Замена термоэлемента на гранте без снятия термостата

ГлавнаяКаталогДвигательСистема охлажденияТермостатВАЗ 2108-15, 2110-707513fa39e81627b7f33a6a98a80ac0e1.jpgТермоэлемент ВАЗ-2110-2112,2114-2115 (выпуска с 2003 г.) KRAFTТермоэлемент ВАЗ-2110-2112,2114-2115 (выпуска с 2003 г.) KRAFTХарактеристики

Код поставщика: 180641
Артикул: КТ 019508
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00030064, Термоэлемент ВАЗ-2110-2112,2114-2115 (выпуска с 2003 г.) KRAFT, 0.28
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: OberKraft

Термоэлемент ВАЗ-2110-2112,2114-2115 (выпуска с 2003 г.) KRAFT Нет в наличии520 руб.+ 15.6 на счет бонусов277af3e47aa663c1204e724bf9b38b2f.jpgТермостат с корпусом ВАЗ-2108-99 (фирм. упак. LADA)Термостат с корпусом ВАЗ-2108-99 (фирм. упак. LADA)Характеристики

Код поставщика: 175072
Артикул: 21080-1306010-82
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00001814, Термостат с корпусом ВАЗ-2108-99 (фирм. упак. LADA), 0.35
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: Лада-Имидж ЗАО

Термостат с корпусом ВАЗ-2108-99 (фирм. упак. LADA) Есть в наличии ( 8 )745 руб.+ 22.35 на счет бонусовТермостат ВАЗ-2110-2112 инж., 1117-1119, 2170-2172 (TS021 O7) ФеноксТермостат ВАЗ-2110-2112 инж., 1117-1119, 2170-2172 (TS021 O7) ФеноксХарактеристики

Код поставщика: 30708
Артикул: 21080-1303067-04
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00038190, Термостат ВАЗ-2110-2112 инж., 1117-1119, 2170-2172 (TS021 O7) Фенокс, 0.08
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18

Термостат ВАЗ-2110-2112 инж., 1117-1119, 2170-2172 (TS021 O7) Фенокс Нет в наличии245 руб.+ 7.35 на счет бонусовТермостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15 (выпуска с 2003 г.) (фирм. упак. LADA)Термостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15 (выпуска с 2003 г.) (фирм. упак. LADA)Характеристики

Код поставщика: 156964
Артикул: 21082-1306010-82
Базовая единица: шт
Производитель: Лада-Имидж ЗАО

Термостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15 (выпуска с 2003 г.) (фирм. упак. LADA) Нет в наличии1 015 руб.+ 30.45 на счет бонусовТермостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15,70 (выпуска с 2003 г.) (фирм. упак. LADA) (6 отв.)Термостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15,70 (выпуска с 2003 г.) (фирм. упак. LADA)  (6 отв.)Характеристики

Код поставщика: 346744
Артикул: 21082-1306010-83
Базовая единица: шт
Производитель: Прамо-Электро ООО г. Ржев

Термостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15,70 (выпуска с 2003 г.) (фирм. упак. LADA) (6 отв.) Есть в наличии ( 10 )980 руб.+ 29.4 на счет бонусовТермостат ВАЗ-2110-12,14,15,70 (крышка с элементом)(выпуска с 2003 г.) (фирм. упак. LADA)Термостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15,70 (выпуска с 2003 г.) (фирм. упак. LADA)Характеристики

Код поставщика: 344892
Артикул: 21082-1306010-85
Базовая единица: шт
Производитель: Прамо-Электро ООО

Термостат ВАЗ-2110-12,14,15,70 (крышка с элементом)(выпуска с 2003 г.) (фирм. упак. LADA) Есть в наличии ( 10 )620 руб.+ 18.6 на счет бонусовТермостат с корпусом ВАЗ-2110-12,13,14,15 (крышка с элементом) RiginalТермостат с корпусом ВАЗ-2110-12,13,14,15 (крышка с элементом) RiginalХарактеристики

Код поставщика: 100303
Артикул: RG21082-1306010
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00028340, Термостат с корпусом ВАЗ-2110-12,13,14,15 Riginal, 0.57
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: ООО ПКФ Ниагара

Термостат с корпусом ВАЗ-2110-12,13,14,15 (крышка с элементом) Riginal Нет в наличии505 руб.+ 15.15 на счет бонусовТермостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15 (выпуска с 2003 г.) KRAFTТермостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15 (выпуска с 2003 г.) KRAFTХарактеристики

Код поставщика: 180640
Артикул: КТ 019510
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00030058, Термостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15 (выпуска с 2003 г.) KRAFT, 0.6
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: OberKraft

Термостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15 (выпуска с 2003 г.) KRAFT Есть в наличии ( 10 )1 000 руб.+ 30 на счет бонусовТермостат ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (БелМаг)Термостат ВАЗ 2108-21099, 2113-2115  (БелМаг)Характеристики

