Не заводится ваз 2114 — причины и способы решения

ВАЗ 2114: признаки неисправности модуля зажигания – ТОП 5 симптомов

Работа двигателя внутреннего сгорания невозможна без наличия искры. Важным элементом в системе зажигания «четырке» является модуль зажигания. В статье рассмотрим основные признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114 и разберем, как их выявить.

Троит двигатель ВАЗ 2114

Хорошая работа двигателя ВАЗ 2114 обязана во многом хорошему образованию искры и топливной смеси. Если в автомобиле нарушается один из этих параметров, то двигатель может вести себя непредсказуемо.

Довольно часто владельцы Самары 2 сталкиваются с проблемой троящего двигателя, а возникает она по множеству различных причин. Такая проблема способна хорошенько потрепать нервишки, тем, кто пытается самостоятельно решить данную проблему.

В этой статье мы подробно расскажем, как самостоятельно диагностировать причину троения двигателя и отказ одного или даже двух цилиндров на автомобиле ВАЗ 2114.

Не заводится ваз 2114 — причины и способы решения

Конструкция модели ВАЗ 2114 характеризуется признаком относительной прочности. Кроме этого привлекательна простотой ухода в процессе эксплуатации. Заправлять машину качественным топливом и своевременно менять «расходники» — вот и все, что требуется для исправной работоспособности машины.

Но так или иначе возможны случаи, когда 2114 не заводится. Проявление неисправностей и нарушения работоспособности деталей машины достаточно разнообразно. Когда заглохла машина на ходу и не заводится ваз 2114 инжектор, в бак заливают бензин до уровня одной трети. Таким образом устраняются сомнения по причине неисправности.

Если по результату ВАЗ 2114 не заводится с ключа, то проводят диагностику машины, а также осмотр основных узлов. Бензонасос на исправность проверить вручную не получится, если ваз 2114 инжектор не заводится. Возможен пониженный уровень давления на ваз 2114 заглохла на ходу и не заводится.

В этом случае потребуется специальный манометр который мы описывали в предыдущих статьях на сайте provaz2114.ru, чтобы выполнить замеры величины давления. Ситуация когда ваз 2114 на горячую не заводится достаточно часто вызвана пониженным уровнем заряда аккумулятора. Ошибки в работе стартера зачастую бывают причиной ситуации, когда ваз 2114 не заводится машина глохнет. Повреждения механизма замка зажигания также относятся к распространенным причинам, при наступлении которых не заводится ваз 2114. Достоверность причины и факторов неисправности устанавливается в процессе диагностики.

Нет искры на ВАЗ 2114 (инжектор 8 клапанов) – 5 причин и способы решения

В этой статье мы подскажем вам что делать, если нет искры на ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов. Также опытный механик перечислил все возможные причины, и рассказал, как можно исправить каждую из них.

Нет искры ваз 2114 — причины и способы решения

В этой статье мы подскажем вам что делать, если нет искры на ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов. Также опытный механик перечислил все возможные причины, и рассказал, как можно исправить каждую из них.

1. Двоение двигателя

Основная задача модуля – управление катушкой, а также установка угла опережения зажигания и его изменения в случае чего. Определить неисправность данного элемента можно несколькими способами. Один из распространенных способов – проверка искры на парных цилиндрах. «Двоение» мотора – основной признак неисправного модуля, поэтому при такой проблеме следует обратить внимание на состояние корпуса МЗ. Для большей уверенности можно подключить заведомо рабочий модуль и посмотреть на поведение мотора.

МЗ работает таким образом, что при его неисправности происходит «двоение» двигателя. Парные цилиндры начинают отказывать. В «четырке» парными являются 1 и 4, 2 и 3 цилиндры. Проверка искры на каждом высоковольтном проводится классическим способом: на снятый провод накручивается свеча, после чего делается попытка запуска мотора. Если искры нет на парных цилиндрах – с высокой долей вероятности неисправен модуль.

Двоение двигателя может быть вызвана и другими причинами: неисправные высоковольтные провода, изношенные свечи, неработающие форсунки, прогоревшие клапана. Однако в большинстве случае причиной такой неисправности становится вышедший из строя модуль.

Троит или нет

Как понять что троит двигатель на ВАЗ 2114 довольно просто, необходимо лишь тщательно прислушаться к работе ДВС, а при движении не заметить что на авто не работает один из цилиндров довольно сложно.

Признаки троящего двигателя:

• Потеря мощности;
• Вибрации;
• Двигатель трясется;
• Хлопки из выхлопной трубы;

Если на вашем автомобиле появились такие признаки неисправности, вероятнее всего на нем не работает один или даже два цилиндра.

Почему может плохо заводиться двигатель?

Искать виновника в такой ситуации можно по нескольким направлениям. Среди них наиболее важными являются такие проблемы:

• Неисправности в электрооборудовании машины;
• Проблемы с подачей топлива;
• Плохая работа блока управления двигателем.

