогрей машину, заглуши, пускай минут 10-15 постоит, ну а дальше смотри какой уровень.Удачи

Входил в правый поворот?Если да, то это норма, ибо масло уходит на левую сторону всё, а так исправить можно, противоотливной поддон тебе в помощ)

да именно в правый)))

Просто проверь уровень масла, может дело именно в нём, если что, долей до уровня мах и всё…

Первым делом конечно же проверь масло на холодный движок, то бишь с утра или перед выездом куда либо, если меньше «середины» конечно же доливай до верхнего уровня, да и в принципе доведи уровень до максимума, ибо наш 16чик любит когда масло много . По поводу сколько доливать, расстояние от MIN (минимума) до MAX (максимума) это примерно 1 литр, в зависимости от уровня на холодную делай выводы . Если ничего не поможет тогда уже хуже дела обстоят !

у товарища на приоре моргала лампочка (не только в поворотах) — в итоге в один прекрасный умер насос. поменяли. теперь не моргает (единственное, за уровнем он всегда следил)

у друга такая же хрень была на 2106

Ничего страшного в этом нет, просто уровень держи чуть выше середины… все происходит как объяснил Тимур Михницкий, просто датчик как масло не чувствуюет лампочка и загарается, если масло минимум иногда лампочка и при хороших кренах на повороте загарается, ну а в горку при кренах она загорится даже если уровень масла на середине показывает.

хорошо! спасибо большое за ответ

У меня например щуп щуп всегда показывает, что масла много, а его на самом деле мало… наливаю наугад

Еще маслосъёмник может забитый быть, поэтому может моргать, у меня также было)

Масло при повороте убегает либо в левую, либо в правую сторону ((сила тяжести, фиго моё, короч — физика). Датчик давления масла стоит слева. Когда масла мало — при повороте влево срабатывает лампа давления, так как масло убежало вправо, собственно датчик думает что масла нет) Поворачиваешь вправо — всё в норме, масло убежало влево к датчику) Поэтому и моргает только при одном повороте)

на нормальном уровне, такого не бывает !

На любом уровне бывает, мы же не заливаем двигатель маслом до отказа. Это например, если ты сосуд какой нибудь наливаешь до горла чтобы вытекало и резко закрываешь — вот тогда да — не бывает) Просто когда масла мало — срабатывает датчик на поворотах именно вот таким образом.

Читайте также:  На какой руке надо мерить артериальное давление

У меня моргал при повороте в одну сторону в небольшую горку или поворот на скорости с небольшим креном на один бок (двигатель несколько тысяч проехал после капиталки). Езда в пенсионерском стиле, двигатель крутил не выше 2,5-трёх тысяч, обкатка же. Через неделю в любом направлении, на любых кочках постоянно моргал. Сливаем масло — а там шиш — полтора литра, от силы два. Оказалось сальник впускного распредвала и коленвала брак нам продали, через них вытекало)) Заменил и все супер, с тех пор двиг не съел ни грамма масла)

ну вот видишь, просто так ничего не бывает, само собой масло никуда не уходит, это только по телевизору или в кино бывают «паранормальные явления», а в жизни нет ! )))

Мы видимо просто не до конца поняли друг друга ? Когда я писал про то что масло ходит туда сюда при поворотах, это при любом уровне будет — жидкость всегда будет стремиться к центру тяжести земли, независимо от того сколько там налито) Наклони бутылку с водой влево-вправо — такой же эффект))

Естественно при нормальном уровне масла датчик срабатывать при поворотах не будет, так как масла достаточно в двигателе и датчик не осушается при наклоне двигателя во время поворота. А когда масла мало, датчик при повороте осушается — вот и моргает когда поворачиваешь только в одну сторону) Датчик например находится слева…Ты совершаешь поворот тоже налево — вся тяжесть приходится на правые амортизаторы =>двигатель наклоняется вправо — собственно масло в двигателе смещается вправо. Я про это рассуждал.

А жор масла — это отдельная тема для дискуссий, тут много причин может быть. Ну да ладно ? Бывают и мистические случаи пропажи масла ахахахах. Но так-то да — просто так масло пропасть не может.

я просто слышал что выдавливает типа масло когда с толакача заводишь! вот я и грешу на это но везде движок сухой

Если все сальники в норме ничего вылавливать не будет! Надо долить до максимума а потом уже смотреть по факту!

