Dodge Challenger 2019 – с новой флагманской версией Hellcat Redeye

Dodge challenger srt hellcat redeye

Новый Dodge Challenger SRT Hellcat (SRT Daemon) 2017—2018 — бестия из Преисподней

Этот автомобиль всегда являлся истинным олицетворением американского маслкара. Его полюбили за необузданную мощь и всплеск эмоций, а также за брутальный дизайн и харизму. Теперь же к этому можно добавить и ураганную динамику, которая стала доступна с выходом Challenger SRT Hellcat. Но чем еще примечателен американский суперкар?

Dodge Challenger SRT Hellcat с приставкой Demon был представлен в рамках знаменитого мотор-шоу в Нью-Йорке в 2016 году. Дебют маслкара вызвал бурную реакцию публики и поразил весь автомобильный мир, ведь производитель заявил о том, что это один из самых быстрых автомобилей современности, который сходит со сборочного конвейера в серийном порядке.

Кроме того, Додж Челленджер СРТ Демон 2017—2018 модельного года отличается крайне брутальным дизайном экстерьера. Ни для кого не секрет, что многие автопроизводители стремятся к оптимизации аэродинамических свойств своих машин и делают их более обтекаемыми. Додж же остается верным традициям и по-прежнему отдает предпочтение угловатым очертаниям кузова, что еще больше выделяет суперкар на фоне себе подобных.

Что касается оснащения модели, то здесь сразу стоит оговорить один момент: с целью снижения снаряженной массы Dodge Challenger SRT Demon (он полегчал на 105 килограмм) были облегчены не только кузовные и салонные детали, но и урезан список оборудования. А именно, он лишился шестнадцати динамиков акустической системы и ее усилителя, парктроников, заднего дивана, пассажирского переднего кресла.

Тем не менее, в списке опций американского суперкара есть все, что нужно для комфортной каждодневной эксплуатации и эпатажа:

• Климат-контроль на две зоны.
• Бортовой компьютер.
• Штатная аудиосистема с AUX, Bluetooth, USB.
• Камера заднего обзора.
• Система навигации.
• Антиблокировочная система тормозов (ABS).
• Трекшн-контроль.
• Лаунч-контроль.
• Мультифункциональное рулевое колесо.
• Передние электрические стеклоподъемники.
• Сервоприводы, обогрев зеркал бокового вида.
• Автозатемняющееся салонное зеркало.
• Светодиодная оптика освещения.
• Круиз-контроль.
• Подушки безопасности.
• Мультифункциональное рулевое колесо с алькантаровой обивкой и алюминиевой вставкой.
• Алюминиевые накладки на педали.
• Кожаная отделка дверных карт, подлокотника.
• Рулевая колонка по высоте и по вылету.

Минимальная стоимость Dodge Challenger SRT Demon на рынке Северной Америки равна 84 тысячам 995 долларам. Цена американского суперкара в России неизвестна по причине отсутствия официальных поставок.

Dodge Charger SRT Hellcat Redeye 2021: седан с 808-сильным мотором

А вы знали, что Dodge Charger SRT8 в момент своего появления создал прецедент, заставивший весь мир по-другому взглянуть на американские автомобили? Потому как существовало мнение, что абсолютно все американские седаны — это вальяжные, плохо управляемые автомобили, не способные подарить водителю наслаждение от управления машиной. Новый Чарджер доказал, что это не так.

В этой статье мы рассмотрим новейшую историю этого маслкара, его технические характеристики, внешний вид и салон.

Overview

The name Hellcat conjures up images of tire smoke and drag racing, and this ultra-powerful version of the Dodge Challenger muscle car lives up to those expectations. The standard supercharged 6.2-liter V-8 engine—available with either 717 horsepower or a bonkers 797 horsepower in Redeye models—is the Hellcat’s entire reason for existence. Both automatic- and manual-transmission models are offered. Go for the stick-shift for more driver involvement and the automatic if you want the quickest Hellcat possible. Straight-line speed is the Hellcat’s strength; because it’s bigger and heavier than the Ford Mustang and the Chevrolet Camaro, it doesn’t handle corners as well and won’t go around a racetrack as quickly. But if you’re looking for max power and thrust, look no further.

Краткая история

Додж Чарджер – это культовый и единственный 4-дверный маслкар в Америке на сегодняшний день. Кроме этого, он является самым мощным седаном в мире среди серийных транспортных средств, а также ближайшим родственником 4-дверной модели Chrysler 300C. Уже с момента первого поколения, которое пришлось на 1966-й год, модель всегда пользовалась довольно большим спросом (например, Dodge Charger 1969), поэтому следующее обновление ценители марки очень ждали.

