Колеса мотоцикла Урал. Урал размер колеса

Колеса мотоцикла Урал. Урал размер колеса

На ИМЗ мотоцикл Урал комплектуют четырьмя одинаковыми колесами. Три из них – рабочие, одно – запасное.

Колесо состоит из шины (с камерой и ободной лентой), обода, спиц и ступицы (рис. 1). На колесах дорожных мотоциклов «Урал» используются шины модели И-40 размером 3,75 X 19» (95×484 мм), Размер 3,75» показывает ширину покрышки, размер 19» — посадочный диаметр обода. В случае необходимости можно использовать по крышки 3,25 X 19», 3,0 X 19», однако последнюю можно устанавливать только на колесо коляски мотоцикла Урал. При использовании шины 3,0 X 19» с линейным рисунком протектора на колесо коляски щиток колеса коляски меньше забивается грязью и проходимость мотоцикла по грязи улучшается. В мотоциклах применяют стальной катаный из ленты, а затем сваренный обод. В нем выполнены лунки для установки ниппелей, спиц.

Спицы изготовлены из специальной проволоки с накатанной резьбой передают не только радиальную нагрузку, но и вращающий момент. Для повышения допустимого значения вращающего момента спицы расположены под углом к радиусу — тангенциально.

Ступица колеса мотоцикла Урал стальная сборная. Она состоит из собственно ступицы и приклепанного к ней штампованного тормозного барабана. После сбора ступицы тормозной барабан протачивают для обеспечения необходимого размера и для уменьшения радиального биения. Для предотвращения вытекания смазочного материала, попадания пыли и влаги внутрь ступицы с левой стороны она уплотняется сальником, установленным в гайке. Правая сторона ступицы обращена к тормозному барабану или к главной передаче, поэтому менее подвержена загрязнению, и необходимости в установке сальника нет. Колесо вращается на двух конических радиально-упорных подшипника, которые смазываются смазочным материалом ЛИТОЛ-24. Такие подшипники обладают большой несущей способностью, но требуют правильной регулировки. Если подшипники недостаточно затянуты и имеют повышенный люфт, то во время работы появляются ударные нагрузки, в результате чего быстро выкрашиваются беговые дорожки подшипников, обрываются спицы. Если подшипники «перетянуть», то за счет повышенного трения они перегреются, смазочный материал вытечет, что приведет к их быстрому выходу из строя.

Во время движения колеса вследствие деформации шины происходит трение камеры о покрышку. Для уменьшения силы трения при сборке шины внутрь покрышки засыпают тальк. Крайне нежелательно попадание внутрь покрышки посторонних предметов (например, отслоенных нитей каркаса),которые способствуют изнашиванию камеры мотоцикла Урал.

Какой размер шин на урале

Рынок поставляет водителям различные линейки шин для автомобилей. Здесь можно найти резину на любой вкус как зарубежных компаний-производителей, так и отечественных. Благодаря этому автолюбители имеют возможность подобрать покрышки, которые будут максимально подходить под необходимые характеристики. Среди отечественных моделей популярностью пользуются колеса на «Урал».

Подкачать колесо автомобиля КАМАЗ-4310 (УРАЛ-4320) с использованием системы регулирования давления воздуха в шинах (норматив №52)

Регулирование воздушного давления в шинах машины «Урал» дает возможность увеличивать проходимость техники на сложных участках пути, двигаться автомобилю при ограниченном повреждении покрышек и контролировать давление.

Кран управления шинным давлением имеет золотниковый тип. Он состоит из корпуса, где содержится золотник и два сальника. При передвижении золотника вдоль оси, расположенная на нем проточка кольцевая соединяет полость крана с нагнетающей магистралью или атмосферой.

Можно рукоятку крана контроля над давлением переводить в одно из трех положений: среднее — нейтральное, выпуск из шин воздуха — правое, левое — накачка шин. Воздух к шинам подводится по однопроводной схеме. Если краны колесные открыты, все шины машины соединены между собой, в них будет одинаковым давление. В такой ситуации выпуск и накачка воздуха выполняются для всех шин одновременно.