а сколько примерно нужно долить чтоб с минимума до максимума было?

Вот это я не могу сказать, обычно когда доливают грамм по сто по уровню смотрят каждый пять минут.

а сколько примерно нужно долить чтоб с минимума до максимума было?

Источник

Содержание

Горит датчик давления масла на приоре.

На машине иногда, особенно при переезде лежачих полицейских, или проезде по некачественной дороге, загорается датчик красная лейка/чайник. Если добавить обороты, то гаснет, а может и не гаснуть, может гореть на ходу, а может не гореть, бывает сигналит, бывает маргает. Мастер говорил, поменять датчик давления масла, поменял все равно такая фигня. Что делать? Может фильтр или масло менять? Масло еще только через 3000 км надо менять.

Масло здесь не причём. Причина кроется в неисправный электронике, а именно в датчике. Самостоятельно эту проблему устранить достаточно сложно, поэтому рекомендовано обратиться к специалисту для проведения диагностики и возможного ремонта.

С каких пор самостоятельно сложно гаечным ключом открутить датчик давления масла?

Каковы признаки неисправности датчика коленвала на ВАЗ-2114?

Симптомы неисправности датчика положения коленвала могут быть следующими:

Режим «холостого хода» нестабилен;

Обороты двигателя растут или падают самопроизвольно;

Во время разгона ощущается «провал»;

Авто плохо заводится.

Необходимо помнить что частым явлением сбоя является налипание грязи на торце самого датчика, которая может быть помехой при считывании.

1 9 · Хороший ответ

Какое масло лить в двигатель лада веста 1.6 после обкатки?

Вы снабжали Вермахт,не будем ваше масло лить!У нас свои есть хорошие масла.

1 7 · Хороший ответ

Почему уаз буханка может заглохнуть на ходу и все датчики погасли зажигание включаю не один датчик не работает бензонасос не качает топливо?

Автомобиль может заглохнуть по нескольким причинам:

• Недостаточное количество топлива
• Проблемы с аккумулятором
• Обрыв ремня ГРМ
• Вода на датчиках
• Утечка антифриза или масла

1 · Хороший ответ

Почему загорается аварийная лампочка давления масла?

Лампочка давления масла может загореться по причине плохого качества масляного фильтра или его неисправности, понижения уровня масла, неисправности масляного насоса, проблем с датчиком давления масла. Рекомендуется обратиться в сервис на диагностику, чтобы не гадать.

Какие признаки говорят о неисправности в датчике положения дроссельной заслонки на ВАЗ-2114?

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114, признаки неисправности могут быть следующими:

• на холостом ходу возможны высокие обороты, это наиболее характерный признак;
• заметное снижение мощности двигателя и ухудшение приемистости;
• при нажатии акселератора рывки, провалы и подергивания;
• плавающие обороты на холостом ходу;
• при переключении передач самопроизвольно выключается двигатель.

Конечно, такие признаки могут проявляться и по другим причинам, но для ДПДЗ они очень характерны.

Источник

Моргает лампа давления масла на прогретом двигателе приора 16 клапанов

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Читайте также:  Технические характеристики двигателя спринтера

С фильтра, и нового масла надо начать.

Посоветуйте с чего начать

Это аксиома! При покупке б/у авто,

И так залито мобил 10в40 с его слов.

на хх 1 бар,на 4к оборотах 2 бара

Свободу попугаям и c105 !

Замеры давления показали на хх 1 бар,на 4к оборотах 2 бара на холодную.

3-4 раза вентиль отработает,пиши замеры

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

можно слить масло, снять поддон и посмотреть маслоприемник. может забит.

маслянный насос может просто поменять?

маслянный насос может просто поменять?

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:

Итого 35 только железо+25 работа

Добавлено спустя 7 минут 38 секунд:

В итоге отдав 21т за гбц,ты получишь неизвестный результат.потому как колодцы гидриков тоже изнашиваются и на горячую масло там просаживается.так пишет народ с других форумов.куча видео в ютубе.

Добавлено спустя 7 минут 30 секунд:

Да лучше спроси этого ремонтника.че он советует по железу?