Сразу требуется настроить читателей, что совсем не запускается и плохо заводится, имеют несколько расхожие причины неисправностей. Сегодня акцент будет сделан, именно на плохо запускается двигатель. Вот об этом и поговорим более подробно.

Проблемы топливной системы

Из элементов топливной системы на запуск мотора влияют следующие факторы:

• наличие бензина в баке;
• целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
• чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под машиной, справа от отделения под запасное колесо).

Также в эту категорию стоит отнести электрические компоненты, которые напрямую связаны с подачей топлива. Это электрический бензонасос и реле бензонасоса.

Прежде чем проверять другие способы, вы должны быть полностью уверены, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлена. «Да там еще литров пять» по указателю на приборке или «я вчера заливал, не мог столько потратить» не подходят. Приборка может врать, а в баке или топливопроводах могут быть течи. Тщательно проверьте машину на предмет утечки топлива, на всякий случай залейте 5-7 литров бензина из канистры.

Сеточка в баке забивается редко, оставьте этот вариант напоследок, а вот фильтр тонкой очистки стоит попробовать поменять, если исключены проблемы по электрической части.

Работа бензонасоса проверяется на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет – насос «умер», или реле насоса, или обрыв проводки). По мануалу нужно подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не схватывает из-за недостаточного давления топлива.

2. Сложный запуск

Изучая признаки неисправности модуля зажигания на ВАЗ 2114, нельзя не отметить сложный запуск мотора при такой проблеме. Запуск мотора на холодную или горячую на исправном автомобиле происходит одинаково. Поврежденный МЗ превращает эту процедуру в сложный процесс. Далеко не с первого раза мотор удается запустить. Причина этому – пропуски зажигания из-за неисправного модуля, которые проявляются в виде «чихания» мотора.

При неисправном МЗ в процессе запуска автомобиля свечи начинает заливать, что еще больше затрудняет запуск. Не стоит тянуть с ремонтом автомобиля при такой неисправности, т.к. даже при удачном запуске ездить на машине только с двумя работающими цилиндрами не следует. Особенно явно проблема с запуском мотора с неисправным МЗ проявляется на «горячую».

Как узнать какой цилиндр не работает

Для того чтобы точно узнать, какой из нескольких цилиндров не работает, можно воспользоваться двумя способами: проверкой через ОБД сканер и старой, доброй проверкой методом исключения. Рассмотрим оба варианта подробнее.

Проверка сканером

Необходимо приобрести специальный сканер ЕЛМ327, который подключается в разъем ОБД2. Затем на телефоне скачивается приложение диагностики автомобиля, производиться сопряжение со сканером через Bluetooth.

Сканер через разъем считывает ошибки с электронного блока управления и показывает неисправность. Таким образом, можно определить какой из цилиндров вышел из строя.

Проверка методом исключения

Данная проверка заключается в прислушивании к звуку работы двигателя. Если автомобиль троит, то необходимо открыть капот запомнить звук работы ДВС и поочередно с помощью плоскогубцев с изолированными рукоятками снимать колпачки высоковольтных проводов со свечей зажигания.

Когда колпачок будет снят с рабочего цилиндра, звук работы ДВС изменится, обороты ДВС упадут. Это признак нормальной работы цилиндра, а вот если при снятии колпачка звук работы двигателя не меняется, это означает, что именно этот цилиндр не работает.

О неисправностях в электрооборудовании

В чём может заключаться вина этой системы в плохом запуске мотора? Здесь также можно выделить два направления, это неудовлетворительная работа стартера и неисправности в системе зажигания. Если коленчатому валу двигателя не сообщить определённое число оборотов, запустить его будет очень трудно. Это может возникнуть при разряженной аккумуляторной батарее или когда появятся поломки в самом стартере.

Это может быть износ щёток, «разбитые» втулки стартера, потеря контакта рабочей обмоткой и другие. Если подзарядить аккумуляторную батарею сможет любой водитель, то разобраться со стартером дано не всем. Для такой проверки нужен мультиметр и опыт работы с электрооборудованием. Поэтому лучше проконсультироваться со специалистом.

Длительное время для запуска может понадобиться для автомобиля, у которого возникли неисправности в системе зажигания. Виновниками могут оказаться свечи, катушка высокого напряжения, электронный блок снабжающий импульсами катушку. Проверка и обслуживание свечей доступна владельцам, так же как и диагностика высоковольтной катушки, а вот для электроники нужны знания и специальное оборудование.

Причина #5 – Прогар транзисторов в ЭБУ

Отсутствие искры также можно объяснить пробитыми транзисторами в электронном блоке управления ВАЗ. Для обнаружения неисправных элементов потребуется демонтировать контроллер, а также снять защитную крышку.
Чтобы проверить работоспособность транзисторов, потребуется воспользоваться мультиметром. Прибор переводят в режим прозвонки, затем им проверяют оба контакта транзистора, а также массу. При обнаружении замыкания, мультиметр издаст соответствующий писк, а пробитый транзистор подлежит замене на аналогичный исправный элемент.