Конечно, если учитывать объем продаж, то Чарджер СРТ существенно уступает своим прямым конкурентам – Ford Mustang, а также Chevrolet Camaro. Однако руководство компании надеется, что благодаря расширению списка модификаций и появлению новых опций, возможно удастся изменить расстановку сил в этой «борьбе».

Отзыв владельца

Додж Челленджер SRT Demon ̶ это эксклюзивный автомобиль, и встретить его на дороге является большой удачей. Тем не менее, в интернете можно найти множество информации от владельцев данного маслкара, которая может быть интересной.

• Ураганная динамика разгона.
• Удобное водительское кресло.
• Эффектный внешний вид.
• Технологичное шасси.
• Приятный звук мотора и системы выхлопа.

• Огромный расход горючего.
• Высокий износ покрышек задней оси.
• Дорогое обслуживание.
• Сложности с поиском запчастей, комплектующих.

What’s New for 2020?

All Hellcats get new standard and optional 20-inch wheel designs. On the inside, there’s new SRT Hellcat badging on the instrument panel, and models equipped with a leather interior feature additional stitching for the dashboard and door panels.

Системы безопасности

Данный автомобиль станет одним из самых надежных, поскольку производитель оснастил его множеством современных помощников и систем. В их число входят:

• современные дисковые тормоза с суппортами Brembo;
• система слежения за мертвыми зонами;
• система контроля устойчивости;
• система стабилизации;
• парктроник;
• тормозной ассистент;
• круиз-контроль;
• датчик атмосферных осадков;
• охранная сигнализация с отслеживанием местоположения транспортного средства;
• система отслеживания давления в шинах.

И это всего лишь малая часть всех систем безопасности, которыми может похвастаться данный автомобиль.

CHALLENGER SRT® HELLCAT REDEYE WIDEBODY

With bigger fender for extra flair and a powerful engine for strength, the Challenger SRT® Hellcat Redeye Widebody is a taunting machine.

From the interior seats to the doors and fenders, the red eye in the Hellcat emblem boasts the whopping top speed of 203 mph, 797 horsepower and 707 lb-ft of torque. It’s no secret a little detail goes a long way, and the red key fob is your secret tool to unlock the full might of the soul-shattering engine.

More power deserves a more aggressive look, and the added 3.5 inches of overall width from the normal Challenger shows drivers you’re a force to be reckoned with.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Подкапотное пространство Dodge Challenger SRT Demon обладает серьёзно усовершенствованным 6.2-литровым V-образным 8-цилиндровым мотором HEMI. На модификации Hellcat он развивает 717 лошадиных силы (881 Нм). В этом же автомобили специалисты увеличили мощность до 850 конских силы (1 044 Нм). Чтобы увеличить мощность силовой установки инженерам пришлось оснастить силовую установку шнековым нагнетателем увеличенного объема (раньше был 2.4, а теперь стал 2.7), а также поднять давление наддува с 0.8 до 1 бара.

Вдобавок ко всему, специалисты переработали клапанный механизм, установили более надежные шатуны, а взамен единственного топливного насоса поставили два. После этого количество максимальных оборотов мотора увеличилось до 6 500 оборотов в минуту (раньше было 6 200). Уже за 2.5 сек машина может разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ч.

Дрэговый отрезок в ¼ мили преодолевается за 9.65 сек. Сам мотор функционирует на привычном всем нам 91-м бензине, однако для него компания предусмотрела режим, называющийся «Demon Crate». Если его активировать машину можно заправлять высокооктановым горючим 100+. Как раз в этом случае и могут вырабатываться предельные 850 «лошадей».

Трансмиссия

Все усилия транслируются к задним колесам через 8-диапазоннную автоматическую коробку переключения передач TorqueFlite 8HP90, которая получила более надежный гидротрансформатор и технологию трансбрейк.

Трансбрейк – это специальный тормоз, интегрированный в трансмиссию, позволяющий перед стартом нагрузить силовой агрегат и начать движение с повышенных оборотов. На «американце» данная технология позволяет стартовать с 2 350 оборотов в минуту.

Ходовая часть

Были глобально изменены настройки подвески, сделавшие её работу более мягкой. К примеру, уменьшили жесткость пружин на 1/3. Что касается стабилизаторов поперечной устойчивости, они стали более податливыми. Развал задних колес снизили на 0.5 градуса.

Это все сделали, чтобы добиться наилучшего старта и стабильного поведения транспортного средства при разгоне. На купе применили полностью независимую подвеску, имеющую электронно-управляемые амортизаторы с более высокой производительностью.