Код поставщика: 242949
Артикул: BM.7749
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00006183, Термостат ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (БелМаг), 0.34
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: БелМаг АО

Термостат ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (БелМаг) Есть в наличии ( 10 )390 руб.+ 11.7 на счет бонусовТермостат с корпусом ВАЗ-2108-99 KRAFTТермостат с корпусом ВАЗ-2108-99 KRAFTХарактеристики

Код поставщика: 180627
Артикул: КТ 019502
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00006185, Термостат с корпусом ВАЗ-2108-99 KRAFT, 0.3
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: OberKraft

Термостат с корпусом ВАЗ-2108-99 KRAFT Есть в наличии ( 1 )505 руб.+ 15.15 на счет бонусовТермостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15 (выпуска с 2003 г.) (Ставрово)Термостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15 (выпуска с 2003 г.) (Ставрово)Характеристики

Код поставщика: 019788
Артикул: 2108-2-1306010-11
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00028341, Термостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15 (выпуска с 2003 г.) (Ставрово), 0.59
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: ОАО «Ставровский завод автотракторного оборудования»

Термостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15 (выпуска с 2003 г.) (Ставрово) Есть в наличии ( 4 )815 руб.+ 24.45 на счет бонусовТермостат ВАЗ-2110-12,14,15 (выпуска с 2003 г.) крышка с термоэлементом (фирм. упак. LADA)Термостат ВАЗ-2110-12,14,15 (выпуска с 2003 г.) крышка с термоэлементом (фирм. упак. LADA)Характеристики

Код поставщика: 303103
Артикул: 21082-1306010-25
Базовая единица: шт
Производитель: Тольятти Комплект Авто ЗАО

Термостат ВАЗ-2110-12,14,15 (выпуска с 2003 г.) крышка с термоэлементом (фирм. упак. LADA) Нет в наличии750 руб.+ 22.5 на счет бонусовТермостат с корпусом ВАЗ-2108-99,110,Ока (фирм. упак. LADA)Термостат с корпусом ВАЗ-2108-99,110,Ока (фирм. упак. LADA)Характеристики

Код поставщика: 346743
Артикул: 21080-1306010-83
Базовая единица: шт
Производитель: Прамо-Электро ООО г. Ржев

Термостат с корпусом ВАЗ-2108-99,110,Ока (фирм. упак. LADA) Есть в наличии ( 8 )680 руб.+ 20.4 на счет бонусовLUZAR LT 01084 Термостат ВАЗ 2113-15 / 2170 03-Характеристики

Код поставщика: 319908
Артикул: LT01084
Базовая единица: шт
Производитель: OberKraft

LUZAR LT 01084 Термостат ВАЗ 2113-15 / 2170 03- Есть в наличии ( 1 )1 135 руб.+ 34.05 на счет бонусовТермостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15 н/о (выпуска с 2003 г.) KRAFTТермостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15 н/о (выпуска с 2003 г.) KRAFTХарактеристики

Код поставщика: 455799
Артикул: KT 019515
Базовая единица: шт
Производитель: OberKraft

Термостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15 н/о (выпуска с 2003 г.) KRAFT Есть в наличии ( 5 )1 030 руб.+ 30.9 на счет бонусовТермостат ВАЗ 2110-2112 (БелМаг)Термостат ВАЗ 2110-2112 (БелМаг)Характеристики

Код поставщика: 242950
Артикул: BM.7750
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00028336, Термостат ВАЗ 2110-2112 (БелМаг), 0.32
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: БелМаг АО

Термостат ВАЗ 2110-2112 (БелМаг) Есть в наличии ( 7 )390 руб.+ 11.7 на счет бонусовLUZAR LT 0108 Термостат ВАЗ 2108Характеристики

Код поставщика: 334770
Артикул: LT0108
Базовая единица: шт
Производитель: FINWHALE

LUZAR LT 0108 Термостат ВАЗ 2108 Есть в наличии ( 10 )545 руб.+ 16.35 на счет бонусовLUZAR LT 01082 Термостат ВАЗ 2110-15 / 2170 инж. 03-LUZAR LT 01082 Термостат ВАЗ 2110-15 / 2170 инж. 03-Характеристики

Код поставщика: 305758
Артикул: 21082-1306010-25
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00060400, LUZAR LT 01082 Термостат ВАЗ 2110-15 / 2170 инж. 03-0
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: Тольятти Комплект Авто ЗАО

LUZAR LT 01082 Термостат ВАЗ 2110-15 / 2170 инж. 03- Есть в наличии ( 10 )570 руб.+ 17.1 на счет бонусовТермостат с корпусом ВАЗ-2110 (выпуска до 2003 г.карбюратор) KRAFTТермостат с корпусом ВАЗ-2110 (выпуска до 2003 г.карбюратор) KRAFTХарактеристики