Топливная система

Качество функционирования узлов топливной системы машины и исправность работы пусковой системы мотора взаимосвязаны.

Основные элементы системы: Топливный насос (9), Топливный фильтр (2), Сама магистраль (3), Топливная рампа (5), Форсунки (7), Регулятор давления топлива (РДТ) (4), Обратная магистраль (8), Золотник для замера давления (6)

Характеристики исправности, нарушения в которых влекут сбой в пусковой системе:

1. количество бензина; если его мало, то затягивание бензина насосом станет невозможным,
2. пробои, течи в подаче топлива,
3. Забивание фильтров тонкой очистки, влекущее снижение давления.

3. Плавающий холостой ход

Еще один признак неполадок в системе зажигания – плавающий холостой ход. Нестабильная работа двигателя приводит к проблемам его эксплуатации. Помимо потери мощности при нестабильном холостом ходу увеличивается расход топлива, затрудняется процесс запуска, появляются провалы при наборе скорости.

Понятно, что источников проблемы с нестабильным холостым ходом может быть несколько, но неисправный модуль зажигания становится причиной такой неполадки довольно часто. Пропуски зажигания в цилиндрах напрямую влияют на работу мотора, поэтому два работающих цилиндра не способны поддерживать нормальный холостой ход двигателя. Проблема решается заменой детали на заведомо исправную.

Понятно, что источников проблемы с нестабильным холостым ходом может быть несколько, но неисправный модуль зажигания становится причиной такой неполадки довольно часто. Пропуски зажигания в цилиндрах напрямую влияют на работу мотора, поэтому два работающих цилиндра не способны поддерживать нормальный холостой ход двигателя. Проблема решается заменой детали на заведомо исправную.

Вообще поломка модуля зажигания на ВАЗ 2114 происходит редко, т.к. узел не нагружен большим количеством элементов. Со временем из-за скачков напряжения узел все же может выйти из строя. Проверка его работоспособности возможна при наличии мультиметра.

Причины, почему двигатель начинает троить

Троение двигателя возникает по нескольким причинам. Когда в ДВС отказывает цилиндр, это сильно сказывается на его работе и не заметить такое просто невозможно.

Список причин, почему ДВС троит:

• Износ высоковольтных проводов;
• Выход из строя свечей зажигания;
• Неисправен модуль зажигания;
• Засор топливных форсунок;
• Прогорание клапана;
• Износ ЦПГ;
• Отказ или неправильная работа ДПКВ;
• Поломка ЭБУ;

Как можно заметить причин появления данной неисправности на ВАЗ 2114 довольно много и чтобы понять какая из них является источником поломки именно на вашем автомобиле необходимо провести проверку по всем пунктам и исключить некоторые пункты, чтобы прийти к одному выводу.

Что ещё влияет на пуск двигателя?

«Умная» начинка этой модели также может стать виновником, что больших усилий требуется для пуска мотора. Давайте попробуем разобраться и с этим. Одним из «возмутителей» спокойствия может стать датчик контроля положения коленчатого вала. По его сигналам контроллер осуществляет управление форсунками, системой зажигания. Неисправности этого прибора мешают нормальному пуску.

Ещё один такой источник трудностей кроется в самом дорогом среди датчиков, это датчик массового расхода воздуха. Следуя его показаниям, блоком управления создаётся топливовоздушная смесь. Проверить его легко, нужно только отключить и проверить работу двигателя. Если проблемы исчезают, датчик необходимо заменить.

В карбюраторных моторах трудности с запуском создавались при засорении жиклёров карбюратора (попробуйте его продуть). Инжектор, как известно, карбюратора не имеет, но похожие проблемы может создать узел дроссельной заслонки. Особенно это актуально для двигателей с солидным пробегом. Промывка жидкостью для очистки карбюратора решает такие неполадки.

Информирует бортовой компьютер о состоянии охлаждающей жидкости датчик температуры. Если в карбюраторных моторах он не влияет на запуск двигателя, то в нашем случае его показания регистрируются компьютером, и он формирует состав рабочей смеси для подачи её в камеру сгорания. При его отказе пуск нагретого двигателя будет очень трудно.

Для более точного определения неисправностей специалистами используется специальное оборудование, которое с большой точностью указывает неисправный узел. О том, почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов рассказано, но в конце хочется дать ещё один совет. Чаще заглядывайте под капот автомобиля. Это даст возможность вовремя заметить плохой контакт, подсос воздуха, другие мелкие проблемы и избавит вас от лишних забот.

Почему-то кажется, что многих водителей этой модели, заинтересует вопрос, почему плохо заводится ВАЗ 2114. Найти причину такого явления не так-то просто, как может показаться на первый раз. Это связано с определёнными сложностями поиска неисправностей в этой модели, так как инжекторные системы имеют отличия от карбюраторных систем. Алгоритм определения возможных проблем будет выстраиваться по-другому, подстраиваясь под конструктивные особенности машины.

