Irbis TTR250 – характеристики самого распространённого кроссового мотоцикла

Кроссовый китаец Irbis TTR250 берёт своё начало с 2012 года. Почти сразу же проявились недочёты модели, из-за которых серьёзного спортсмена модель не интересовала, но подходила для начинающих.

Обзор и технические характеристики irbis ttr 250

Лёгкий IRBIS TTR 250 является кроссовым мотоциклом, отлично подходящим для передвижения по легкому бездорожью и пересеченной местности. Так же, подарит возможность новичкам почувствовать себя гонщиком класса кросс, и попробовать свои силы на настоящей кроссовой трассе. Вилка перевернутого типа и большой размер колёс делают мотоцикл легко управляемым и комфортным.

Лёгкий IRBIS TTR 250 является кроссовым мотоциклом, отлично подходящим для передвижения по легкому бездорожью и пересеченной местности. Так же, подарит возможность новичкам почувствовать себя гонщиком класса кросс, и попробовать свои силы на настоящей кроссовой трассе. Вилка перевернутого типа и большой размер колёс делают мотоцикл легко управляемым и комфортным.

В тоже время мотоцикл разгоняется до скорости 110 км/ч в течение 12-14 секунд.

Кстати, недавно мы сравнивали Yamaha YBR125 и китайские 250 кубовые мотоциклы

В отличие от предыдущих моделей с мотоцикла IRBIS TTR250 сняты указатели поворотов, крепление для госномера. При желании возможна установка данных приспособлений для городской езды с последующей регистрацией мотоцикла. Но узкая специализация мотоцикла ставит под вопрос такую альтернативу.

Однако, не стоит забывать, что при спортивной и скоростной езде мотоциклист должен обладать навыками управления и иметь хорошую физическую подготовку. Ведь езда по кроссовому треку – это периодические взлёты и падения.

Технические характеристики Ирбис ТТР 250

Несмотря на китайское производство, компания Irbis уже успела завоевать множество поклонников благодаря своей небольшой цене и отличным техническим характеристикам. Клиент получит отличную сборку, которая поможет вам заниматься прыжками и быстрой ездой на мотоцикле. Чтобы неровности лучше проходились было решено установить качественные амортизаторы.

Многие жалуются на высокую посадку, но этот недостаток перекрывает отличная конструкция, основой которой идет сварная рама из стали. Результатом этого стала неплохая балансировка и качественное сцепление с дорогой.

Также многие жалуются на сиденье, будто оно немного неудобное, и достать до руля будет проблематично. Поэтому если вы высокого роста, мопед для вас. Также некоторым сиденье кажется жестким.

Описание

Подвеска с длинным ходом и высокой клиренс позволят свободно передвигаться по снегу и воде, по песку и грязи. Мотоцикл характеризуется мощностью в 16.3 л.с. при малой массе 120 кг и пользуется очень большой популярностью среди новичков.

Читай другие мото обзоры Мопед Альфа: цена, фото и видеообзор

Мотоцикл IRBIS TTR 250

Дополнительные преимущества IRBIS TTR 250 перед другими мотоциклами:

1. Наличие передней фары обеспечивает замечательную видимость и комфортную езду на мотоцикле в ночное время.
2. Комбинированный метод запуска (наличие электрического стартера и обычного ножного) обеспечивает надёжный запуск двигателя в любой ситуации (при подсадке аккумулятора, неисправности стартера).
3. Экономичный расход топлива — 3 л. на 100 км. пути – при объёме бака 10 л. позволяет кататься на мотоцикле, почти не задумываться о расходах на топливо.
4. Глушитель мотоцикла сконструирован таким образом, что труба проходит под сиденьем. Высоко поднятая вверх, она не страдает при падениях мотоцикла и не может обжечь ноги мотоциклиста. Система аэродинамики выхлопа продумана так, что завихрений выхлопных газов не происходит.

Технические характеристики Irbis TTR 250 (2011-2012 год)

• тип – эндуро в кроссовом варианте.
• страна производитель – Китай “IRBIS”, продавец в России – фирма ООО “Ирбис Моторс”.
• двигатель – 1 цилиндровый, четырехтактный (4T), двухклапанный.
• объем двигателя – 250 куб. см.
• максимальная мощность – 17.7 л.с. при 7500 об/мин.
• 5-ти ступенчатая механическая коробка передач.
• топливная система – карбюратор.
• система охлаждения – воздушная.
• сцепление – многодисковое, в масляной ванне.
• привод – цепь.
• передние и задние дисковые тормоза.
• система запуска – электростартер и кикстартер.
• колесная база – 1420 мм.
• высота по седлу – 930 мм.
• длина – 2140 мм.
• ширина – 820 мм.
• высота – 1235 мм.
• дорожный просвет – 220 мм.
• размер передней шины – 80/100-21.
• размер задней шины – 110/100-18.
• колеса – спицованные.
• сухой вес – 118 кг.
• максимальная грузоподъемность – 150 кг.
• объем бензобака – 8 литров.
• тип топлива – АИ-92.
• расход топлива – около 3 л. на 100 км (спокойный режим езды).
• максимальная скорость – 120 км/ч.
• водительское удостоверение и регистрация в ГАИ не требуется.