Код поставщика: 181226
Артикул: КТ 019503
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00030057, Термостат с корпусом ВАЗ-2110 (выпуска до 2003 г.карбюратор) KRAFT, 0.3
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: OberKraft

Термостат с корпусом ВАЗ-2110 (выпуска до 2003 г.карбюратор) KRAFT Есть в наличии ( 2 )510 руб.+ 15.3 на счет бонусовТермостат с корпусом ВАЗ-2108-99 RiginalТермостат с корпусом ВАЗ-2108-99 RiginalХарактеристики

Код поставщика: 100302
Артикул: RG2108-1306010
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00046498, Термостат с корпусом ВАЗ-2108-99 Riginal0
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: ООО ПКФ Ниагара

Термостат с корпусом ВАЗ-2108-99 Riginal Есть в наличии ( 100 )435 руб.+ 13.05 на счет бонусов

Начало | Пред. | 12 | След. | Конец

Выводить по:2020406080100

Для охлаждения силовой установки каждый автомобиль в наши дни использует специализированные охлаждающие жидкости, что позволяет дополнительно организовать еще и обогрев салона авто в холодное время года.

Надежное функционирование данной системы обеспечивают специальные приборы – термостаты. Их основной функцией является создание условий для быстрого разогрева двигателя и поддержание его в необходимых рабочих кондициях.

Общая информация

Существуют одноклапанные, двухступенчатые и двухклапанные термостаты, а также приборы с электронным управлением. На Грантах устанавливаются термостаты Luzar LT0191 и Luzar LT0190 (стоимостью от 450 руб. за первый, и от 800 руб. за второй), FENOX TS034E7 (стоимостью от 800 руб.), ВАЗ-2123 (артикул 2123-1306010, стоимость – от 650 руб.). Стоит упомянуть и такие приборы как ВАЗ-2101 GATES (артикул TH14580, стоимость – от 350 руб.), ВАЗ-2121 GATES (артикул TH15380, примерная стоимость – от 500 руб.), ВАЗ-2110 (артикул 21082-1306010, стоимость – от 600 руб.) и другие устройства. Располагаются они между мотором и радиатором, но следует обязательно оговориться о том, что в расположении термостатов на Грантах с восьмиклапанными и шестнадцатиклапанными моторами имеются отличия.

Их главная задача заключена в препятствовании движению тосола через радиатор до того времени, пока двигатель автомобиля не прогреется до необходимых температур. Соответственно, если мотор машины не прогревается, то и охлаждающая жидкость (ОЖ) не движется по большому кругу. Обычно термостат срабатывает при достижении мотором температуры в 80-95C. Помимо прочего, термостат позволяет снизить объем попадающих в атмосферу вредных выбросов и свести к минимуму износ двигателя.

Термоэлемент, находящийся внутри прибора изготовлен из латуни, имеет цилиндрическую форму и наполнен искусственным воском. При достижении мотором температуры примерно в 82C данное вещество начинает плавиться, что вызывает его расширение. Это приводит в движение клапан, он открывается, после чего тосол начинает циркуляцию через радиатор автомобиля. Выключение мотора приводит к застыванию воска внутри термостата и закрытию заслонки.

Читайте также:  Замена ремкомплекта кулисы приора

Ниже мы более подробно расскажем о возможных неисправностях термостатов, приведем инструкцию по их замене и проверке, а также поделимся методикой по переделке и модернизации данной детали, позволяющей повысить порог ее срабатывания до 92C.

Устанавливаем термостат от гранты на ВАЗ-2114 своими руками

При зимней эксплуатации отечественных автомобилей всегда вспоминаешь тёплыми словами конструкторов, которые так заботятся о том, чтобы у водителя и пассажиров не было теплового удара. Тем не менее некоторые владельцы ВАЗ-2114 не согласны с такой позицией инженеров и хотели бы несколько улучшить отопление салона. Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2114 — один из методов сделать салон автомобиля теплее зимой.

Признаки поломки

Термостат относится к достаточно простым элементом, однако, и он не застрахован от поломок. В норме после запуска непрогретого двигателя отходящий от радиатора нижний шланг еще некоторое время не нагревается, но после превышения ОЖ температуры в 85C (±2C) он начинает стремительно греться (при условии полной исправности термостата). Именно этот аспект точно укажет владельцу авто на момент начала циркуляции охлаждающей жидкости.

В тех случаях, когда клапан не может открыться, ОЖ прекращает циркуляцию, и мотор начинает перегреваться. Перегрев провоцирует и неполное открытие клапана. Задержка в закрытии клапана наоборот, создает условия для более долгого разогрева мотора, особенно – в холодное время года.

Как правило, поломка термостата провоцируется следующими причинами:

  • нестабильно работающим двигателем (троение часто приводит к повреждению клапана);
  • износом резиновой прокладки;
  • коррозией (она является самой распространенной причиной поломок);
  • внутрь термостата попадает тосол;
  • отмечается вытекание из устройства воска;
  • на клапане имеются повреждения механического характера.