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:

Погорячился это я себе делал,с ипотекой кроил как мог.в смысле до 15 уложился

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:

Ахда помпа,ремни ГРМ,перебрать синхрон-2ю пер,пока снята кпп,перебрать или купить гену и стартер Если все новое,ещё 3.5+3+3+3

На круг капиталка 75 Зато будет безотказный таз

Источник

Моргает лампа давления масла на прогретом двигателе приора 16 клапанов

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Как долго можно ездить с забитой сеткой?

Для начала уровень масла проверь.

У меня когда сетка забилась,то гидрики стучали,но при этом лампочка практически не моргала!

Читайте также:  Что такое относительное наполнение двигателя

Я наверное сначала фильтр поменяю, или как он по умному называется: «маслоприемник».

А у меня ничего не стучит, а когда нагревается до 90 и выше, начинает моргать когда на холостых работает.

Поменяй датчик сначало. Самое не затратное мероприятие. Такая же ерунда была, когда прогреется начинала моргать особенно если в пробке или медленно двигаешся.

И спасло? А сколько датчик стоит?

Поменяй датчик сначало.

+1 Bagbeer-)) А я что говорил.

а где на 16в сетка маслоприёмника? там под крышкой только маслоотделитель

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы можете вкладывать файлыВы можете скачивать файлы

Источник

Горит датчик давления масла на приоре.

На машине иногда, особенно при переезде лежачих полицейских, или проезде по некачественной дороге, загорается датчик красная лейка/чайник. Если добавить обороты, то гаснет, а может и не гаснуть, может гореть на ходу, а может не гореть, бывает сигналит, бывает маргает. Мастер говорил, поменять датчик давления масла, поменял все равно такая фигня. Что делать? Может фильтр или масло менять? Масло еще только через 3000 км надо менять.

Масло здесь не причём. Причина кроется в неисправный электронике, а именно в датчике. Самостоятельно эту проблему устранить достаточно сложно, поэтому рекомендовано обратиться к специалисту для проведения диагностики и возможного ремонта.

С каких пор самостоятельно сложно гаечным ключом открутить датчик давления масла?

Lada vesta: какое лить масло?

Ответ прост: мотор Весты на концерне:

ниссан+автоваз с 2019, то ориентир на 5w30 c допуском GF-5. Мобил очень хороший вариант Mobil 3000

рено+автоваз до 2019, то ориентир на 5w30/5w40 c допуском A5/B5. ELF SXR, ELF NF

2 · Хороший ответ

Какое масло лить в двигатель лада веста 1.6 после обкатки?

Вы снабжали Вермахт,не будем ваше масло лить!У нас свои есть хорошие масла.

1 7 · Хороший ответ

Почему уаз буханка может заглохнуть на ходу и все датчики погасли зажигание включаю не один датчик не работает бензонасос не качает топливо?

Автомобиль может заглохнуть по нескольким причинам:

• Недостаточное количество топлива
• Проблемы с аккумулятором
• Обрыв ремня ГРМ
• Вода на датчиках
• Утечка антифриза или масла

1 · Хороший ответ

Почему загорается аварийная лампочка давления масла?

Лампочка давления масла может загореться по причине плохого качества масляного фильтра или его неисправности, понижения уровня масла, неисправности масляного насоса, проблем с датчиком давления масла. Рекомендуется обратиться в сервис на диагностику, чтобы не гадать.

Какие признаки говорят о неисправности в датчике положения дроссельной заслонки на ВАЗ-2114?

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114, признаки неисправности могут быть следующими:

• на холостом ходу возможны высокие обороты, это наиболее характерный признак;
• заметное снижение мощности двигателя и ухудшение приемистости;
• при нажатии акселератора рывки, провалы и подергивания;
• плавающие обороты на холостом ходу;
• при переключении передач самопроизвольно выключается двигатель.

Конечно, такие признаки могут проявляться и по другим причинам, но для ДПДЗ они очень характерны.

Источник

Горит лампа масла на горячем двигателе

#1 Оффлайн PPG

Дважды герой флейма

Форумец</li>2 613 Сообщений:

• Авто: Priora

Машина приора 1,6 16 клапанная. Пробег 88тыщ.

Обычно в будни днём не езжу: утром на работу — вечером с работы, в пробках если и стою, то минут 5-10 не больше . А на прошлой неделе надо было днём по работе поездить. Пару дней стоял на Малиновского перед мостом в пробке на жаре. И вот после длительного стояния, на холостых начала моргать лампочка давления масла. А чем дольше стоял, так и вообще пыталась гореть непрерывно.