Редуктор межбаллонный находится между баллонами воздушными на правом лонжероне рамы. Он выполняет функцию отделения пневматической части привода тормозного от других потребителей сжатого воздуха. В это число входит и система регулирования шинного давления, пневмосигнала стеклоочистителей. Во второй баллон воздух начинает поступать через клапан, угольник и штуцер при достижении давления пять кпс/см2 в первом баллоне. При падении давления в системе тормозной ниже четырех с половиной кгс/см2 поступление во второй баллон сжатого воздуха перекрывает клапан.

В случае, когда в первом баллоне давление меньше, чем в другом, на 0,5 кгс/см2, воздух сжатый из второго баллона идет в первый баллон через штуцер и клапан обратный. В цапфе колеса размещен блок сальников воздушной подачи, в состав которого входят четыре сальника. Герметичность соединения каналов цапфы неподвижной и каналов полуоси вращающейся обеспечивают два средних сальника. Пара крайних сальников отвечает за нахождение смазывающего вещества у рабочих поверхностей сальников подвода воздуха. В значительной мере на функциональность сальников влияет присутствие и состояние смазывающего вещества на трущихся поверхностях манжетов. Прежде, чем менять смазку в блоках сальников подвода воздуха, рекомендуется продуть все каналы, шланги, трубопроводы и, вынимая поочередно полуоси и переводя рычаг крана управления над давлением на о. Все колесные краны во время процесса должны быть закрыты.

Колеса на «Урал»

Машина «Урал» представляет собой профессиональный грузовой автомобиль с повышенными показателями проходимости, что позволяет использовать его в различных погодных и ландшафтных условиях. В связи с этим требуется использование особенной резины с высоким уровнем прочности, что позволяет продлить срок службы автошин.

Покрышки на «Урале»

Прочность варьируется в зависимости от модели:

• Резина «ИД-П284» обладает повышенным показателем прочности, позволяющим обеспечить нагрузку на шину до 4 тонн.
• «Кама-428» с радиальной конструкцией выдерживает до 3000 кг, при этом выдерживая максимальное давление, равное 7,4.
• «Урал-5577». Грузоподъемность при использовании такого типа автомобильных покрышек составляет 9,5-10 тонн.
• Резина на «Урал 6367» позволяет грузовому автомобилю перевозить до 10,3 тонн.
• Автошина «Урал» на модель 4320 обладает такими же высокими показателями прочности и максимальной грузоподъемности, как и предыдущая модель.

При качественной заботе о покрышках, а также при соблюдении правил эксплуатации резина прослужит длительное время.

История

Длительное время Урал 375 оставался основным продуктом Уральского автозавода. Однако расход топлива у автомобиля был огромным – порядка 50-70 л/100 км пути. Даже для многофункциональной военной техники подобный показатель считался запредельным, потому специалисты задумались о разработке более практичной версии. Первые работы в данном направлении начались еще в середине 1960-х годов, но завершающего этапа пришлось ждать довольно долго. Серийный выпуск Урал 4320 стартовал лишь в ноябре 1977 года. При этом от разработки и внедрения нового дизеля силами Уральских специалистов решено было отказаться, все работы велись совместно с Ярославским моторным заводом, считавшимся на тот момент лидером в сегменте моторостроения СССР.

В 1970-1975-х годах были протестированы новые трансмиссии и двигатели. С 1973 года начались испытания опытных версий, а зимой 1977 года стартовала подготовка конструкторской документации для масштабного выпуска техники. Несмотря на появление Урал 4320, от Урал 375 отказываться не стали. Еще несколько лет он выпускался параллельно с преемником.

Изначально новинка комплектовалась дизелем КамАЗ 740, но после сильнейшего пожара на Камском автозаводе, случившемся в 1993 году, поставки агрегата прекратились. Дефицит дизелей привел к тому, что в 1993-1994 годах некоторые версии оборудовались карбюраторными агрегатами ЗИЛ 375. Данные модификации практически не отличались от Урал 375Д, разница заключалась лишь в оперении отсека мотора. Впоследствии на Урал 4320 стали устанавливать моторы ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238. До 2000 года модели с более мощным агрегатом имели удлиненный моторный отсек, версии с ЯМЗ 236 сохранили прежнюю форму.