Чаще всего неисправность термостата ведет к невозможности дальнейшего передвижения на автомашине, а потому неисправную деталь нужно немедленно заменить.

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

Термостат – это незаменимая деталь в каждом транспортном средстве, будь то большегруз или легковой автомобиль, как Лада Калина. Если термостатное устройство выходит из строя, требуется его немедленная замена. Почему это может произойти? Как правильно выполнить процедуру замены термостата на Ладе Калина? Своим опытом делятся автолюбители в этой статье.

Инструкция по замене неисправного элемента

Работу по демонтажу начинают со слива охлаждающей жидкости. Затем необходимо освободить доступ к термостату, для чего потребуется снять воздушный фильтр. Также следует снять шланг, который подводит воздух к дроссельному узлу. После этого вы отожмете фиксатор колодки с проводами системы по управлению мотором и отсоедините колодку.

Следующим шагом станет выворачивание прикрепляющей к термостату наконечник «массового» провода гайки, и его снятие. Затем ослабляются затяжки на крепежном хомуте подводящего шланга, после чего он снимается с патрубка. Таким же образом отсоединяется и шланг, подводящий жидкость к радиатору отопителя.

Далее отворачиваются гайки, закрепляющие корпус самого термостата, после чего корпус снимается. Место, в котором корпус соединяется с головками блока цилиндров, всегда уплотняется прокладкой. Поэтому отверните винты, которые крепят крышку термостата и снимите ее. Кроме того, кольцом из резины уплотняется место, в котором крышка соединяется с корпусом. Нажав пассатижами на фиксирующую пластину, и, аккуратно поворачивая ее в разные стороны, извлеките данный элемент из зацепления с выступающими частями корпуса. Затем необходимо достать пружину термостата, после чего из термостата извлекается баллон.

Установка нового устройства представляет собой точное совершение описанных выше действий в прямо противоположной последовательности.

Термостат от гранты на приору отзывы

Пишем про установку, детали и отзывы о работе. Модераторы, если сочтут нужным, перенесут посты об этом из др. тем. Опрос, как я думаю, будет полезен.

Описание + фото системы охлаждения Granta можно посмотреть здесь Отчет PAE о переходе на Грантовскую СОД.

Читайте также:  Как выбрать лямбда-зонд

Что для этого понадобиться: -1. Термостат от Гранты + термоэлемент Vernet TH 4898.87+ притирочная паста. -2. Прокладка под корпус термостата -3. Тройник ф20мм. -4. Датчик указателя температуры ТМ-106 старого образца + «мама» к нему, родной ни как не получиться нацепить, на грантах и калинах в ГБЦ там тупо заглушка. -5. Кусок подходящей трубы что бы соединить нижний патрубок радиатора и угловой патрубок на приемную трубу (я отпилил кусок от приемной трубы 2112) -6. Болт М12 и горсть Norma-вских хомутов -Ну и самое главное кто будет ставить на Приору сей девайс не покупайте грантовский нижний патрубок, на куй он не нужен.Не ложиться он у нас как следует, я его как только не мерил и не крутил.В итоге снял и подарил соседу (у него Гранта) и собрал на родных патрубках используя кусок подводящей трубы (та которая прикручивается за помпой) от двенахи. Ставиться все элементарно, только вот придется попыжиться с верхним патрубком радиатора, очень туго налазит. Чтобы потом одеть хомут нужно его полностью раскрутить и собрать уже на месте и не будет мешать датчик указателя ТОЖ, который закручен в ГБЦ. «Шубу» нацепил от нечего делать по сути ни где ни чего не цепляет и не трет. Что получил, более быстрый (значительно) прогрев до рабочей температуры, печка начинает жарить уже с 65*С как раньше при 80*С.На трассе держит 88-92 по БК ШТАТ Х-1, по стрелке 90 ни больше не меньше.На спуске на скорости 135км/ч протяженностью 2км без газа на 5 передаче температуру не уронил ниже 88*С. Пока проехал за 2 дня только 390км, завтра попру в Ростов-на-Дону.Обкатаем еще, больше пока писать не чего .Сильно потеплело, буду более точные данные писать с наступлением отрицательных температур.

Добавлено через 18 минут Да чуть не забыл у меня Е-газ, т.е. подогрева дроссельного узла нет, у кого дроссель с подогревом потребуется еще один тройник, который нужно будет запитать от патрубка идущего с термостата на радиатор отопителя, ну а слив (который я глушил) все по штатному в приемную трубу. — У кого будут какие вопросы, готов помочь. Пишите в личку.

Проведение проверки

Процесс проверки термостата представляет собой относительно простую процедуру. Для начала снятый термостатный баллон опускается в прозрачную емкость, в которую предварительно налили охлаждающую жидкость. Далее эту емкость нагревают, периодически помешивая ОЖ и отслеживая с помощью термометра тот момент, когда шток баллона начнет перемещаться. При достижении ОЖ температурного показателя в 85C (±2C) шток полностью рабочего прибора начнет выдвигаться. При нагреве жидкости в емкости до 100C (±2C) он выдвинется полностью.