Купить мотоцикл Irbis TTR 250

Примерная цена, за которую можно купить новый Irbis TTR 250 у розничных продавцов находится в пределах 60-65 тысяч рублей. Желательно перед покупкой обратиться к дилеру через официальный сайт, узнать подробности о гарантии и других важных аспектах, а уже потом делать покупку.

Цены на подержанные (б.у.) модели 2012 года начинаются от 40 тысяч рублей. Как известно, чем лучше состояние байка и меньше пробег – тем дороже цена.

Вывод обзора: Irbis TTR 250 – китайский кроссовый эндуро с красивой внешностью и заманчивой ценой. Любителям покататься по лесам и полям подойдет как-никак кстати, но будьте готовы к возможным непредсказуемым поломкам во время его эксплуатации.

Адекватная цена строится из соотношения цена/качество. Для сравнения, более надежные новые японские мотоциклы с похожим объемом двигателя стоят в 2-3 раза дороже.

Двигатель

Для любого внедорожного мотоцикла сердцем является двигатель, и от его характеристик будет зависеть будущая популярность. В плане двигателя на Irbis TTR 250 было установлено вполне простой, но резвый мотор. При сухом весе мотоцикла всего 120 кг он выдает немалую мощность в 16, 3 лошадки.

Производитель решил особо не выдумывать и создал стандартную конструкцию двигателя 4т с обычным воздушным охлаждением. Двигатель можно запустить двумя способами: кикстартером или электростартером. Стандартно рекомендуется использовать бензин марки АИ92, но учитывая, что большинство двигателей из Китая неприхотливы, заливать можно и АИ95.

Для ирбис ттр 250 характеристики двигателя позволяют водителю развить максимальную скорость до 120 км/час, а это достаточно приличный показатель для китайского бюджетного эндуро мотоцикла.

Многим интересны более точные характеристики мотоцикла Ирбис 250, ведь по отзывам можно составить определенную картину того, что в модели работает отлично, а что является дешевым китайским мусором. Итак, вот основные преимущества мотоцикла:

• благодаря использованию лепесткового клапана в карбюраторе мотоцикл становиться более экономичным;
• катушка зажигания получила двойную обмотку, что для ”made in China” считается большим плюсом;
• мотоцикл может ездить на форсированных режимах благодаря увеличенному диффузору;
• поршни имеют особое покрытие для лучше работы;
• долговечность мотора характеризуется увеличенными клапанами.

Модель выпускается уже несколько лет и в первую очередь зарекомендовала себя как бюджетный и мощный внедорожник. Запчасти ибрис ттр 250 имеют относительно небольшую цену, как и общая стоимость мотоцикла. В интернете за новый Irbis TTR 250 2014 модельного года просят 96 200 рублей. Как вы уже знаете, ситуация в стране достаточно сложная, поэтому цена может вырасти, если уже не выросла. Но все равно, по сравнению с другими, более дорогими моделями подобных характеристик, этот мотоцикл имеет конкурентоспособную цену.

Будьте внимательны при покупке, ведь некоторые мотоциклы поставляются прямо в коробке, и купив такую модель, у вас возникнут сложности в сборке. Обязательно соберите все правильно и затяните болты на допустимую норму, иначе при первой эксплуатации у вас что-нибудь отвалиться.

Конструкция TTR250

Так как модель предназначена для спортивного использования, основным материалом при разработке стала сталь. Для уменьшения веса, улучшения манёвренности (чем отличаются все Ирбисы) использовали трубчатую схему.

• Другой технологической особенностью, которая должна была уменьшить массу, а следовательно, помочь райдеру, управлять «железным конём» стал тонкий пластик . Однако просчёт разработчиков и если рама выдерживает падения, то пластик приходится регулярно менять.
• Подвеска выполняется по стандартной схеме — спереди перевёрнутая вилка-телескоп, сзади маятник на одной пружине (очень жесткая пружина). Но даже такая обыденная конструкция вызывает нарекания — маятник у байка откровенно слабоват. Сюда же стоит отнести отсутствие возможностей регулировки каких-либо настроек. А также то, что прогрессия задней части зависит только от шага пружин (что возможно должно было повлиять на уменьшение стоимости мотоцикла).