Бензонасос

Бензонасос ваз 2114

Насос располагается под сиденьем в задней части кузова машины. При исправности насоса во время поворота ключа в замке зажигания, бензонасос зашумит. Когда шум отсутствует, необходимо выполнить проверку питания, как это сделать читайте на сайте provaz2114.ru. Если функционирование питания в нормальном состоянии, выполняется замена бензонасоса.

4. Потеря динамики

Модель ВАЗ 2114 никогда не отличалась высокими показателями динамики, поэтому даже малейшее снижение эффективности двигателя сказывается на использовании автомобиля. Потеря динамики – явный признак неправильной работы системы зажигания или системы подачи топлива. Рассматривая признаки неполадок с МЗ, нельзя не упомянуть потеряю мощности мотора как один из ключевых симптомов его поломки.
При неисправности модуля отчетливо наблюдаются пропуски в парных цилиндрах, что проявляется в низкой эффективности работы мотора. Понятно, что отказ цилиндров даже на короткий промежуток времени не позволяет двигателю работать в свою полную мощность. Эксплуатация автомобиля со сниженной мощностью чревата повышенным расходом топлива и неравномерным износом поршневой группы.

Важно! При резкой потере мощности следует прекратить передвижение на автомобиле и сразу приступить к ремонту.

МЗ не подлежит быстрому ремонту, поэтому при его неисправности следует установить на машину новый узел. Для надежности следует «подкинуть» к машине заведомо рабочий элемент системы зажигания, после чего проверить изменения в работе агрегата.

Основные причины и методы их решения

Полезно! Может быть вам повезло и поможет сбрасывание ошибок инжектора. Для этого сначала нужно снять отрицательную клемму с АКБ. Если через 5–10 минут автомобиль заводится также, то проблема не в этом.

На затруднённый запуск двигателя влияет ряд простых причин, устранить которые можно самостоятельно в гараже, имея при себе стандартный набор инструментов.

Механизмы стартера (щётки, бендикс)

В процессе переборки стартера. Стрелкой указаны износившиеся щётки.

• На подержанных автомобилях на стартере изнашиваются щётки. В этом случае нужно снять крышку и заменить их на новые;
• Стартер, эксплуатирующийся длительное время, можно перебрать, прочистить все механизмы, промыть WD-40 и набить новым литолом, так как старый скорее всего закоксовался и сбился в шарики;

Топливные проблемы

В процессе замены сетки бензонасоса. Справа старая, а слева новая сеточка грубой очистки

Попадание мелких частиц мусора в бензобак . Лечится эта проблема чисткой топливной системы и заменой фильтра.

Не верные показания датчиков

Выход из строя или неправильная подача сигнала с датчиков на ЭБУ (требуется их диагностика, а в случае обнаружения неисправности – замена на новые):

1. Датчик скорости.
2. Датчик положения коленчатого вала.
3. Датчик холостого хода.
4. Датчик фаз.

Провода, фильтр и свечи

Засорившийся воздушный фильтр

• Пробиты высоковольтные провода , плохой контакт на наконечниках (окисление). В процессе визуального осмотра редко определяется, самый лучший вариант заменить на новые или заведомо исправные. Перед заменой можно почистить (продуть) контакты на старых проводах.
• Свечи залиты , получили механические повреждения или выставлен неправильный зазор. По необходимости делается следующее: вворачиваются новые, устанавливается нужный зазор или старые возвращаются на место.
• Засорение воздушного фильтра , ввиду чего ухудшилась подача воздуха в камеру сгорания двигателя. Рекомендуется заменить на новый.

Бензонасос

Бензонасос находится под задним сидением

Бензонасос не даёт нужного давления , из-за чего форсунки не распыляют топливо, а просто разбрызгивают его. Для того, чтобы отбросить этот вариант нужно померить давление топлива манометром (номинальное должно соответствовать норме в 3,2 бар).

При другом результате ситуация требует замены бензонасоса.

Поломка двигателя

Снижение компрессии в цилиндрах — одна из самых страшных ситуаций для автовладельца. В этом случае, воспламеняющиеся газы попадают в картер, а новые пары не возгораются.

Компрессия в цилиндрах

Компрессия в цилиндрах на ваз 2114

Для измерения величины имеющегося в топливной системе давления потребуется манометр. Норма величины: не менее 2-2,5 атм. При показателе ниже нормы запуск двигателя отсутствует.

Нет искры на 1 и 4 цилиндре ВАЗ 2114: поиск и устранение поломки

Причинами того, почему не работает 1 и 4 цилиндр ваз 2114, могут быть:

1. Свечи.
2. Провода.
3. Модуль зажигания.
4. Блок управления.

О том, как выполнить проверку свечей, мы говорили выше, поэтому сразу перейдем к проводам. Для проверки понадобится тестер (мультиметр), при помощи которого следует проверить все высоковольтные провода (мерить следует в режиме омметра).