Отзывы владельцев

Положительные
1. Геннадий: 65000 км пробега, замечаний к элементам системы охлаждения нет. Со своей стороны стараюсь систематически проводить технический осмотр, заливать качественный антифриз.
2. Владимир: на 75000 км первый раз заменил «регулятор», считаю, что для отечественного автомобиля ресурс более чем хороший.
3. Александр: за два года эксплуатации машины поломки случались, но масштабных не было. Малозначащие устранял своими силами. Конечно, «наш» производитель далек от совершенства, но качество на порядок выше предыдущих модификаций.
4. Сергей: печной отопитель в Гранте греет очень хорошо, жарко, часто открываю окна для вентиляции. Не припомню, чтобы на ранних моделях было такое качество.
5. Василий: качеством сборки отечественного автомобиля доволен, неисправности присутствуют, но они легко устраняемы своими силами.
6. Геннадий: после покупки машины сразу слил «родной» тосол, залил качественный импортный. Система охлаждения работает словно часики.
7. Дмитрий: автомобилем доволен, агрегаты работают в штатном режиме. Соблюдаю график проведения ТО, покупаю оригинальные детали.
Отрицательные
1. Кирилл: проехал 35000 км без поломок, а после машина начала сыпаться. За полтора года уже дважды внепланового посещал СТО для диагностики.
2. Степан: пожалел, что купил Гранту, модель сырая, много недоработок, дефектов. Изготовитель не спешит устранять.
3. Виктор: не спешите покупать Гранту, в качестве хорошей альтернативы можно использовать Рено Логан.

Правильно собранный термоэлемент

Вывод

В штатной комплектации Лада Гранта оснащена деталями отечественного производителя. Средний срок эксплуатации элементов системы отопления составляет 75 – 80 тыс. км.

В качестве альтернативы отечественным элементам (21082), владельцы приобретают зарубежные аналоги, такие как Wahler, Stellox. Срок эксплуатации больше на 10 – 15%, но и цена на порядок выше. Стоит несколько раз подумать, прежде чем покупать.

Видео — Замена термоэлемента гранта
Видео — Термоэлемент термостата Лада Гранта или почему машина долго греется и быстро остывает
<

Лада Гранта › Бортжурнал › Термостат, замена + термоэлемент

Ещё на обсуждение выносил данную тему тут www.drive2.ru/l/512624482658025528/ Но тянуть больше не хватает терпения, температура на улице упала до 5гр по утру, а я уже затрахался греть машину и после долгой езды у меня максимум вот такое

Полный размерхрен нагреешь

Решил менять полностью, лузара не нашёл, вставки по 92 гр тоже как то нет желания кипеть в пробках по городу по весне, решил делать так, берём термос в сборе+ термоэлемент.

Полный размернам понадобится только корпус

Полный размертермоэлемент на 88гр.

Полный размердаж полный комплект, но нам это не понадобится

Полный размербокорезами извлекаем

извлекаем из корпуса штатный термоэлемент на 85гр.

Полный размерштатный тяжелее по весу намного чем аналог

Читайте также:  Как проверить стартер не ставя на машину

Переставляем термоэлемент, пружину поставил от нового термоэлемента, она помягче.

Полный размернагрев пошёл

Полный размероткрытие началось на 88гр

Полный размерполностью открылся на 94

Берём доработанный термос и идём к машине. Антифриз сливал модным способом через шланг РБ с помощью компрессора, слил где то окло 2,5 литра

Снимаем старый термос

Полный размербольше мёртв чем жив

Хорошо что решил взять новый корпус, старый был не герметичный, продувался легко, не удивительно что машина не могла нагреться, часть ОЖ шла на большой круг. Заводскую прокладку естественно уберечь не удалось, ставил другую, по качеству сильно уступает, помазал для спокойствия тонким слоем герметика

Ну а дальше переставляем датчик ОЖ на новый термос и собираем всё обратно

Залил ОЖ, завёл и загнал машину так, чтобы морда была выше, дождался работы вентилятора, печка задула теплом, значит прокачалось, хотя потери при снятии старого термоса были около 200гр. Теперь итоги.

Полный размерв городе держит от 87до 90гр —

по трассе на скорости 100км/ч немного остывает, но в пределах 86-87гр. Проделанной работой доволен, печка заработала нормально, греется быстрее, на замену термоса по времени минут 40. Старый термос ради интереса прокипятил, он работает, только открывается на 80гр уже и сифонит на большой круг, попробую поэкспериментировать, от нового термоса остался термоэлемент, подточить шток, притереть термос чтобы был герметичным и пусть останется в запас. Всем удачи и ровных дорог.