В 1990-х годах Урал 4320 обзавелся широким бампером с фарами. В точках прежних креплений фар установили пластиковые заглушки. Для Минобороны были доступны модификации с узким бампером. В 1996 году стартовал выпуск двухосной версии Урал 43206 (4 на 2) со схожей конструкцией и меньшей массой.

В 2009 году состоялась премьера Урал 4320 с кабиной бескапотного типа Iveco «P» с интересным скругленным капотным оперением. Выпуск данной модификации небольшими партиями продолжался до 2014 года.

С переходом на агрегаты стандарта Евро-4 линейка двигателей автомобиля изменилась. Прежние версии были заменены моторами ЯМЗ 536 и ЯМЗ 6565.

В 2014 году Урал 4320 модернизировали. Новая модель получила названия Урал-М, но сохранила кабину старого типа. Спустя год появилась улучшенная версия Урал Next с оригинальной кабиной нового поколения и усовершенствованными узлами.

Исторические сводки и назначение

1977 год считается годом первого выпуска машин Урал 4320, технические характеристики, схемы которого особо не изменились и по сей день. Их производство осуществляется и сейчас. В современное поколение устанавливают дизельные силовики ЯМЗ. Они отличаются по мощности, но все соответствуют экологическому критерию «Евро-4».

Изначально в автомобиль монтировали бензиновый силовик. Аппарат был довольно прожорливым: на 100 км тратилось примерно 40-48 л. горючего. И в 1978 году появились дизельные аппараты. Хотя в первое время модели, оснащённые ими, выходили очень скромным тиражом. Но постепенно предприятие наладило массовый монтаж таких агрегатов на своё детище.

Конструкция автомобиля базировалась на несущей раме. Она гарантировала машине высочайшую прочность. А внушительная проходимость у модели появилась благодаря полноприводной системе, шинам с одним скатам и коротким свесам.

В 1986 состоялось первое обновление этого грузовика. Реформы мало коснулись его внешнего облика. Особых изменений не произошло и в моторной гамме, объем двигателя Урал 4320 остался прежний. Главным силовиком оставили аппарат КамАЗ-740. Он сохранял своё главенство до 1993 года. После пожара на предприятии поставки этого двигателя завершились. Ему на замену пришли изделия от Ярославского концерна. Это моторы: ЯМЗ-238 и ЯМЗ-236.

Первые модели, оснащённые ЯМЗ-238, характеризовались длинным отделением для силовика. А вариации с ЯМЗ-236 не изменили своих прежних форм. Но примерно с 2004-05-х годов уже все модели обзавелись удлинённым отделом для мотора.

В середине 90-х машины Урал 4320 обзавелись новым бампером, на котором есть еще и фары. К крыльям в бывшую позицию фар монтировали пластиковые заглушки.

А выпуск версий с бампером поуже ещё продолжался лишь для надобностей армии. С 1996 года предприятие начало выпускать облегчённые модификации на двух осях.

Модернизация

Очередная модернизация грузовика состоялась в 2009 году. Урал обзавёлся преображённой кабиной. Впереди неё была устроена стеклопластиковая обшивка. Формы машины получились более обтекаемыми. На каких-то версиях произошла замена стандартной решётки радиатора. У классической решётки были вертикальные линии, а у её замены — горизонтальные.

На какие-то модели начали ставить бескапотную кабину «Iveco «P»». Её отличие от прежней кабины – наличие оперения округлой формы. Предыдущие силовики заменили серьёзными дизельными изделиями ЯМЗ-536 и ЯМЗ-6565, отвечающими нормативам «Евро-4».

С 2014 произошло преобразование Урал 4320 тягач в группу Урал-М. Многие показатели машины сохранились.

А через год автомобиль вновь модернизировали. Результатом реформы стала серия «Урал Некст». Её особенности:

• новаторская кабина,
• отделка из пластика моторного отсека,
• модернизированные узлы.

Краткое знакомство

Грузовик производится на Уральском автомобилестроительном заводе в Миассе. По сей день с конвейера завода сходят новые автомобили Урал для грузоперевозок и решения важных задач. Последнее поколение автомобиля комплектуется мощными дизельными агрегатами ЯМЗ (значения мощности расходятся в зависимости от модели двигателя). Моторы соответствуют экологическому стандарту «Евро-4». Повышенная проходимость машины обеспечивается во многом благодаря колесной формуле 6 х 6. Подъемы, ямы, заболоченная местность и другие препятствия не страшны, если речь идет об автомобиле Урал 4320.