Сопротивление вех четырех проводов должно быть примерно одинаковым и при этом не превышать 200 кОм. В случае, если сопротивление значительно выше указанного либо сопротивление некоторых проводов сильно отличается от сопротивления других, то их следует заменить на аналогичные.

В случае, если провода исправны, переходим к проверке модуля.

Чтобы его проверить, следует воспользоваться автодиагностическим сканером, соединяемым с ноутбуком или смартфоном (соединение может проходить при помощи каналов блютус, вай-фай либо через провод USB).

Результаты тестирования сканер выводит на экран мобильного устройства при помощи стандартизированных кодов.

• Р3000, Р3001, Р3002, Р3003, Р3004 — нет искры в цилиндрах (последняя цифра равна номеру цилиндра). В нашем случае должны быть сигналы Р3001 и Р3004;
• Р0351 — произошел разрыв внутри модуля зажигания на обмотках, отвечающих за 1 и 4 цилиндры;
• Р0352 — тоже самое, но обрыв произошел на обмотках 2 и 3 цилиндров.

Если в результате сканирования были обнаружены указанные выше ошибки, значит модуль перегорел, и его следует заменить на новый (поскольку он не является ремонтопригодным компонентом).

5. Рывки при наборе скорости

Не всегда поломка модуля проявляется полным отказом в работе двух цилиндров. Часто МЗ начинает «умирать» постепенно, попеременно работая без сбоев. Если в процессе движения заметны провалы и рывки (особенно при наборе скорости), то следует провести следующие процедуры:

• Проверьте уровень топлива;
• Убедитесь в том, что топливный фильтр не забит, а бензонасос работает исправно;
• Прислушайтесь к работе мотора на холостом ходу.

Причиной провала при разгоне может стать вышедший из строя датчик положения дроссельной заслонки, КХХ или ДМРВ. Также часто причиной провала при наборе скорости становится МЗ.

Причиной провала при разгоне может стать вышедший из строя датчик положения дроссельной заслонки, КХХ или ДМРВ. Также часто причиной провала при наборе скорости становится МЗ.

Это объясняется все той же причиной: в момент отказа модуля наблюдается пропуск зажигания в двух цилиндрах, что не дает реализовать всю мощность агрегата. Без диагностики узла мультиметром определить исправность МЗ будет сложно, поэтому установите заведомо рабочий элемент и проедьтесь на автомобиле повторно.

Точная диагностика и выявление симптомов поломки позволяют водителю самостоятельно проводить ремонт неисправных узлов. Система зажигания в «четырке» довольно проста и не нагружена лишними компонентами, поэтому даже начинающему водителю будет несложно определить неисправность модуля по перечисленным в статье признакам.

Другие варианты троения двигателя

Существует еще несколько вариантов, когда двигатель троит, например, на холодную ДВС работает нормально, но как только прогреется один из цилиндров начинает отказывать или наоборот, на холодную троит, а как прогреется так двигатель начинает нормально работать.

Рассмотрим каждый из вариантов.

Двигатель ВАЗ 2114 троит на холодную

Данная проблемы случает в таких случаях когда:

• Проблемы с топливной смесью;
• Плохая свеча зажигания;
• Скопился конденсат на свече или модуле зажигания;
• Большой зазор между клапаном и кулачком распределительного вала;
• Изношены компрессионные кольца и поршень;

Двигатель ВАЗ 2114 троит на горячую

Такая проблема больше проявляется при электрических повреждениях элементов.

• Сбой в работе ЭБУ;
• Пробой катушки МЗ;
• Пробита прокладка ГБЦ;

Электрика система зажигания

Причиной отсутствия запуска двигателя автомобиля при попытках завести машину в зимнее время года на холодную является разряженный аккумулятор. При каждой последующей попытке завести машину в подобной ситуации аккумулятор разряжается, а подзарядки его не происходит.

Выполнить проверку аккумулятора допустимо двумя действиями:

1. замерить мультиметром величину напряжения между клеммами, норма величины которого составляет 12,6 В;
2. замерить с помощью ареометра величину плотности.

Почти разрядившийся аккумулятор препятствует запуску двигателя машины в зимнее время года на горячую, то есть разогретую машину, и она может глохнуть.

Неисправности электрики

К основным техническим неисправностям подобного рода относятся следующие:

1. повреждения в механизме замка зажигания;
2. повреждения конструкции реле зажигания и (или) стартера, находящихся под капотом;
3. нарушение работы стартера, втягивающего устройства.

Проверка блока управления

Если у ваз 2114 нет искры в 1 и 4 цилиндре, а свечи, бронепровода и модуль зажигания исправны, то остается последняя причина — поломка в электронном блоке управления. Проверить это просто — достаточно подключиться к блоку при помощи лампочки с двумя проводами. Если лампочка будет периодически моргать, значит блок исправен, если нет, значит проблема именно в нем.