Экстерьер

Внешний вид у кроссача по канонам жанра — короткая база, высокий клиренс, покрышки со злым грунтозацепом.

Передняя часть

• Первый взгляд на переднюю часть никаких вопрос не вызывает. Крыло, задранное под самую раму, и небольшой кусок пластика в который вставлена квадратная фара небольших размеров. По мнению пользователей — свет она даёт, вот только непонятно куда он направлен.
• Спортивный рогатый пуль на клипонах и как продолжение пластика — небольшая панелька, которая по идее должна закрывать отсутствующую (на кроссаче) панель приборов.
• Более придирчивый пользователь заметит, что угол поворота крыла прикрывает переднюю часть байка, но вот поднятая колесом грязь прямым ходом летит на воздушник.

Приборы

Как правило для кроссовых версий панель приборов отсутствует в принципе. Не стал исключением и TTR250. Свою панель подучили только байки второго поколения.

Тем не менее, на большинстве ресурсов есть схемы установки велокомпьютер как счётчика моточасов.

Вид сзади

Длинный, по-спортивному острый вынос, большое расстояние до седла, которое не рассчитывается на долгое сидение. И в передней участи перед ним большой «барашек» под руку — крышка бензобака.

• Ёмкость последнего — 8 л . Для спортивного снаряда, который бо́льшую часть времени будет жить в гараже команды — резерв отделять не стали.
• На радость соседям — флейты в глушителе нет, стоит прямоток . Сама банка висит с правой стороны примерно на уровне ступицы колеса.

Характеристики Irbis GR 250

Мотоцикл построен на базе диагональной трубчатой рамы, на которой закреплен прочный и высококачественный пластиковый обвес и крупная световая техника. Спортивный дизайн байка подчеркивается оригинальными фирменными наклейками, системой отработки выхлопных газов, созданной специально для гоночных мотоциклов, и спортивным сиденьем с комфортной посадкой.

Высота Irbis GR 250 составляет 1050 миллиметров, длина — 1950 миллиметров, ширина — 740 миллиметров. Снаряженная масса байка без топлива — 130 килограммов. Комплектуется российский мотоцикл 250-кубовым четырехтактным двигателем, построенным на базе японского силового агрегата. Система охлаждения — классическая воздушная, мотор оснащен электростартером и карбюраторным питанием.

В паре с двигателем идет пятиступенчатая механическая трансмиссия с многодисковым сцеплением, погруженным в масляную ванну. Пиковая мощность составляет 16,5 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 17 Нм достигается на отметке в 7500 оборотов в минуту. Разогнать Irbis GR 250 можно до 140 км/час.

Преимущества

• поршни с износостойким тефлоновым покрытием;
• керамическое жаропрочное покрытие цилиндров;
• увеличенный диффузор карбюратора для форсированных режимов работы двигателя;
• регулируемый угол опережения зажигания, позволяющий настраивать двигатель на различные режимы работы и виды бензина;
• двойная обмотка катушки зажигания;
• увеличенные клапана в головке цилиндров, обеспечивающие долговечность в работе механизма распределения;
• лепестковые клапаны карбюратора, экономящие топливо и увеличивающие мощность за счёт фильтрации смеси от выхлопных газов.

Клапанные пружины мотоцикла IRBIS TTR 250 выполнены с использованием технологии гальванического покрытия нержавеющим составом. Масса двигателя уменьшена за счёт алюминиевых маховиков. Повышенная надёжность сцепления обеспечивается двумя комплектами пружин разной упругости.

Сравнение с Irbis TTR250R

1. Основное преимущество новой модели было уже указано выше — наличие ПТС . Кроме него байк имеет полный комплект светотехники и зеркала, что позволит зарегистрировать его в Гибдд, и спокойно рассекать по ДОПам.
2. Наличие панели приборов. Она минимальна, но тахометр/спидометр присутствуют. Кроме них для удобства установлен указатель включённой передачи, а также наличествуют индикаторы включения нейтралки и дальнего света.
3. Седло. Новая версия позиционируется как туристический эндуро. Поэтому здесь оно переделано, свободно садятся два человека.
4. Границы для тюнинга у новой версии не ограничены. Один задний амортизатор предлагается аж в 10 вариациях.
5. Цепь. По отзывам пользователей с растяжением цепи у нового байка проблем не возникает. В любом случае, при использовании она со временем провисает, но ресурс её значительно увеличен.