Модификации Урал 4320:

1. 4320 – шасси с базовой металлической кабиной. Грузоподъемность до 9 тонн
2. 4320-19 – шасси с длинной базой. Грузоподъемность до 12 тонн
3. 43203 – шасси с усиленной передней подвеской
4. 43204 – шасси с увеличенными показателями грузоподъемности
5. 44202 – седельный тягач
6. 43206 – шасси с колесной формулой 4 х 4

Урал стандартной версии стал главной моделью в линейке грузовиков автомобилестроительного завода. Практичность, выносливость и долговечность – не последние преимущества автомобиля. Помимо вооруженных сил машина нашла применение в строительстве, лесном хозяйстве, горнодобывающей сфере, коммерции, а также коммунальном хозяйстве.

Как правильно подобрать шины на грузовой автомобиль

По данным специалистов, для того чтобы автомобиль долго служил владельцу, необходимо правильно выбирать комплектующие, в том числе и шины:

• Необходимо определить, в каких ландшафтных зонах преимущественно будет использоваться техника. Это связанно с тем, что для каждой поверхности и степени проходимости используется резина с определённым протекторным рисунком. К примеру, если грузовик передвигается по труднопроходимым участкам, лучше всего будет использовать покрышки направленного рисунка. Для передвижения по дорогам лучше приобретать покрышки с шашечным рисунком.
• Для бездорожья рекомендуются шины с возможностью регулирования давления.
• При покупке резины на грузовик «Урал» не стоит забывать про зимний и летний типы покрышек.
• Опытные водители обращают внимание на качество резины, из которой изготовлены покрышки. Кроме того, советуют приобретать шины в проверенных магазинах, лучше всего в официальном офисе компании-производителя.
• Необходимо подбирать автопокрышки для грузовика в соответствии с указанными в паспорте машины характеристиками.

Технические характеристики и устройство

Автомобиль Урал 5557 10 обладает следующими характеристиками:

• длина — 769,3 см;
• высота — 265 см;
• ширина — 250 см;
• максимальная грузоподъёмность — 6745 кг;
• максимальный вес в загруженном виде — 20775 кг;
• расход топлива на 100 км — 37 литров при 60 км/час.
• рама — клепаная, на лонжеронах.

Изначально на Урал модели 5557 устанавливалась модифицированная двигательная установка КамАЗ-740.10, оснащенная подогревателем марки ПЖД-30А. Последующие модификации, такие как Урал 55571, получили шестицилиндровые дизельные силовые установки ЯМЗ-236М2 мощностью 180 л. с.

На самосвале используется механическая пятиступенчатая коробка передач ЯМЗ-236У. Урал 5557 10 является полноприводным автомобилем с формулой 6×6. Грузовик оснащён дисковыми колесами и широкопрофильными шинами с возможностью регулировки давления. Всего предусмотрено семь колес, одно из которых является запасным, крепёжное место для него отсутствует.

Комплект гидравлического оборудования самосвала включает в себя:

• трехступенчатый телескопический гидроцилиндр;
• гидравлические выводы для прицепного устройства;
• гидроцилиндр, осуществляющий подъём бортов;
• масляную ёмкость;
• гидрораспределитель поднятия платформы.

Управление гидравлическим приводом осуществляется дистанционно по принципу электропневматики. Достаточно распространенным вариантом является оснащение грузовика Урал 55571 автомобильным краном КС-3574, вылет стрелы которого составляет 14 м, или КС-35714 с двухсекционной телескопической стрелой.

Самосвал имеет однопроводную электросхему с отрицательным полюсом источников и потребителей электропитания, соединенным с «массой» самосвала при помощи дистанционного переключателя. Схема электрооборудования Урал 5557 предусматривает использование в роли источника электрической энергии двух последовательно соединенных аккумуляторов и генератора, функционирующего совместно с регулятором напряжения. Кроме того, автомобиль оснащён механическим спидометром и целым рядом электроприборов, включая генератор с блоком выпрямителя, тахометр и другие.