Малейшее нарушение теплового режима автомобильного двигателя может стать причиной выхода его из строя. Наиболее опасным фактором для силовой установки является перегрев. Чаще всего он возникает вследствие неисправности термостата — одного из основных элементов системы охлаждения.

Термостат ВАЗ 2101

«Копейки», как и другие представители классических ВАЗов, комплектовались термостатами отечественного производства, выпускаемыми под каталожным номером 2101–1306010. Такие же детали устанавливались и на автомобили семейства «Нива».

termostat-vaz-2101-600x336.jpgТермостат служит для поддержания оптимального температурного режима двигателя

Зачем нужен термостат

Термостат предназначен для поддержания оптимального теплового режима двигателя. По сути, он является автоматическим регулятором температуры, позволяющим быстрее прогревать холодный мотор и охлаждать его при нагреве до граничного значения.

Для двигателя ВАЗ 2101 оптимальной считается температура в пределах 90–115 oС. Превышение этих значений чревато перегревом, который может стать причиной прогорания прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) с последующей разгерметизацией системы охлаждения. Более того, двигатель может попросту заклинить по причине увеличения размеров поршней, вызванного высокой температурой.

posledstviya-progoraniya-prokladki-gbc-600x359.jpgПри повреждении прокладки ГБЦ происходит разгерметизация системы охлаждения

С холодным двигателем такого, конечно, не произойдёт, однако он не сможет работать стабильно, пока не прогреется до оптимальной температуры. Все расчётные характеристики силового агрегата, касающиеся мощности, степени сжатия и крутящего момента, напрямую зависят от теплового режима. Иными словами, холодный двигатель не в состоянии выдать те показатели, которые заявлены заводом-изготовителем.

Конструкция

Конструктивно термостат ВАЗ 2101 состоит из трёх блоков:

  • неразборный корпус с тремя патрубками. Он изготавливается из металла, который имеет хорошую химическую устойчивость. Это может быть медь, латунь или алюминий;
  • термоэлемент. Это основная деталь устройства, которая расположена в центральной части термостата. Термоэлемент состоит из металлического корпуса, выполненного в форме цилиндра, и поршня. Внутреннее пространство детали заполнено специальным техническим воском, имеющим свойство активно расширяться при нагреве. Увеличиваясь в объёме, этот воск толкает подпружиненный поршень, который, в свою очередь, приводит в действие клапанный механизм;
  • клапанный механизм. Он включает два клапана: перепускной и главный. Первый служит для того, чтобы охлаждающая жидкость имела возможность циркулировать через термостат при холодном двигателе, минуя радиатор, а второй открывает ей туда путь при нагреве до определённой температуры.klapannyy-mehanizm-termostata-vaz-2101-600x492.jpgПерепускной клапан открывается при низких температурах и позволяет охлаждающей жидкости проходить напрямую в двигатель, а главный — при нагреве до определённой температуры, направляя жидкость по большому контуру в радиатор

Внутреннее устройство каждого блока представляет лишь теоретический интерес, потому что термостат является неразборной деталью, которая меняется целиком.

1-9-600x600.jpgТермостат состоит из следующих элементов: 1 — входной патрубок (от двигателя), 2 — перепускной клапан, 3 — пружина перепускного клапана, 4 — стакан, 5 — резиновая вставка, 6 — выходной патрубок, 7 — пружина основного клапана, 8 — седло основного клапана, 9 — основной клапан, 10 — держатель, 11 — регулировочная гайка, 12 — поршень, 13 — входной патрубок от радиатора, 14 — наполнитель, 15 — обойма, Д — вход жидкости от двигателя, Р — вход жидкости от радиатора, Н — выход жидкости к насосу

Принцип действия

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2101 разделена на два круга, по которым может циркулировать хладагент: малый и большой. При запуске холодного двигателя жидкость из рубашки охлаждения поступает в термостат, главный клапан которого закрыт. Проходя через перепускной клапан, она попадает напрямую к водяному насосу (помпе), а из него — обратно в двигатель. Циркулируя по малому кругу, жидкость не успевает охлаждаться, а только нагревается. При достижении ним температуры 80–85 oС воск внутри термоэлемента начинает плавиться, увеличиваясь в объёме и толкая поршень. На первом этапе поршень лишь приоткрывает основной клапан и часть охлаждающей жидкости поступает в большой круг. Через него она движется к радиатору, где остывает, проходя по трубкам теплообменника, и уже остывшей направляется обратно в рубашку охлаждения двигателя.

1-11-600x338.jpgСтепень открытия основного клапана зависит от температуры охлаждающей жидкости

Основная часть жидкости продолжает циркулировать по малому кругу, но когда её температура достигает 93–95 oС, поршень термоэлемента максимально выходит из корпуса, полностью открывая главный клапан. В этом положении весь хладагент движется по большому кругу через радиатор охлаждения.