Dodge Challenger SRT Demon умеет с места подняться «на дыбы». Судя по тестовым заездам, автомобиль способен двигаться лишь на задних двух колесах порядка 89 сантиметров. Это новый рекорд для моделей конвейерного производства. К ещё одному рекорду можно отнести перегрузу в 1.8g, испытываемую водителем во время ускорения.

Тормозная система

Додж Челленджер Демон отличается от «базовой» версии, так как тут применяются не такие большие тормозные механизмы (18-дюймовые, вместо 20-дюймовых). Вместо 6-поршневых суппортов впереди стоят 4-поршневые 360-миллиметровые «блины» от компании Brembo. Что касается задних тормозов, их можно отключить вовсе, чтобы пустить колеса в пробуксовке для прогрева шин перед стартом.

Pricing and Which One to Buy

The Widebody version both handles better and looks cooler, so that’s the one we’d choose. But despite the fact that the Hellcat is all about excess, we would not opt for the Redeye version that brings extra horsepower to the party. In our testing, the Redeye wasn’t quicker than the standard Hellcat because its tires couldn’t put the extra grunt to the ground.

Экстерьер

Необходимо отдать американским инженерам должное, потому что в модели Dodge Charger SRT Hellcat они смогли сделать и без того прекрасный, спортивный экстерьер базовой версии Додж Чарджер ещё более брутальным и отличительным. Передняя часть спортивного седана может похвастаться новым капотом, имеющим несколько воздухозаборников и модернизированную форму решетки фальшрадиатора.

На ней можно увидеть традиционную эмблему SRT Hellcat, а также два вспомогательных воздухозаборника. Для того, чтобы улучшить аэродинамические характеристики инженеры немного округлили нос. Боковая часть имеет «накаченный» профиль, огромные колёсные арки, рельефные боковины, куполообразную крышу, спортивные юбки, а также шильдики «Hellcat», которые размещены за передними арками.

Опирается спортивный американский седан на большие и красивые кованные колеса Brass Monkey, диагональю 20 дюймов, которые обули в специальную низкопрофильную резину Pirelli P-Zero (P-Zero Nero). Это позволяет обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Высота дорожного просвета составляет 124 миллиметра. Клиренс небольшой, поэтому водитель должен быть очень внимательным, когда передвигается по низкокачественному асфальту или ухабам.

Задняя часть почти полностью копирует корму стандартного Додж Чарджер СРТ. Тем не менее, можно заметить немного увеличенный спойлер, установленный на крышке багажного отсека, бросающиеся в глаза габаритные огни, а также величественный задний бампер. Вдобавок к этому, на Charger SRT Hellcat нашлось место для видоизменённых патрубков выпускной системы, дополнительных воздуховодов и «шильдика» «SRT Hellcat» на крышке багажника.

SPOILERS

The only drag you should be facing is the track, and the Dodge Challenger SRT ® Hellcat Redeye Widebody spoiler ensures unfavorable drag on the car is kept to a minimum when you’re in the race.

Engine, Transmission, and Performance

The mad scientists at Dodge’s SRT laboratory pulled a Samuel L. Jackson and went all Old Testament with the almighty Hellcat engine. The standard setup makes “only” 717 horsepower, and the version in the Redeye pumps out 797 horses. Paired with the optional eight-speed automatic and Widebody package, our test car roared to 60 mph in 3.7 seconds and completed the quarter-mile in 11.8 seconds at 125 mph. We’ve driven several Hellcats and—as expected—never had trouble tapping into the endless power supply. However, launching the unruly beast straight and true is an exercise in extreme car control. Every model had an insidious growl at startup that builds to a hellish howl under heavy throttle. The Hellcat’s distinct supercharger whine will send shivers down your spine, from either fear or excitement—and most likely both.

These high-performance Challengers might lack an incredible track attack, but they’re quick as hell in a straight line and handle well enough to hustle down twisty back roads—provided your heavy right foot knows when to let up. Although the Widebody package adds wider wheels and tires for more grip, it didn’t convince us that it’s ready to corner with the Shelby GT350 or the Camaro ZL1. The widebody Dodge is composed at the limit, but its electrically assisted power steering (the regular Hellcat has a hydraulic system) is still slow to react and doesn’t provide the ethereal feedback of its track-focused rivals. Instead, switching between the three steering settings feels more like choosing among varying numbness levels. Still, the Hellcats make amazing speed between corners, so their powerful Brembo brakes will get a big workout.

Сравнение с конкурентами

Потягаться с таким мощным американским суперкаром может далеко не каждая машина. Так, конкурентом Dodge Challenger SRT Demon может быть Ford Mustang Shelby GT500 с пакетом Super Snake, а также менее мощная модель Chevrolet Camaro.