Тормозная система Урал 5557 способна обеспечить надлежащее снижение скорости и полную остановку автомобиля вне зависимости от скорости движения, нагрузки самосвала и угла наклона дороги. В тормозном механизме используется смешанный гидропневматический привод с двумя контурами. Задний и передний мост Урал 5557 тормозят раздельно друг от друга.

Торможение осуществляется с помощью расположенной в кабине педали, сопряжённой с двухсекционным тормозным краником посредством тяг и рычагов.

Предназначение

Основное предназначение Урал 4320 – транспортировка людей и грузов, буксировка различной техники и прицепов на дорогах любого типа и на пересеченной местности. Благодаря колесной схеме 6 на 6, внушительному клиренсу и мощному агрегату автомобиль уверенно преодолевает заболоченные районы и имеет огромный внедорожный потенциал.

Шасси Урал 4320 применяется в качестве базы для сборки тентованных и бортовых грузовиков с различной длиной колесной базы. На основе модели также созданы трубовозы, вахтовые автобусы на 22 или 30 мест, специальные машины для газо- и нефтедобычи, топливозаправщики, автоцистерны, коммунальная и дорожная техника, военные автомобили и пожарные машины.

Урал 4320, оборудованный гидроманипулятором, позволяет разгружать и загружать лес и сортимент без использования специальной техники. Уникальная конструкция предполагает эффективную эксплуатацию техники в районах с температурой от -50 до +50 градусов (на всем протяжении от южных пустынь до областей Крайнего Севера). Сама техника характеризуется огромным запасом прочности, простотой конструкции и высокой ремонтопригодностью.

Существующие комплектации Урал 4320

У данной машины имеются следующие модификации:

1. Базовая. Стандартная кабина, металлическая. Грузовой потенциал: 7-9 тонн.
2. 4320-19. Устроено длинное шасси. Грузовой потенциал – 12 тонн.
3. Урал 4320 30. У шасси усилена подвеска спереди.
4. 43204. У шасси развита грузоподъёмность.
5. 44202. Модель является седельным тягачом.
6. 43206. Применено шасси со схемой колёс 4 х 4.

Шины. Типы и обозначения размерности шин

Существует несколько способов обозначения типоразмера шин.

Данная размерность автошины означает, что покрышка имеет высоту 1 200 мм;

внутренний (посадочный) диаметр колеса (диска) 508 мм — «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. внутренний размер шины или наружный у диска.

Еще один способ обозначения типоразмера шины:

1 260 — высота шины в мм;

14.00 — это ширина шины в дюймах;

20 — это внутренний (посадочный) диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска в дюймах;

R — означает автошину с радиальным кордом (радиальная конструкция автошины).

Также размер шины может выглядеть так:

Данная размерность автошины означает следующее: покрышка имеет высоту 1 260 мм;

высоту профиля 85% от ширины (т.е. 425х0,85=361,25 мм) — при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль»;

внутренний (посадочный) диаметр колеса (диска) 21 дюйм — «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. внутренний размер шины или наружный у диска.

изготовлена по технологии производства радиальных шин (именно так, R – это не радиус шины, а радиальная конструкция автошины).