В этом случае следует отсоединить блок, вскрыть его корпус и вынуть плату, после чего внимательно ее осмотреть. Очень часто поломка этого устройства заключается в перегорании транзисторов (они выглядят как самые большие электронные компоненты с тремя ножками). В случае, если один из них выглядит обгоревшим, следует его заменить.

Для этого потребуются:

• тестер;
• паяльная станция либо фен;
• пинцет (желательно с керамическими жалами);
• легкоплавкий припой.

Для начала следует проверить транзистор при помощи мультиметра. Если он покажет на отсутствие сигнала, значит элемент нужно будет отпаять, а в замен него припаять новый — аналогичный либо близкий по своим свойствам (приобрести транзисторы можно в магазинах для радиолюбителей либо заказать из Китая, например — с Али. В последнем случае они будут стоить менее 15 рублей).

Отпаивать и припаивать транзисторы следует паяльной станцией либо одиночным феном, поскольку они выполнены в чип-исполнении. Если пайка ведется паяльником, то выполнять ее следует крайне осторожно и с применением легкоплавких припоев.

После того, как транзистор будет заменен, электронный блок нужно будет собрать и установить на место, после чего попробовать запустить автомобиль. Если все 4 цилиндра будут работать исправно, значит проблема устранена, если нет, значит следует продолжить поиски и проверить тестером все остальные электронные компоненты устройства. Если обнаружатся дополнительные детали, вышедшие из строя, их следует также перепаять.

В случае же, если подобная проверка не покажет результатов либо задача по поиску сгоревших элементов окажется слишком сложной, нужно будет заменить блок на новый — аналогичный или близкий по характеристикам.

Правда, если на автомашине установлен иммобилайзер, то заменять сгоревший блок следует исключительно на точно такой же (установка даже близкого аналога приведет к тому, что машина просто не будет заводиться).

Видео по теме

Ответы (2)

если исправны датчики, метки ГРМ на месте, так как вы были в сервисе, то это скорее всего все проверили, то проблема может быть по составу смеси, чаще по причине подсоса воздуха, что ведет к обеднению смеси, либо не докачивает насос, забит топливный фильтр. Форсунки также не мешает проверить, они могут быть как забиты, так и «лить».

Стоит сменить сервис и найти нормальных диагностов, которые умеют не только сканером ошибки считывать, а способны посредством компьютерной диагностики проверить параметры работы систем, в частности на момент холодного пуска. В остальном согласен с предыдущим автором.

Совершенно верно !————-да из какой прошивки эта цифра извлечена? именно это я и спрашивал

Совершенно верно !————-да из какой прошивки эта цифра извлечена? именно это я и спрашивал

Совершенно верно !————-да из какой прошивки эта цифра извлечена? именно это я и спрашивал Стоковой !———————–у нее есть номер? знаешь сколько вариантов стоковых прошивок существует? назови эту прошивку

Открой и посмотри любую особенно с бошиков 7.9.7!

Совершенно верно !————-да из какой прошивки эта цифра извлечена? именно это я и спрашивал Стоковой !———————–у нее есть номер? знаешь сколько вариантов стоковых прошивок существует? назови эту прошивку

Открой и посмотри любую особенно с бошиков 7.9.7!

Или сделай проще на диагностике при включенном зажигании ,но не заведённом двигателе посмотри шаги РХХ !Стартовое положение !———————всё понятно. прошивку назвать не можешь! ясно всё

1.5 8кл B103ER(LX)15_ГБО B103eq(LX)09_ГБО B1 03eq(LR)09_v7.2 B103ER(LR)12_v7.2

1.6 8кл B119D Q(LX)01_ГБО B104DP(LX)16_ГБО B104DP(LR)16_ v7.2 B104DQ(LR)17_v7.2

1.6 16кл b109dr(LX)02_ГБ О B105DP(LX)09_ГБО B105DR(LR)09_v7.2 B105DP (LR)09_v7.2

Калина 1.6 8кл B104CR(LX)02_ГБО B103CU(LX) 03_ГБО B101CR(LX)01_ГБО B1C02Q(LR)05_v7.2 B 101CR(LR)02_v7.2 B103CU(LR)03_v7.2 B104CR( LR)02_v7.2

Калина 1.4 16кл B174CR(LX)03_ГБО B174CR(LR) 03_v7.2

Плохо заводится Ваз 2114 – неисправность электрики?

Электропроводка Ваз 2114

Неисправность в электрической части автомобиля, почему – то большинство проблем кроются именно здесь, поэтому подробно остановимся здесь на каждом варианте:

1. На ВАЗ 2114 обычно это свидетельствует о нарушениях на линии замок зажигания – стартер, но одна из причин поломки «для блондинок» — севший аккумулятор, не забывайте о нем (проверяется вольтметром: должно быть не менее 11,8В — и ареометром, если АКБ обслуживаемая: не менее 1,22 в каждой банке). Идем далее. Причиной такой неисправности может быть поломка личинки замка зажигания, а инжектор здесь ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляет, поворачивать стало проще или, наоборот, труднее), дело в нем.
2. Под панелью, примерно над сцеплением, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера. Причина может быть в неисправности одного из них. Проверяются по мануалу хорошим электриком или заменой на заведомо рабочее.
3. Стартер. Часто причиной может быть подзаклинившее «втягивающее». Если стоите в поле, стоит попробовать ударить по нему чем-то тяжелым вроде большого ключа (без фанатизма) – может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать запустить его напрямую от аккумулятора. Для этого прижмите корпус к нулевой клемме АКБ, установите провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и поднесите его к плюсу втягивающего. Если стартер сделает попытку ускакать из рук – все нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника проведение данной процедуры не рекомендуется!).Если реакции нет никакой, проблема во втягивающем. Если реле жужжит, но стартер не крутит – проблема в щетках. Если стартер издает страшный звук, но не крутит, проблема в бендиксе. Если стартер крутит, поставьте на место аккумулятор и проверьте подачу питания на фишки, которые подсоединяются к стартеру (с помощником, один крутит ключ, второй мерит мультиметром).

плохо заводится | Автор темы: Moritz

Машинка ВАЗ 21115 стала очень плохо заводиться, с утра заводится с пол оборота, на горячую (если заводить сразу после того как заглушил) заводится идеально.
Sergey (Hajo) Андрей, у меня такая ерунда прошла когда отключил сапун от дроссельной заслонки.

Sergey (Hajo) Александр, какая машина и какое дополнительное оборудование стоит?

Sergey (Hajo) Александр, я имею ввиду сигнализацию, акустическую систему.

Sergey (Hajo) Из-за этих систем может идти утечка аккумулятора.Если в моторе залита минералка, то он и не будет заводиться в -20. Да и педалью газа порой приходится работать, может замерзнуть форсунка.

Yunir (Kokone) поменей свечи, аккум, стартер!! и попробуй, у меня 15 2005 года в нинус 42 заводил, правдо аккум домой тоскал

Ruslan (Kaspe) Салам всем машина ваз2114 плохо заводится на холодную и на горячию поменял датчик распредвала стало норм поездил две недели опять такая хрень заехал купил новый поменял толку нет все осталось также и чек загорелся

Anatoly (Saheera) Сергей я тоже отключил сапун, а толку нет. Все уже поменял даже поршневую

Maxim (Yadin) Ruslan, давление топлива замерьте

Alexander (Voigt) Тоже плохо заводится утром, на холодную. Свечи новые, акум новый.

Vladimir (Aberle) Машинка 2114, 13 года плавают обороты как бы неровно работает.подскажите причину.

Стартер и втягивающее

Для выполнения проверки работоспособности и осмотра стартера, его необходимо снять. Понадобится теплый гараж, в котором есть хорошее освещение.

Стартера на ваз 2114

Непригодными к дальнейшей эксплуатации могут быть следующие детали:

1. щетки
2. подшипник (особенно, когда пробег более 150 000 км),
3. втягивающее устройство.

Когда стартер снят выполняется запуск прямо от аккумулятора путем подключения корпуса к нулевой клемме и присоединения положительной клеммы крокодилом непосредственно к втягивающему устройству. Если стартер исправен, произойдет прокручивание. Если реакции нет, то возможно не работает втягивающее.

Не правильно выставлены метки ГРМ на ВАЗ 2114

Еще одной причиной почему не заводится Ваз 2114, может стать несоответствие меток газораспределительного механизма(ГРМ). Причиной несоответствия меток может стать слабая натяжка ремня ГРМ, срезанные зубья, кривые руки механика на СТО. Расхождение более чем в два зуба будет заметно сказываться на работе двигателя четырнадцатой.

При небольшом отклонение двигатель начинает заводится чуть хуже, не держит холостой ход, глохнет при переходе на нейтральную передачу. Если отклонение превышает 4-5 зубцов меняется звук работы двигателя, становится слышно вырывающийся под давлением воздух через не вовремя открытые клапана, тяга заметно пропадает, завести двигатель крайне проблематично. Для проверки нам понадобится ключ на «10», с помощью него откручиваем три болта крепления кожуха ГРМ.

Далее ставим автомобиль на 5 передачу и толкаем его до тех пор пока метка на шкиве распредвала и задней крышке не совпадут, также провернуть шкив можно ключом на «17» Снимаем защитную пробку с картера сцепления и смотрим совпадает ли риска на маховике с меткой, если нет то нужно ослабить натяжной ролик и выставить ремень по меткам.

Провод массы

Провод массы ваз 2114

Данный провод проходит к аккумулятору. В точке соприкосновения с кузовом или на клемме могут быть разрывы. Необходимо выполнить замену провода. Кроме этого причиной неисправности бывает окисление. Поэтому провод следует тщательно почистить. С этой целью подойдет щетка по металлу. Для очистки от окисления провод необходимо отсоединить.

Неисправность стартера Ваз 2114

Стартер крутит а автомобиль не заводится. Это самая распространенная ситуация в случае с ВАЗ 2114. Порядок ее решения нужно начинать с ответа на вопрос, есть ли искра. Для этого берем помощника, выкручиваем одну свечу, одеваем на нее бронепровод и очень аккуратно (избегайте касания токоведущих частей, держите за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, следите за поведением свечи. Если искры нет – надо ее искать.

Подскажите. ваз 2114 на холодную очень плохо заводится(может раза с 4 завестись) приходится газ ногой держать некоторое время и обороты плохо держит на холодную, нагреется и всё нормально. что поменять или что смотреть вообще?.Плохо заводится ваз 2114.

Похожие статьи

Проверка искры

Во время проверки работоспособности стартера возможно развитие процесса так, что прокручивание стартера есть, а запуска двигателя нет.

Проверка искры на ваз 2114

Проверка искры осуществляется путем выполнения последовательно следующих действий:

1. отсоединение силовых проводов с насвечниками;
2. откручивание одной из свечей;
3. подключение открученной свечи к бронепроводу;
4. размещение корпуса свечи на блоке цилиндров;
5. проба «крутнуть» стартер.

Искра есть, если во время прокручивания стартера проскочила яркая синего цвета искра между центральным и боковым электродом.

Свеча подлежит замене в следующих случаях:

• если искры нет вообще (в таком случае неисправность, скорее всего, в катушке зажигания, в ЭБУ, в метках ГРМ, в ДКПВ);
• если цвет искры красный.

Чтобы определить искру на наличие или отсутствие, иногда необходимо протестировать по очереди все 4 свечи.

При наличии искры и отсутствии запуска двигателя машины, возможно, имеется неисправность в системе подачи топлива.

Причины отсутствия искры в свечах

1. зазор между контактами;
2. выход из строя конденсатора;
3. неисправность катушки;
4. неполадка в трамблере.

То заводится то нет Ремонт ВАЗ 21114(брак ремня ГРМ.электробензонасос.

привет всем, долго заводится ваз 2115, бензонасос? – форумов Drom.ru

Заводится нормально, просто долгая прокрутка стартером. . сам бензин может быть г. и теряет свои летучии свойства, тут . ВАЗ 2110 долго заводится на холодную,8 .

плохо заводится ваз2115 – Ремонт и эксплуатация – Авто Mail.Ru

У меня такая проблема с ваз 21150 начала плохо заводится,нужно около . Может заводится и сразу глохнет подскажите что делать с ней,может че с . у него заводится причем здесь акум? для выдования искры он может быть .

Подача топлива

Обеднение или обогащение в подаче топлива влечет сбой в работе двигателя транспортного средства. Исправность подачи топлива обеспечивается нормой давления топлива и чистотой форсунок. Отсутствие звука топливного насоса во время поворота ключа в зажигании означает признак неисправности в системе подачи топлива.

Если звук насоса есть, необходимо выполнить замер величины давления в рампе. При высоком давлении и нерабочем регуляторе давления происходит заливание двигателя. Если транспортное средство оснащено электронной педалью газа, то возможна ошибка в системе педали. Кроме этого запуску двигателя может препятствовать выключатель сигнала тормоза.

Датчики коленвала (ДПКВ)

Датчики коленвала (ДПКВ)

Во время неисправности датчиков коленвала двигатель транспортного средства завести очень сложно. Если двигатель завелся, то его работа происходит неровно, возникают перебои, наблюдается падение мощности.

Метка на шестерни распредвала ГРМ и метки на моховике под термостатом

Метка на шестерни распредвала ГРМ

Отсутствие совпадения меток — признак соскакивания ремня на один зуб, либо произошел износ непосредственно шестерни распредвала. Решением ситуации неисправности является регулировка и правильная установка.

Топливовоздушная смесь

Смесь, образующаяся путем сочетания воздуха, бензина и искры, которая необходима для возгорания. Подача воздуха обеспечивается датчиками. В случае неисправности датчиков запуск двигателя машины должен быть. Главным показателем необходимости замены датчиков является сильный расход топлива, образуется проблема холостых. Действительной причиной является искра. Поэтому при наличии чрезмерного расхода и проблем с холостыми следует выполнить диагностику. Если запуска двигателя нет, то необходимо выполнить проверку работоспособности свечей.

Горит восклицательный знак и ваз 2114 инжектор 8 клапанный не заводится

Горит восклицательный знак и ваз 2114

Подобного рода ситуация происходят если:

1. форсунки работают с нарушением (произошло засорение форсунок);
2. машина была заправлена топливом низкого качества (транспортное средство утрачивает мощность и начинает глохнуть непосредственно после заправки);
3. уровень давления в рампе ниже нормы (измеряется манометром).

Выполнить чистку форсунок самостоятельно не получится. Это выполняет специализированный сервис ультразвуковым способом.