Читайте также:  Усилилась вибрация на холостых двигателя

Тут ещё предыстория есть:

за пару дней до того я решил помыть двигатель и поменять трубку сапуна. У меня керхер 2-ка, слабенький. Короче обернул в целофан все контакты, помыл двигатель без фанатизма. Постояла она час, я пока шланги поменял. И после этого машина начала троить. Поехал к мастеру, тот считал ошибки — говорит 2 катушки не работают. Выкрутил — а они мокрые! Он их продул и говорит, давай свечи поменяем за одно. Ну давай. Выкручивает свечу из 4-го цилиндра, а там масло в колодце! Говорит, нужно герметик менять под крышкой (прокладку на приору не ставят с завода).

И вот как раз в этот промежуток между заменой свечей и заменой герметика под крышкой двигателя, у меня в пробке начало масло моргать. Я сразу поехал купил масло (лью liqui molly 5w40), промывку, фильтра и поменял всё это дело (до этого менял масло осенью, 7 тыщ км назад). Лампа масла не загоралась. Но я и не стоял особо в пробках.

На выходных поменял герметик под крышкой, мастер сказал, что двигатель чистенький, всё хорошо.

Сегодня поехал опять по работе на Доватора и привстрял в пробке на жаре. И опять заморгала лампа!

Читал интернеты — пишут много чего разного. Сейчас поеду к своему мастеру померить давление масла.

Двигатель работает ровно без посторонних звуков.

Хотел спросить: что может быть? может ли быть связь с помывкой двигателя?

#2 Оффлайн Стас

</li>Форумец</li>55 312 Сообщений:

• Авто: Golf Variant

Ну все, теперь оставшиеся полфорума двигло мыть перестанут!

Датчик у тебя выеживается видимо.

#3 Оффлайн PPG

Дважды герой флейма

</li>Форумец</li>2 613 Сообщений:

• Авто: Priora

Ну все, теперь оставшиеся полфорума двигло мыть перестанут!

Датчик у тебя выеживается видимо.

я его не первый раз мою, раньше всё нормально было. Правда, раньше при помывке я не снимал пластиковый кожух с двигателя, поэтому катушки и не заливал, видимо

Очень надеюсь, что датчик, но почему именно на сильно горячем двигателе такое происходит, вот что меня интересует?

#4 Оффлайн Стас

</li>Форумец</li>55 312 Сообщений:

• Авто: Golf Variant

Для того чтобы определиться исправен датчик давления масла или нет, следует знать его конструкцию. Состоит он из корпуса, передающего механизма и измерительной мембраны. В зависимости от того, с каким давлением масло нажимает на мембрану, она, прогибаясь, занимает определенное положение, одновременно размыкая и замыкая электрические контакты. Исходя из такого принципа работы можно сделать вывод, что для проверки работоспособности датчика нужно взять контрольный манометр и включить его в цепь вместо самого датчика. В том случае, если при включенном двигателе на холостых оборотах манометр выдает давление 0,65 кгс на квадратный сантиметр или выше –значит, давление находится в пределах нормы и неисправен именно датчик давления масла. Конечно, иногда данная поломка происходит в пути, где нет под рукой контрольного манометра. В таком случае работоспособность датчика можно проверить более простым способом. Для этой проверки нужно снять масляный датчик и попросить кого-либо прокрутить стартер (внимание. двигатель заводить не нужно). Если со шланги, к которой присоединялся датчик, потечет масло, значит опять-таки проблема не в системе, а в датчике. Вот такими нехитрыми способами вы сможете быстро проверить целостность масляной системы своего автомобиля.

#5 Оффлайн ZiP

</li>Форумец</li>11 206 Сообщений:

• Авто: NS Bikes Metropolis, Toyota MR2 SW20 3S-GTE, Hyundai Getz

Ничего не сказано про уровень масла. оно есть вообще?

Источник

</li>Используемые источники:

• https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/4529-gorit-indikator-davlenija-masla-v-dvigatele-chto-delat.html
• https://zoobird.ru/gorit-lampochka-davleniya-masla-priora-prichiny/
• https://zoobird.ru/na-priore-morgaet-lampochka-davleniya-masla-na-holostom-hodu/
• https://avtika.ru/morgaet-lampa-davleniya-masla-na-progretom-dvigatele-priora-16-klapanov/