Зависимость грузоподъемности от скорости

Скорость, км/ч	Изменение нагрузочной способности, %						Изменение давления, %
	Символ скорости
	F	G	J	K	L	M
Статичное состояние	+150.0	+150.0	+150.0	+150.0	+150.0	+150.0	40
2	+110.0	+110.0	+110.0	+110.0	+110.0	+110.0	40
10	+180.0	+180.0	+180.0	+180.0	+180.0	+180.0	30
15	+65.0	+65.0	+65.0	+65.0	+65.0	+65.0	25
20	+50.0	+50.0	+50.0	+50.0	+50.0	+50.0	21
25	+35.0	+35.0	+35.0	+35.0	+35.0	+35.0	17
30	+25.0	+25.0	+25.0	+25.0	+25.0	+25.0	13
35	+19.0	+19.0	+19.0	+19.0	+19.0	+19.0	11
40	+15.0	+15.0	+15.0	+15.0	+15.0	+15.0	10
45	+13.0	+13.0	+13.0	+13.0	+13.0	+13.0	9
50	+12.0	+12.0	+12.0	+12.0	+12.0	+12.0	8
55	+11.0	+11.0	+11.0	+11.0	+11.0	+11.0	7
60	+10.0	+10.0	+10.0	+10.0	+10.0	+10.0	6
65	+7.5	+8.5	+8.5	+8.5	+8.5	+8.5	4
70	+5.0	+7.0	+7.0	+7.0	+7.0	+7.0	2
75	+2.5	+5.5	+5.5	+5.5	+5.5	+5.5	1
80	0	+4	+4	+4	+4	+4	0
85	+2.0	+3.0	+3.0	+3.0	+3.0	0
90	0	+2.0	+2.0	+2.0	+2.0	0
95	+1.0	+1.0	+1.0	+1.0	0
100	0	0	0	0	0
110	0	0	0	0
120	0	0	0
130	0	0

Обращайтесь! Мы всегда рады вам помочь.

С уважением, ООО «Урал СТ»

Резина на «Урал 4320»

Распространенной моделью грузовика является «Урал 4320», для него следует приобретать покрышки следующих размеров:

• Диаметр колеса «Урала 4320» должен быть со значением 20-21” в зависимости от модификации автомобиля и сферы его использования (гражданская или военная).
• Ширина профиля шины не менее 42,5 см.
• Высота составляет 85 %.
• Тип шины может быть как радиальный, так и диагональный.
• Диаметральный показатель ступицы составляет 222.

Характеристики автопокрышек будут зависеть от производителя и модельного ряда резины. В среднем индекс нагрузки составляет 140-146, при этом срок службы при правильном использовании составляет 11-12 месяцев.

Покрышки состоят из слоев специальной резины для грузовых автошин. Таких слоев может быть от 10 до 14. Цветовое решение, как правило, черное. Резина на «Урал 4320» по своей массе может варьироваться от 100 до 120 кг. Норма стойкости в среднем равняется 14.

В зависимости от сезонности покрышек могут быть дополнительно установлены специальные шипы для улучшения сцепления поверхности колеса и дорожного покрытия.

Шина мото 19″ 3,75-19 Л-96 (с камерой) (Урал, Днепр)

Артикул: Л-96
Шина мото 19″ 3,75-19 Л-96 (с камерой) (Урал, Днепр)

Описание

Шина мото 19″ 3,75-19 Л-96 (с камерой) (Урал, Днепр)

Размер шины	3,75-19
Модель, рисунок протектора	Л-96
Тип, исполнение	камерная шина
Индекс грузоподъемности, категория скорости
Максимальная нагрузка	310 кг.
Максимальная скорость	150 км/ч
Максимальная ширина шины	123 мм.
Наружный диаметр	690 мм.
Масса шины с камерой (не более)	6,6 кг.
Масса камеры (не более)	0,8 кг.
Максимально допустимое давление	0,25 МПа

Сопутствующие товары

Модификации Урал 4320:

1. Урал 4320 – шасси с базовой металлической кабиной грузоподъемностью 7000-9000 кг;
2. Урал 4320-19 – длиннобазное шасси грузоподъемностью 12000 кг;
3. Урал 43203 – шасси с усиленной передней подвеской;
4. Урал 43204 – шасси с увеличенной грузоподъемностью;
5. Урал 44202 – седельный тягач;
6. Урал 43206 – шасси с колесной формулой 4 на 4.

Для автозавода «УРАЛ» автомобиль Урал 4320 остается базовой моделью. Данный грузовик отличается высокой практичностью и спроектирован специально для нужд армии. Основная сфера его применения – вооруженные силы. Однако машина также используются и в коммунальной сфере, лесном хозяйстве, строительстве, в горнодобывающей сфере и в коммерческом сегменте. Здесь она востребована как автомобиль повышенной проходимости, применяемый для перевозки людей и оборудования.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

• длина – 7588 мм;
• ширина – 2500 мм;
• высота – 2785 мм;
• колесная база – 3525 (+1400) мм;
• дорожный просвет – 400 мм;
• передняя колея – 2000 мм;
• задняя колея – 2000 мм;
• радиус поворота (по внешнему колесу/габаритный) – 10800/11400 мм.