Видео: как работает термостат

Какой термостат лучше

Существует всего два параметра, по которым обычно выбирают автомобильный термостат: температура начала открытия основного клапана и качество самой детали. Относительно температуры мнения автовладельцев расходятся. Одни хотят, чтобы она была выше, т. е. двигатель грелся меньше времени, другие, наоборот, предпочитают дольше прогревать мотор. Здесь следует учитывать климатический фактор. При эксплуатации автомобиля в нормальных температурных условиях подойдёт стандартный термостат, открывающийся при 80 oС. Если же речь идёт о холодных регионах, то лучше выбрать модель с более высокой температурой открытия.

Что касается производителей и качества термостатов, то согласно отзывам владельцев «копеек» и других классических ВАЗов, наибольшей популярностью пользуются детали производства Польши (KRONER, WEEN, METAL-INKA), а также России с польскими термоэлементами («Прамо»). Рассматривать в качестве дешёвой альтернативы регуляторы температуры, произведённые в Китае, не стоит.

1-10-600x450.jpgТермостаты WEEN польского производства отлично зарекомендовали себя среди владельцев ВАЗ 2101

Где находится термостат

В ВАЗ 2101 термостат расположен в передней части моторного отсека с правой стороны. Вы легко его найдёте по толстым шлангам системы охлаждения, которые к нему подходят.

raspolozhenie-termostata-600x480.jpgВ автомобиле ВАЗ 2101 термостат расположен в моторном отсеке справа

Неисправности термостата ВАЗ 2101 и их признаки

Поломок у термостата может быть только две: механическое повреждение, вследствие которого корпус устройства утратил герметичность, и заклинивание основного клапана. Первую неисправность рассматривать нет смысла, так как случается она крайне редко (в результате ДТП, неумелого ремонта и т. п.). К тому же определить подобную поломку можно даже путём визуального осмотра.

Заклинивание основного клапана случается куда чаще. Причём заклинить он может как в открытом, так и в закрытом или среднем положении. В каждом из этих случаев признаки выхода его из строя будут разными:

  • двигатель греется очень долго. Согласно паспортным данным ВАЗ 2101, прогрев силовой установки до рабочей температуры должен происходить за 4–7 минут в зависимости от температуры окружающей среды. Если мотор не укладывается в это время, скорее всего, имеет место «залипание» основного клапана в открытом положении. В этом случае охлаждающая жидкость с момента старта двигателя проходит по большому кругу, т. е. через радиатор, где её температура снижается. Чтобы подтвердить или опровергнуть свои подозрения, необходимо запустить холодный мотор, подождать 1–2 минуты и прикоснуться рукой к резиновому шлангу, соединяющему термостат и верхний бачок радиатора. Если он тёплый, клапан однозначно заклинил в открытом или среднем положении. Продолжать эксплуатацию автомобиля в подобных случаях можно, но нет никакой гарантии, что клапан не сместится в обратном направлении и не «залипнет», перекрывая поток хладагента в радиатор;verhniy-patrubok-radiatora-600x450.jpgЕсли верхний патрубок радиатора становится тёплым через 1–2 минуты работы двигателя, значит, основной клапан термостата заклинило в открытом положении
  • мотор прогревается раньше, чем за 4 минуты, а в дальнейшем имеет место явный перегрев, подтверждающийся показаниями прибора датчика температуры охлаждающей жидкости. В этом случае налицо заклинивание клапана в закрытом положении. Для подтверждения обратимся к тому же патрубку, идущему от термостата к верхней части радиатора. Если он по прошествии четырёх минут остаётся холодным, термостат неисправен.Продолжать движение с подобной поломкой нельзя, иначе двигатель выйдет из строя;
  • температура работающего силового агрегата нестабильна. В случае заклинивания клапана в промежуточном положении диагностировать неисправность термостата без его демонтажа практически невозможно. Но если вы заметили, что стрелка прибора температурного датчика постоянно меняет своё положение (при заведомо исправном датчике и приборе), вероятно, причиной этому является именно термостат. Такая поломка не несёт серьёзной угрозы двигателю, однако при первой же возможности её нужно устранить.

Почему термостат выходит из строя и возможно ли восстановить его работоспособность

Практика показывает, что даже самый дорогой фирменный термостат служит не больше четырёх лет. Что же касается дешёвых аналогов, то проблемы с ними могут возникать и после месяца эксплуатации. К основным причинам поломок устройства можно отнести:

  • использование некачественной охлаждающей жидкости;
  • наличие в системе охлаждения продуктов окисления, воды, грязи;
  • заводской брак.

Некачественная охлаждающая жидкость разъедает элементы системы охлаждения

Продукты коррозии и различный мусор чаще всего являются причиной заклинивания основного клапана. Они день за днём откладываются на внутренних стенках корпуса и в какой-то момент начинают препятствовать его свободному ходу. Так и происходит «залипание».