Тюнинг мотоцикла IRBIS TTR

Тюнинг IRBIS TTR 250

Пластик, который использован в производстве имеет сравнительно низкое качество, что довольно часто при езде приводит к его поломкам, поэтому хорошим вариантом будет установка с японских аналогов.

Замена выхлопа не только позволит немного поднять мощность, но и сделает звук более агрессивным.

Хорошим дополнением будет замена цепи на японскую.

Читай другие мото обзоры Обзор мотоцикла Минск С4 250

Замена руля на мотоцикле позволит значительно лучше переносить падения .

Цена на Irbis TTR 250 в автосалонах на данный момент составляет 69 900 руб. в собранном состоянии, в разобранном немного дешевле.

Скриншот № 1. Цены на сайте Авито

TTR 250 2013 года. Вид в профиль

Заключение

Как бы это странно не звучало, но Irbis TTR250 — модель для тех, кто готов приложить руки и доделать технику «под себя». Но также он станет неплохим выбором в качестве первого «Эндуро» байка.

Выбирая его, стоит задать себе вопрос — для какой цели он мне нужен? Если для весёлых покатушек по полям — выбор правильный. Если же, как повседневный транспорт — стоит добавить небольшую сумму и купить аналог, Irbis TTR250R который можно зарегистрировать и использовать как в городе так и вне пределов.

Руководство по сборке

1. Монтаж передней вилки.
2. Установка руля и элементов управления.
3. Установка аккумулятора.
4. Прикручивание колёс.
5. Монтаж щитков и пластиковых панелей.
6. Установка амортизаторов.

Скачать полное руководство по сборке можно здесь

Сборка мотоцикла дома своими руками не представляет большой трудности. Никаких специальных инструментов для этого не требуется. Обычно это не занимает времени больше 3-4 часов.

TTR250 2014 года выпуска. Вид в профиль

При достаточном опыте диагностики можно купить и мотоцикл с пробегом. В этом случае стоимость может резко уменьшиться. На сайте Avito есть предложения мотоциклов 2012 и 2013 года по цене от 60 000 рублей.

В любом случае, покупая внедорожник этого типа, пожалеть о вложенных средствах не придётся. Ведь вы при желании можете крутить на нём любые восьмёрки, резать снег и грязь, и даже при определённой подготовке заниматься спортивной мотоакробатикой.

Экипировка

При покупке мотоцикла такого класса, приобретение защитной экипировки будет необходимым шагом, так как езда по бездорожью часто сопровождается падениями.

Экипировка для IRBIS TTR 250

Классический набор мотоциклиста-кроссовика

Читай другие мото обзоры Большой обзор мотоцикла Stels Enduro 250

• шлём защитный мотоциклетный;
• очки для мотокросса защитные;
• куртка «Черепаха» защитная;
• защитные накладки на локти;
• защитные накладки на колени;
• мотоциклетные кроссовые перчатки.

Недостатки модели

1. Качество сборки ирбис ттр 250 необходимо очень тщательно проверять при покупке, поскольку уровень заводского брака высок.
2. Маленькая приборная панель. Все показания в движении плохо читаются.
3. Очень высокая посадка.
4. Проводка имеет проблемы, характерные для большинства китайских мотоциклов.

В целом, irbis ttr 250 по уровню качества отвечает своей цене. Технические характеристики ирбис ттр 250 достаточно неплохи для эндуро. Мотоцикл больше подходит для езды по грунтовым дорогам, поскольку дорожная резина по асфальту вызывает вибрацию. Фото демонстрируют достаточно неплохой дизайн байка и продуманность конструкции. Увы, пластиковые обвесы качеством не отличаются, поэтому следует не допускать падений байка.

[sc:ads5]

Езда в городе и по пересеченной местности

Колеса мотоцикла имеют спицы и одеты в нестираемые резиновые покрышки, предназначенные для езды по бездорожью. Хотя на них можно кататься и по асфальтированной дороге, но при этом высокой скорости не достигнешь. Ходовые качества улучшает передняя подвеска с перевернутой телескопической вилкой. Сзади Irbis TTR 250R поддерживает моноамортизатор. Для того чтобы на данном средстве передвижения можно было ездить по городским дорогам, нужно иметь водительские права класса А. Для езды в населенном пункте Irbis имеет приборную панель, зеркало заднего вида, поворотники, а также фары. Мотоцикл оснащен дисковыми тормозами, которые именно на этой модели были усовершенствованы, благодаря чему он может эффективно тормозить. Irbis TTR 250R больше подойдет для начинающих мотоциклистов. Однако на нем могут ездить и профессионалы.