Fuel Economy and Real-World MPG

The 2022 Challenger SRT Hellcat doesn’t power-slam gas like a competitive drinker—at least, not more than its competition. Its rated at 13 mpg in the city and up to 22 mpg on the highway. The Camaro ZL1 and Shelby GT500 top out at 14/21 mpg city/highway and 12/18 mpg city/highway, respectively. The last Hellcat Challenger we ran on our 75-mph highway fuel-economy route, which is part of our extensive testing regimen, wasn’t far off its 22-mpg EPA estimate. For more information about the Challenger’s fuel economy, visit the EPA’s website.

Фото Додж Челленджер 2018-2019 года

Dodge-Charger_SRT_Hellcat_2015_1600x1200_wallpaper_04

Давление в полусферической камере сгорания может достигать 110 бар, что эквивалентно «пяти семейным седанам, давящим на поршень».

Поскольку это масл-кар, то все здесь крутится вокруг двигателя. «Сердце» автомобиля — Hemi V8 6.2 (717 л.с., 880 Нм) с приводным нагнетателем, полусферическими камерами сгорания, усиленным блоком цилиндров, коваными коленвалом, шатунами и поршнями, а также специальными алюминиевыми головками. Коробка передач — 8-ступенчатый агрегат 8HP90 фирмы ZF, именуемый в Dodge TorqueFlite. Передается тяга, естественно, только на колеса задней оси.

Interior, Comfort, and Cargo

The Challenger interior was redesigned for the 2015 model year with a driver-centric layout, straightforward switchgear, and better materials. The SRT twins have standard leather finery, unique badging and gauge colors, and heated and ventilated front seats. Despite its roomy cabin, the plastics still look cheap, and visibility to the rear is poor. The Dodge held six carry-ons in its trunk and an impressive 15 total with the rear seat stowed. None of the cars we tested were particularly adept at storing small items, but the Challenger at least has a big center-console bin, and there’s a useful slot to stick a smartphone.

Infotainment and Connectivity

Both models boast a Uconnect infotainment system that is simple to use and filled with features. These include navigation, a bumpin’ stereo, Apple CarPlay, and Android Auto. The standard 8.4-inch touchscreen is usefully large and features icons that can be easily selected with a finger. There are volume and tuning knobs for quick audio-system adjustments. While the navigation responds quickly to inputs with a large onscreen keyboard, the map graphics look dated and cartoony.

Safety and Driver-Assistance Features

The big-bodied coupe is available with a host of driver-assistance technologies. Both models have standard rear parking sensors, but most other safety equipment costs extra and not all of it is available on the Redeye. For more information about the Challenger’s crash-test results, visit the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) and Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) websites. Key safety features include:

• Available blind-spot monitoring and rear cross-traffic alert
• Available forward-collision warning
• Available adaptive cruise control

Warranty and Maintenance Coverage

The Challenger’s coverage aligns with domestic rivals. However, the Camaro comes with at least a little bit of complimentary maintenance.

• Limited warranty covers three years or 36,000 miles
• Powertrain warranty covers five years or 60,000 miles
• No complimentary scheduled maintenance

Specifications

Specifications

2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody

VEHICLE TYPE
front-engine, rear-wheel-drive, 5-passenger, 2-door coupe

PRICE AS TESTED
$91,469 (base price: $78,745)

ENGINE TYPE
supercharged and intercooled pushrod 16-valve V-8, iron block and aluminum heads, port fuel injection
Displacement
376 cu in, 6166 cc
Power
797 hp @ 6300 rpm
Torque
707 lb-ft @ 4500 rpm

TRANSMISSION
8-speed automatic with manual shifting mode

CHASSIS
Suspension (F/R): multilink/multilink
Brakes (F/R): 15.4-in vented, slotted discs/13.8-in vented, slotted discs
Tires: Pirelli P Zero PZ4, 305/35ZR-20 (107Y)

DIMENSIONS
Wheelbase: 116.2 in
Length: 197.5 in
Width: 78.3 in
Height: 57.5 in
Passenger volume: 94 cu ft
Trunk volume: 16 cu ft
Curb weight: 4514 lb

C/D TEST RESULTS
Zero to 60 mph: 3.7 sec
Zero to 100 mph: 7.8 sec
Zero to 170 mph: 27.7 sec
Rolling start, 5–60 mph: 4.1 sec
Top gear, 30–50 mph: 2.4 sec
Top gear, 50–70 mph: 2.5 sec
Standing ¼-mile: 11.8 sec @ 125 mph
Top speed (drag limited, mfr’s claim): 203 mph
Braking, 70–0 mph: 152 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.95 g

C/D FUEL ECONOMY
Observed: 15 mpg

EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 16/13/22 mpg