Снаряженная масса автомобиля варьируется от 8000 до 8700 кг. Стандартная версия имеет грузоподъемность 7000 кг. Полная масса – 15205 кг. Для базовой версии нагрузка на переднюю ось составляет 4550 кг, на заднюю ось – 3550 кг. Распределение нагрузки при полной массе: на переднюю ось – 4635 кг, на заднюю ось – 10570 кг.

Также доступны версии с укороченной длиной (7388 мм) и повышенной грузоподъемностью (10000 кг). Удлиненная вариация Урал 4320 имеет длину 8980 мм, колесную базу – 4555 мм. Грузоподъемность данной модификации составляет 12000 кг, снаряженная масса – 8740 кг.

Стандартный кузов имеет следующие габариты:

• длина – 5685 мм;
• ширина – 2330 мм;
• высота – 1000 мм.

Прочие характеристики:

• глубина преодолеваемого брода – 1600 мм;
• глубина преодолеваемых рвов и канав – до 2000 мм;
• максимальный подъем – 60%;
• емкость топливного бака – 300 л с возможностью монтажа дополнительного бака на 60 л.

Силовой аппарат

В последние модификации Урал 43 20 ставят несколько версий V-подобных дизельных силовиков, создаваемых на Ярославском предприятии. Наиболее распространёнными стали такие модели (тех. характеристики Урал 4320):

1. ЯМ3-236НЕ2. Функциональный объём – 11,15 л. Мощность двигателя Урал 4320 – 230 л.с. Показалель крутящего момента – 882 Нм. Цилиндров ровно 6.
2. ЯМ3-236БЕ. Объём – аналогичный. Мощь – 250 л.с. Показатель крутящего момента – 1078 Нм. Число цилиндров – такое же.
3. ЯМ3-238. Объём – 14,86 л. Мощь – 240 л.с. Показатель крутящего момента – 882 Нм. Цилиндров – 8.

Эти аппараты охлаждались с помощью жидкости. Питание они получали благодаря ТНВД.

По желанию заказчика специалисты могут поставить аппарат ЯМЗ-7601. Его мощь составляет 300 л.с.

Модели шин

Размерность шин

Ширина шины, мм

Данная размерность автошины означает, что покрышка имеет

высоту 1 200 мм;

ширину 500 мм;

внутренний (посадочный) диаметр колеса (диска) 508 мм — "посадочный" диаметр покрышки на диск, т.е. внутренний размер шины или наружный у диска.

1 260 — высота шины в мм;

14.00 — это ширина шины в дюймах;

20 — это внутренний (посадочный) диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска в дюймах;

R — означает автошину с радиальным кордом (радиальная конструкция автошины).

Данная размерность автошины означает следующее: покрышка имеет

высоту 1 260 мм;

ширину 425 мм;

высоту профиля 85% от ширины (т.е. 425х0,85=361,25 мм) — при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль»;

внутренний (посадочный) диаметр колеса (диска) 21 дюйм — "посадочный" диаметр покрышки на диск, т.е. внутренний размер шины или наружный у диска.

изготовлена по технологии производства радиальных шин (именно так, R – это не радиус шины, а радиальная конструкция автошины).

Теория и практика

Всем нам известно, что при нагревании воздух расширяется, при остывании – занимает меньший объем. Для того чтобы определить, какое давление должно быть в шинах мотоцикла, необходимо четко определить, как будет использоваться транспортное средство. Две одинаковые шины, после активной езды могут показать различное давление, что связано с прогревом воздуха. Торможение, температура асфальта, динамическое трение поверхности покрышки разогревает по-разному переднее и заднее колесо.

Чтобы определить, какое давление в шинах мотоцикла необходимо для эффективной и безопасной езды, можно воспользоваться следующими правилами:

• Используйте документацию и технические мануалы, которым комплектуется ваш мотоцикл. Каждый производитель для проведения сертификации проводит комплексную оценку характеристик своего транспортного средства по итогам испытаний и заключений. В результате чего в техническом паспорте или мануале, ставится отметка о рекомендуемом давлении в шинах переднего и заднего колеса.
• Если подойти сзади к мотоциклу, на плече маятника должна стоять отметка о рекомендации по давлению колес. Таблица давления в шинах мотоциклов приведена ниже:
  

  по англ./японски – переднее колесо	120 / 60 R17	2.0
  по англ./японски – заднее колесо	180 / 55 R17	2.9

• Произвести самостоятельно оценку качества езды при разном давлении и определить лучший показатель.

Давление в шинах мотоцикла Минск может не совпадать с давлением в спортивных или кроссовых байках. Например, средний показатель для мотоциклов весом до 150 кг (без пилота), должен составлять: 2-2,2 Атм в переднем колесе, 2,4-2,6 в заднем.

Устройство

Ходовая часть

Урал 4320 имеет высокую проходимость, которую удалось достичь за счет колесной формулы 6 на 6 и односкатных колес, дополненных автонастройкой наполнения камер воздухом. В передней части используется зависимая подвеска, установленная на полуэллиптических рессорах со скользящими задними концами и амортизаторами двухстороннего действия. В задней части также применяется зависимая балансирная подвеска с рессорами с реактивными штангами. Все мосты автомобиля являются ведущими.

Параметры базовых колес:

• тип – дисковый с креплением на 10 шпильках;
• обод – 330-533 или 254Г-508;
• тип шин – камерные пневматические.

Клепаная рама Урал 4320 состоит из 2 штампованных лонжеронов, объединенных поперечинами (лестничный тип).

Ценовые аспекты

Цены на новый Урал 4320 сильно отличаются по эксплуатационным свойствам:

1. Начальная цена (НЦ) за версию шасси – 1,9 млн. руб.
2. НЦ бортовой модели – 2,1 млн. руб.
3. НЦ бортовой вариации с КМУ – 3,8 млн. руб.
4. НЦ для автоцистерн – 3 млн. руб
5. НЦ сортциментовоза составляет 2 800 000 руб.
6. НЦ грузопассажирской модификации – 3 100 000 руб.

Подержанные модификации сегодня предлагаются в скромном количестве. Диапазоны цен здесь таковы: 300 000 – 1 800 000 руб. Факторы, воздействующие на цену:

• габариты УРАЛ 4320,
• кондиции машины,
• год выпуска,
• сфера применения,
• вид комплектации.

Трансмиссия

Базовая версия Урал 4320 комплектовалась 5-ступенчатой механической трансмиссией КамАЗ 141 с синхронизаторами на всех передачах, за исключением первой и задней. Вместе с коробкой скоростей использовалось двухдисковое сцепление КамАЗ 14 с пневматическим усилителем и механическим приводом выключения или сухое однодисковое сцепление ЯМЗ 182 фрикционного типа с диафрагменной пружиной. В состав трансмиссии входила раздаточная коробка. Некоторые версии оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач ЯМЗ 236У с синхронизаторами на 2,3,4 и 5 скоростях.

Двухступенчатая раздаточная коробка имела блокируемый межосевой дифференциал планетарного типа. Распределение момента между передним мостом (постоянно включенным) и мостами тележки составляло 1:2. Управление раздаточной коробкой выполнялось с использованием 2 рычагов, уровень отбора мощности от двигателя – 40%.

Рулевое управление

Рулевой механизм был представлен двухзаходным червяком и боковым зубчатым сектором. Автомобиль оснащался гидроусилителем руля.

Тормозная система

Рабочая двухконтурная тормозная система с пневмогидравлическим приводом имела разделение по гидравлической и пневматической части и 2 пневматических усилителя. В ней применялись барабанные тормозные механизмы с шириной накладок 120 мм и диаметром 420 мм. Стояночный тормоз барабанного типа с механическим приводом монтировался на выходном валу в раздаточной коробке. В качестве вспомогательного тормоза использовался моторный замедлитель. Прицеп имел комбинированный привод тормозов.

Электрооборудование

В Урал 4320 используется однопроводная система электрооборудования с напряжением 24 В. Автомобиль комплектуется 2 аккумуляторными батареями 6СТ-190ТР (190 А-ч), генератором Г-288Е (1000 Вт), дополненным бесконтактным регулятором напряжения, и стартером CT-142-ЛС с электромагнитным включением.