Что же касается брака, то он встречается достаточно часто. Ни один автомагазин, не говоря уже о продавцах на авторынке, не даст гарантию того, что купленный вами термостат будет открываться и закрываться при указанной в паспорте температуре, да и вообще корректно работать. Именно поэтому требуйте чек и не выбрасывайте упаковку на случай, если что-то пойдёт не так. Более того, перед установкой новой детали не поленитесь её проверить.

Отложения грязи и продуктов окисления вызывают заклинивание главного клапана

  • моторное масло (не отработка);
  • металлическая ёмкость, которая вместила бы термостат так, чтобы он полностью был покрыт маслом;
  • газовая или электрическая плита;
  • аэрозоль WD-40 или аналог;
  • жидкость для чистки карбюратора.

Что делать, если термостат заклинил в закрытом состоянии в дороге

В дороге заклинивший на малом круге клапан термостата может причинить множество неприятностей, начиная от сорванной поездки и заканчивая необходимостью срочного ремонта. Однако в некоторых случаях этих неприятностей можно избежать. Во-первых, важно вовремя заметить повышение температуры охлаждающей жидкости и не допустить критичного перегрева силовой установки. Во-вторых, если у вас есть набор ключей, а неподалёку расположен автомагазин, термостат можно заменить. В-третьих, можно попытаться расклинить клапан. Ну и, наконец, можно потихоньку доехать домой.

Как проверить термостат

Провести диагностику термостата можно без привлечения специалистов. Процедура его проверки довольно проста, но для этого деталь потребуется демонтировать. Процесс её снятия с двигателя мы рассмотрим ниже. А сейчас представим, что мы это уже сделали и термостат находится у нас в руках. Кстати, это может быть и новое, только что купленное устройство, и восстановленное путём кипячения в масле.

Для проверки термостата нам потребуется только чайник с кипящей водой. Размещаем устройство в мойке (раковине, кастрюле, ведре) так, чтобы патрубок, соединяющий деталь с двигателем был вверху. Далее льём небольшой струёй кипящую воду из чайника внутрь патрубка и наблюдаем за происходящим. Сначала вода должна проходить через перепускной клапан и выливаться из среднего патрубка, а после нагрева термоэлемента и срабатывания основного клапана — из нижнего.

Видео: проверка термостата

Замена термостата

Заменить регулятор температуры на «копейке» можно своими руками. Из инструментов и материалов для этого потребуются:

  • тонкая шлицевая или большая крестообразная отвёртка (в зависимости от типа хомутов, которыми стянуты концы шлангов);
  • гаечный ключ на 13 мм;
  • ёмкость для сбора охлаждающей жидкости;
  • сухая тряпка;
  • охлаждающая жидкость (на долив).

Снятие термостата

Порядок демонтажных работ следующий:

  1. Устанавливаем машину на ровной площадке. Если двигатель горячий, даём ему полностью остыть.
  2. Открываем капот, откручиваем крышки на расширительном бачке и на радиаторе.Чтобы слить охлаждающую жидкость быстрее, нужно открутить крышки радиатора и расширительного бачка
  3. Подставляем ёмкость под пробку для слива хладагента.
  4. Ключом на 13 мм откручиваем пробку.Для выкручивания пробки понадобится ключ на 13 мм
  5. Сливаем часть жидкости (1–1,5 л).Слитую охлаждающую жидкость можно использовать повторно
  6. Закручиваем пробку.
  7. Вытираем тряпкой подтёки жидкости.
  8. При помощи отвёртки ослабляем затяжку хомутов и поочерёдно отсоединяем шланги от патрубков термостата.Хомуты ослабляются при помощи отвертки
  9. Снимаем термостат.Когда хомуты будут ослаблены, шланги легко снимутся с патрубков

Установка нового термостата

Для монтажа новой детали производим следующие работы:

  1. Надеваем концы шлангов системы охлаждения на патрубки термостата.Чтобы патрубки надевались легче, нужно смочить их внутренние поверхности охлаждающей жидкостью
  2. Плотно, но не до упора, затягиваем хомуты.
  3. Заливаем охлаждающую жидкость в радиатор до уровня. Закручиваем крышки бачка и радиатора.
  4. Запускаем двигатель, греем его и проверяем работу устройства, определяя температуру верхнего шланга рукой.
  5. Если термостат работает в штатном режиме, глушим мотор и подтягиваем хомуты.

Видео: замена термостата

Как видите, абсолютно ничего сложного ни в конструкции термостата, ни в процессе его замены нет. Периодически проверяйте работу этого устройства и наблюдайте за температурой хладагента, тогда двигатель вашего автомобиля будет служить ещё очень долго.

Используемые источники:

  • https://original-detal.ru/catalog/dvigatel/sistema_okhlazhdeniya/termostat/vaz_2108_15_2110_70/
  • https://alanspb.ru/drugoe/termoelement-granta-92-gradusa-kupit.html
  • https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/vaz-2101-termostat.html

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий