Регулируем сцепление на Лада Гранта сами, в обход автоматики

kak-sdelat-zamenu-trosika-stsepleniya-na-lade-granta-300x225.jpgВ свое время автомобиль Лада Гранта сумел наделать шумихи вокруг себя и вызвать большой интерес со стороны потенциальных покупателей, ценящих модели отечественного производства.

Ознакомившись с техническими характеристиками, Lada Granta можно отнести к классу автомобилей выше среднего. Объем двигателя составляет 1,6 л, мощность – 100 лошадиных сил. В качестве основы была использована платформа Renault-Nissan. При создании автомобиля были внедрены новые цифровые технологии, обеспечивающие снижение его себестоимости. Каждая машина проходит проверку на наличие заводского брака посредством компьютерных роликовых стендов. Полученные результаты тестов и проверок вносятся в базу данных завода-производителя и дополнительно проверяются.

Значительная часть деталей Lada Granta использовалась под заказ из Японии, Италии, Германии и Южной Кореи. Здесь можно сделать выводы о том, что важные составляющие автомобиля качественные и надежные, так как на них не экономили. Главная отличительная черта Lada Granta – это гибридная платформа, которая делает автомобиль заметно измененным в сравнении со своими предшественниками. Она предусматривает использование бензина стандарта Евро-4. Дополнительно в машине может применяться двигатель внутреннего сгорания и электромотор в качестве движущей силы. К слову, питание двигателя происходит двумя способами – обычное топливо и аккумуляторная батарея, что очень удобно.

Говоря об эксплуатации авто Lada Granta, нужно отметить немаловажное значение таких факторов, как период и частота. В зависимости от этого транспорт периодически терпит некоторые неисправности отдельных его узлов, и это вполне нормально. Важно понимать и быть готовым к этому, чтобы в случае нарушений работы механизма автомобиля вовремя диагностировать поломку и устранить ее.

Наиболее часто приходит в неисправность именно ходовая часть автомобиля. Однако нужно учитывать и другие механизмы Lada Granta – двигатель, сцепление и другое. К слову, проблемы со сцеплением немаловажны и требуют особого внимания со стороны владельца авто. Ниже представлены существующие проблемы в сцеплении, с которыми рекомендуется ознакомиться.

Неисправности механизма сцепления в автомобиле

Наиболее частой причиной возникновения неисправности в системе сцепления выступает диск сцепления, так как это самая активно функционирующая деталь здесь.

Возможные проблемы механизма сцепления представлены ниже:

  1. Нажимной диск и выжимной подшипник:
    • поломка/искривление диафрагменной пружины нажимного, выжимного диска;
    • подергивания при функционировании сцепления;
    • нестабильность нажимного диска.
  2. Привод сцепления:
    • гидропривод – отсутствие герметичности системы, разлаженность рабочего цилиндра;
    • системы с тросиком – произошло удлинение тросика, он сорвался;
    • РКПП с электрическим приводом – разлад ПО в управлении, поломка электродвигателя актуатора.
  3. Ведомый диск:
    • замаслились фрикционные накладки;
    • вышли из строя/повредились фрикционные наладки;
    • поломались/деформировались демпферные пружины.

Читайте также: Что делать, если на Ладе Гранта ошибка 0504

Примечательно, что проблемы, возникающие в системе сцепления, нельзя отнести к незначительным. Они обычно достаточно быстро модифицируют из «машина ведет себя немного странно» в «автомобиль не едет». По этой причине нужно безотлагательно устранять существующие неполадки в системе.

Определить неисправность тросика сцепления можно, обратив внимание на движение транспорта:

  • начинают беспокоить проваливания педали сцепления;
  • увеличивается свободный ход педали сцепления;
  • отсутствие включения передач при условии включенного мотора.

После диагностики автомобиля на возможные причины неисправности необходимо проводить ремонтные работы. Для этого впору обратиться в специальный сервисный центр или произвести ремонт самостоятельно. Во втором случае потребуется предварительно изучить необходимую информацию, касающуюся данной темы.

Перед проведением работ рекомендуется для большего удобства снять корпус воздушного фильтра.

Замена троса сцепления Гранта: пошаговая инструкция

kak-sdelat-zamenu-trosika-stsepleniya-na-lade-granta1-300x169.jpgИтак, процесс замены необходимой детали на Lada Granta включает в себя следующие манипуляции:

  1. Снять гайку крепления держателя оболочки троса к держателю педального узла, расположенную под панелью приборов. Здесь используется ключ на 8 мм.
  2. Вынуть пружинную скобу из проточки пальца педали сцепления, поддев ее аккуратно крестовой отверткой.
  3. Снять с пальца педали сцепления проушину корпуса механизма регулировки длины троса (автоматической). Вывести трос верней его частью из скобы педального узла.
  4. Достать поводок троса из паза рычага вилки сцепления, который расположен внутри моторного отсека. Для этого потребуется аккуратно потянуть трос вперед.
  5. Открутить поводок с резьбы наконечника троса.
  6. Освободить наконечник троса от защитного чехла. Он резиновый, поэтому сделать это будет несложно.
  7. Внутри скобы на коробке переключения скоростей установлен наконечник оболочки троса. Его необходимо достать.
  8. Вынуть уплотнительный чехол троса, расположенный внутри щитка передка в салоне. Вытянуть медленно трос внутрь салона. Специалисты на данном этапе настоятельно рекомендуют проверить пластмассовую втулку на пальце педали. Если деталь изношена, правильнее будет произвести ее замену. Если она в полном порядке, достаточно просто смазать ее пластичным средством.
  9. При замене троса сцепления Гранта следует выполнить следующие действия:
    • из салона просунуть трос в моторный отсек, делая это посредством отверстия в щитке передка;
    • закрыть отверстие щитка специальным чехлом для уплотнения;
    • на палец педали прикрепить механизм, позволяющий регулировать длину троса в автоматическом режиме, качественно закрепить его;
    • накрутить пластмассовый поводок на наконечник троса таким образом, чтобы торец наконечника троса был расположен заподлицо к торцу поводка;
    • спрятать внутри паза стержня вилки сцепления выпирающий поводок;
    • привод сцепления настроить необходимым образом.
  10. Трос вынуть, удерживая за резьбовой наконечник, до самого упора. Здесь педаль сцепления будет препятствовать этому процессу, поэтому следует приложить силы. Вынув трос, необходимо удерживать его в данном положении.
  11. Определить расстояние между торцом пластмассового поводка и рычагом вилки выключения сцепления, используя для этого штангенциркуль. Расстояние не должно превышать 27 мм.
  12. Снять нагрузку или отпустить трос, чтобы поводок занял свое место около рычага вилки. Никакого зазора при правильной установке быть не должно.

Проделав все манипуляции, нажать на сцепление трижды, чтобы механизм регулировки длины троса автоматически сработал. Поставить корпус воздушного фильтра.

На Лада “Гранта” установлена система сцепления с Лады “Калина”, принцип работы которой аналогичен конструкции сцепления “классики” и других предшественников “Калины” и “Гранты”. Как любой узел, сцепление периодически нуждается в обслуживании и замене запчастей. Эти работы можно выполнить самостоятельно, достаточно лишь наличия в гараже соответствующего инструмента и смотровой ямы.

Содержание

Устройство сцепления Лада “Гранта”

Основные элементы сцепления:

  • маховик;
  • корзина с ведущим диском;
  • ведомый диск;
  • вилка с рычагом;
  • трос в оболочке.

Крутящий момент с коленвала передается на маховик, к которому корзина с ведущим диском прижимает ведомый диск. Последний, в свою очередь, передает момент вращения на вал КПП. При нажатии на педаль сцепление трос сцепления Лада “Гранта” натягивается, заставляя вилку сцепления нажать на лепестки корзины. Ведомый диск перестает прижиматься к маховику и механическая связь между коленвалом и КПП разрывается.

Особенность сцепления Лады “Гранта” — механизм саморегулировки, благодаря которому во время эксплуатации автомобиля нет необходимости подстраивать длину троса сцепления. Однако после замены деталей регулировка троса сцепления “Гранта” необходима.

Признаки неисправности троса сцепления

Замена троса сцепления Лада “Гранта” необходима в следующих случаях:

  • педаль сцепления “проваливается” (трос оборван);
  • педаль неравномерно нажимается и возвращается, наблюдаются рывки при трогании (трос сцепления заедает).

Что нужно для замены троса сцепления

Чтобы поменять тросик сцепления, понадобятся:

  • ключ на 8;
  • линейка;
  • плоская отвертка;
  • пассатижи;
  • новый тросик сцепления.

Замена троса сцепления Лада “Гранта”

Демонтаж троса сцепления выполняется следующим образом:

  • открутить гайку, крепящую трос к кронштейну педалей (расположена в салоне под передней панелью);
  • снять со шпильки упор оболочки тросика;
  • при помощи пассатижей демонтировать стопорную скобу, удерживающую ось педали сцепления;
  • вытащить ось;
  • снять педаль сцепления;
  • отсоединить пружину от кронштейна педали сцепления;
  • используя пассатижи, вытянуть и снять стопор наконечника тросика;
  • отстыковать наконечник тросика от педали сцепления;
  • извлечь уплотнитель оболочки тросика, находящийся в моторном отсеке;
  • потянуть наконечник троса сцепления, вставленный в вилку, в направлении движения автомобиля;
  • вытащить наконечник тросика из паза вилки;
  • отвернуть поводок наконечника троса;
  • извлечь направляющую втулку оплетки троса, вставленную в отверстие кронштейна КПП;
  • снять трос сцепления Лада “Гранта”, протащив его из отверстия в перегородке между салоном машины и моторным отсеком.
  • продеть трос в салон из моторного отсека через отверстие в щитке (перегородке);
  • закрепить на пальце педали компенсационный механизм, регулирующий натяжение по мере износа диска сцепления;
  • установить педаль сцепления на место и зафиксировать ее ось;
  • зафиксировать упор оболочки тросика на шпильке, расположенной на кронштейне блока педалей;
  • установить уплотнитель троса сцепления на перегородке моторного отсека;
  • продеть трос сцепления в отверстие кронштейна КПП;
  • установить в то же отверстие направляющую оплетки тросика;
  • ввести поводок в нижний наконечник троса сцепления так, чтоб наконечник выступал за торец поводка на 1 мм;
  • установить тросик сцепление в рабочее положение, сместив нижний наконечник до упора вперед в направлении движения машины (придется преодолеть сопротивление пружины механизма);
  • замерить расстояние между поводком и вилкой сцепления, удерживая тросик в вытянутом положении;
  • вращением поводка установить зазор равным 27 мм;
  • вставить наконечник тросика в паз на вилке сцепления;
  • отпустить наконечник (пружина должна сместить наконечник к вилке, установив его без зазора);
  • три раза нажать на педаль сцепления;
  • повторно измерить зазор между вилкой и поводком;
  • при необходимости подрегулировать трос, вращая поводок.

Регулировка троса сцепления “Гранта” производится только после его установки. В дальнейшем правильную длину троса обеспечивает компенсационный механизм. Он делает так, чтобы трос постоянно находился в слегка натянутом положении. При отклонении от нормы механизм либо добавляет длину троса, либо уменьшает ее.

Устранение щелчков и скрипов педали сцепления

Механизм сцепления Лада “Гранта” оснащен компенсационным механизмом храпового типа, регулирующим натяжение тросика сцепления. Щелчки при нажатии педали свидетельствуют о том, что трос сцепления неправильно отрегулирован при установке либо его регулировка “сбилась” во время эксплуатации или ремонта машины. Устранить щелчки просто — достаточно провести регулировку троса сцепления “Гранта”. После того, как расстояние между поводком вытянутого троса и вилкой сцепления будет установлено в пределах 27 мм, щелчки должны прекратиться.

Скрипы при нажатии педали сцепления возникают в разных местах. Скрипеть может:

  • пластиковая втулка педали;
  • поводок тросика сцепления;
  • тросик сцепления;
  • первичный вал КПП.

Поэтому необходимо установить источник скрипа и действовать в зависимости от установленной причины.

  • Если скрипит втулка педали, следует смазать ее, а если это не поможет — заменить.
  • Скрип поводка тросика сцепления устраняется при помощи смазки, например, “Литол”. Ее нужно нанести на место контакта вилки сцепления и пластиковой гайки тросика.
  • Скрипящий тросик сцепления стоит попробовать смазать, залив немного масла внутрь оплетки. Если это не поможет, тросик следует заменить новым.
  • Если скрип исходит от КПП, это говорит об отсутствии смазки на первичном валу, по которому движется прижимной подшипник под воздействием вилки сцепления. Устранить проблему можно без снятия КПП. Нужен аэрозольный баллончик с графитовой смазкой, оснащенный трубочкой. Для этого необходимо снять защиту двигателя (чтобы подобраться снизу) или демонтировать воздушный фильтр (чтобы открыть доступ сверху). Далее нужно снять пыльник рычага вилки, вставить в отверстие трубочку баллончика и обильно забрызгать вал графитовой смазкой.

На автомобилях может устанавливаться два типа привода включения и выключения сцепления:

  • тросовый механический привод;
  • рычажный гидравлический привод.

При этом тросовый привод выключения сцепления повсеместно используется на бюджетных авто с передним приводом. Именно такой трос сцепления на Гранту установил производитель. Указанный трос отвечает за соединение педали с вилкой.

На Лада Гранта сцепление в исправном состоянии работает со средней жесткостью, так как производитель старался сбалансировать настройки. Педаль сцепления Лада Гранта нельзя назвать  слишком легкой, присутствует определенная жесткость, однако слишком тугим сцепление также не является.

Когда водитель нажимает на педаль сцепления, происходит смещение вилки. В свою очередь, вилка отводит диск сцепления (сцепление выключается), двигатель и трансмиссия рассоединяются, благодаря чему сцепление Лада Гранта «размыкается», можно мягко и плавно переключить передачу.

Когда необходимо менять тросик сцепления

Как правило, замена тросика необходима при его обрыве или слишком сильном растяжении (регулировка тросика не позволяет нормализовать работу сцепления).

В этом случае:

  • педаль сцепления становится тугой;
  • меняется рабочий ход педали;
  • выжим сцепления также затрудняется;
  • педаль сцепления проваливается «в пол»;

В результате передачи включаются с трудом, может появляться хруст в КПП при переключениях. Обратите внимание, игнорирование проблемы, а также активные попытки «воткнуть» передачу с хрустом при езде и другие усилия, которые водитель прикладывает при попытке переключений передач с неисправным сцеплением, могут стать причиной сильного износа синхронизаторов и других элементов коробки передач. Это значит, что с заменой тросика затягивать не стоит.

При этом данная процедура не является сложной и вполне может быть выполнена своими руками в условиях обычного гаража. Единственный нюанс – приходится работать в области педального узла, что не совсем удобно (мешает блок предохранителей и ЭУР).

Какие инструменты понадобятся

Если педаль сцепления Гранта слишком тугая или, наоборот, полностью провалилась, а также сцепление Гранта не работает должным образом, потребуется менять тросик. Кстати, поломка вилки сцепления приведет к точно таким же симптомам. 

Для замены тросика сцепления потребуется:

  • рожковый гаечный ключ на «8», а также на «10»;
  • вороток (под насадку торцевую) и насадка на вороток «10»;
  • пару отверток крестовых (широкая и средняя), плоская отвертка;
  • линейка и штангенциркуль или линейка

Также необходимо приобрести новый трос привода выключения сцепления Лада Гранта, подготовить смазку типа «Литол». Еще может потребоваться втулка пальца механизма регулировки троса сцепления в случае сильного износа или повреждения данного элемента.

Как снять тросик сцепления Лада Гранта

Подготовив инструменты и тросик сцепления Гранта для замены, можно переходить к замене. Начальный этап — снятие старого тросика сцепления. Для этого выполняется следующее:  

</ul>

  1. Сначала в салоне под приборной панелью при помощи ключа на 8 откручивается гайка крепления кронштейна оплетки троса к кронштейну педального узла. Затем крестовой отверткой нужно поддеть пружинную скобу, извлечь ее из проточки пальца педали сцепления.
  2. Следующий шаг — снятие проушины корпуса механизма автоматической регулировки длины троса с пальца педали сцепления, после чего нужно вывести верхнюю часть троса из кронштейна педального узла. Теперь нужно переместиться в моторный отсек, откуда трос вытягивается вперед, достается поводок троса из паза рычага вилки выключения сцепления (для удобства моно снять корпус воздушного фильтра).
  3. Путем вращения против часовой стрелки с резьбового наконечника троса откручивается поводок;
  4. Далее с наконечника троса снимается защитный резиновый чехол, после чего наконечник оболочки троса извлекается из отверстия кронштейна на КПП.
  5. Теперь в салоне авто из отверстия в моторном щитке вынимается уплотнительный чехол троса, после чего можно вытаскивать трос в салон.
  6. Сняв тросик, нужно проверить общее состояние пластмассовой втулки на пальце педали. Если втулка изношена, ее нужно поменять. Также следует смазать палец Литолом.

Замена троса сцепления Гранта

Завершив демонтаж старого троса и подготовку, можно переходить к установке нового тросика сцепления Гранта. Монтаж осуществляется в следующем порядке:

  1. новый трос продевается через отверстие в щитке из салона и выводится в моторный отсек;
  2. затем устанавливается уплотнительный чехол в отверстие щитка;
  3. далее нужно надеть механизм автоматической регулировки длины троса на палец педали, после чего механизм закрепляется;
  4. теперь потребуется накрутить на резьбовой наконечник троса поводок из пластика (важно сделать это так, чтобы торец наконечника троса находился заподлицо относительно торца поводка);
  5. после поводок заводят в паз рычага вилки выключения сцепления.

Регулировка привода сцепления

После установки троса необходимо отрегулировать привод сцепления. Чтобы это сделать, трос вытягивается за резьбовой наконечник вперед до упора (нужно преодолеть усилие пружины педали сцепления). Далее тросик удерживается в вытянутом положении.

Регулировка выглядит следующим образом:

  1. При помощи штангенциркуля промеряется расстояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки сцепления (норма — 27 мм).
  2. Если заметны отклонения, путем вращения поводка нужно получить нужное расстояние. Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует сцепление. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах пробуксовок сцепления, а также как выполняется ремонт данной неисправности.
  3. Когда нагрузки нет (трос отпущен), необходимо проследить, чтобы поводок прилегал к рычагу вилки без какого-либо зазора.
  4. Далее нужно нажать на педаль сцепления 2-3 раза, чтобы сработал механизм автоматической регулировки длины троса. Затем нужно измерить полный ход педали сцепления, который не должен превышать отметки в 146 мм. 

Закончив регулировку, можно ставить на место корпус воздушного фильтра.  После установки можно проверять качество работы сцепления и привода на ходу. Обратите внимание, если сцепление на Гранту подобрано неправильно или сильно изношено, имеются неполадки КПП и т.д., замена тросика привода не решит имеющихся проблем с плавностью и четкостью переключения передач.

Рекомендации

  1. Как правило, сцепление «пропадает» при поломке вилки включения сцепления или обрыве тросика. В подобной ситуации можно доехать на машине до сервиса без использования педали сцепления. Для этого следует заглушить мотор, включить первую передачу, затем заводиться с включенной передачей. Для повышения передачи необходимо выполнить перегазовку, а для понижения нужно выждать, пока обороты двигателя упадут для подходящих значений. Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, как ездить без сцепления. Из этой статьи вы узнаете, как добраться до места ремонта с неработающим сцеплением.
  2. Обычно нити тросика обрываются у основания защемления. Некоторые автолюбители крепят поводок тросика сцепления на подшипниках, чтобы избежать его изгиба. Результат — повышение надежности и увеличение срока службы троса. Пластиковый вкладыш, при замене тросика снимается со старого троса и ставится на новый тросик. Если этого не сделать, пластик на новом тросе быстро разбивается.

На автомобилях ВАЗ применён трос сцепления с автоматической регулировкой. Сам автомат – это отдельный узел, который закреплён возле педалей. Щелчки или треск при работе автомата можно считать нормальным явлением. А вот если педаль стала проваливаться и сцепление выключается не полностью, то автоматика уже не поможет – нужно уменьшать длину троса принудительно. Для этих целей предусмотрен наконечник с резьбой. То есть, регулировка сцепления на Ладе Гранте может производиться вручную. Рассмотрим все шаги подробнее.

Как может щёлкать педаль сцепления? Узнайте из видеоролика.

Устройство «вазовского» троса сцепления

Если открыть капот, можно будет заметить, что оболочка троса удерживается втулкой 5. В прорезь вилки сцепления пропущен наконечник 2. Поводок 1, выполненный из пластика, можно накручивать или скручивать с наконечника. Так регулируется «эффективная длина».

Устройство троса с автоматом регулировки

Автоматика тоже может регулировать длину троса. Но пределы «автоподстройки» – небольшие.

Возможность менять длину троса «вручную» была предусмотрена заводом. И значит, этой возможностью надо пользоваться.

Все шаги «от и до»

Открываем капот и находим коробку передач. Рядом будет расположен стартер. Все узлы закрыты фильтром, который требуется снять:

  1. Отключаем минусовую клемму АКБ (ключ «на 10»);
  2. По очереди отсоединяем: разъём ДМРВ (овальный), клапан адсорбера (снизу поджимаем язычок). Стяжку крепления «толстого провода» тоже ослабляем и снимаем;

    Избавляемся от лишних деталей

  3. Выводим резиновые опоры из прорезей, откидываем корпус в сторону.

Сверху на картере будет закреплена «вилка» – гнутая пластина с прорезью. Это и есть вилка сцепления (см. фото).

Нашли самую важную деталь

Плоскогубцами, обмотанными изолентой, попробуйте вытянуть наконечник вперёд.

Регулировка сцепления на Лада Гранта (первый способ)

Здесь мы рассмотрим, как регулировать сцепление на Ладе Гранте:

  1. Взявшись за наконечник троса, его до упора вытягивают вперёд.
  2. Штангенциркулем замеряют расстояние от вилки до пластикового поводка. Дистанция должна составлять ровно 27 мм.

    Контрольные замеры

  3. При необходимости производят регулировку – резьба предусмотрена не зря.
  4. Три раза нажимают на педаль сцепления. Проводят шаги 1-3 повторно.

Если всё настроено и проверено, замерьте ход педали сцепления.

Замеряем дистанцию свободного хода

Расстояние от «верхней точки» до «нижней» не должно превышать 146 мм.

Если на последнем этапе получилось больше, чем 146, значит, трос подлежит замене.

Альтернативный метод настройки сцепления (второй способ)

Никаких штангенциркулей здесь не понадобится:

  1. Проводим шаг 1, как указано выше – вытягиваем наконечник вперёд.
  2. Отпускаем наконечник и смотрим: если поводок прилегает к вилке неплотно, накручиваем его на стержень.
  3. Нажимаем и отпускаем педаль (3 раза), повторяем шаги 1 и 2.

Добейтесь следующего: когда педаль не нажата, поводок должен плотно прижиматься к металлу, в то же время смещение вилки не должно быть заметным. Величина смещения пусть будет равна 1-2 мм.

Регулировку сцепления на Ладе Гранте проводят любым из двух методов. А согласно отзывам, необходимость возникает через каждые 15000-20000 км.

Артикулы

В каталоге ВАЗ можно найти детали:

  • 11180-1602266-00 – поводок троса пластиковый;
  • 11180-1602210-00 – трос сцепления в сборе (коробка 2190);
  • 21901-1602210-00 – то же (коробка 2181).

Выбор троса зависит от коробки передач.

Почему ЭСУД определяет ошибку «P0830», пояснение на видео

ГлавнаяКаталогКоробка перемены передачСцеплениеТрос сцепления1525eb0da8c57a733e59504973b2b20a.jpgТрос привода сцепления ВАЗ-2108-2115 (ДЗА)Трос привода сцепления ВАЗ-2108-2115 (ДЗА)Характеристики

Код поставщика: 023563
Артикул: 21090-1602210-10
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00019842, Трос привода сцепления ВАЗ-2108-2115 (ДЗА), 0.39
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: ДЗА ООО

Трос привода сцепления ВАЗ-2108-2115 (ДЗА) Есть в наличии ( 100 )365 руб.+ 10.95 на счет бонусов97b56bc1b796af36fa2587e0c89023b7.jpgТрос привода сцепления ВАЗ-2170 (ДЗА)Трос привода сцепления ВАЗ-2170 (ДЗА)Характеристики

Код поставщика: 062436
Артикул: 21700-1602210-00
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00001857, Трос привода сцепления ВАЗ-2170 (ДЗА), 0.44
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: ДЗА ООО

Трос привода сцепления ВАЗ-2170 (ДЗА) Есть в наличии ( 50 )685 руб.+ 20.55 на счет бонусовca36f541a256ee094fc2d7233bb948c6.jpgТрос привода сцепления ВАЗ-2190, 2192 Калина-2Характеристики

Код поставщика: 194068
Артикул: 21901-1602210-00
Производитель: Лада-Имидж ЗАО

Трос привода сцепления ВАЗ-2190, 2192 Калина-2 Нет в наличии370 руб.+ 11.1 на счет бонусовec3888bd7e0735448d9a15df5505b0ec.jpgТрос привода сцепления ВАЗ-1118 (ДЗА)Трос привода сцепления ВАЗ-1118 (ДЗА)Характеристики

Код поставщика: 023561
Артикул: 11180-1602210-00
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00001856, Трос привода сцепления ВАЗ-1118 (ДЗА), 0.4
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: ДЗА ООО

Трос привода сцепления ВАЗ-1118 (ДЗА) Есть в наличии ( 50 )585 руб.+ 17.55 на счет бонусовa9e399e9560ca37f0112a602de44dcc5.jpgТрос привода сцепления ВАЗ-2110 (ДЗА)Трос привода сцепления ВАЗ-2110 (ДЗА)Характеристики

Код поставщика: 023564
Артикул: 21100-1602210-00
Базовая единица: шт
Производитель: ДЗА ООО

Трос привода сцепления ВАЗ-2110 (ДЗА) Есть в наличии ( 100 )400 руб.+ 12 на счет бонусов5e33a360fc753411a2ce2ef8cc40a8db.jpgТрос сцепления Lada Largus 6001546867Трос сцепления Lada Largus 6001546867Характеристики

Код поставщика: 195099
Артикул: 6001546867
Базовая единица: шт
Производитель: RENAULT

Трос сцепления Lada Largus 6001546867 Есть в наличии ( 50 )1 560 руб.+ 46.8 на счет бонусовd2ac9302c692a19b9d2b165a67a71725.jpgТрубка сцепления ВАЗ-2121Трубка сцепления ВАЗ-2121Характеристики

Код поставщика: 031001
Артикул: 21-21-1602602
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00006278, Трубка сцепления ВАЗ-2121, 0.07
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: Ижавтоторм ООО

Трубка сцепления ВАЗ-2121 Есть в наличии ( 8 )65 руб.+ 1.95 на счет бонусов15c746c5c4e3c100a95ca34e21d3bfa0.jpgТрос привода сцепления ВАЗ-2110 (БелМаг)Трос привода сцепления ВАЗ-2110 (БелМаг)Характеристики

Код поставщика: 276192
Артикул: BM.1380
Базовая единица: шт
Производитель: БелМаг АО

Трос привода сцепления ВАЗ-2110 (БелМаг) Есть в наличии ( 10 )290 руб.+ 8.7 на счет бонусовВтулка крепления троса сцепления ВАЗ-2108-15,1118,2170,2190,2192 (Полад)Характеристики

Код поставщика: 230837
Артикул: 21080-1602096-00
Производитель: Полад ЗАО

Втулка крепления троса сцепления ВАЗ-2108-15,1118,2170,2190,2192 (Полад) Нет в наличии5 руб.+ 0.15 на счет бонусовТрос привода сцепления ВАЗ-1111 (ДААЗ)Трос привода сцепления ВАЗ-1111 (ДААЗ)Характеристики

Код поставщика: 122939
Артикул: 11110-1602210-00
Базовая единица: шт
Производитель: ДААЗ ОАО

Трос привода сцепления ВАЗ-1111 (ДААЗ) Есть в наличии ( 10 )375 руб.+ 11.25 на счет бонусовКронштейн крепления троса сцепления нижний в сборе ВАЗ-2190Кронштейн крепления троса сцепления нижний в сборе ВАЗ-2190Характеристики

Код поставщика: 194046
Артикул: 21901-1602300-00
Базовая единица: шт
Производитель: Лада-Имидж ЗАО

Кронштейн крепления троса сцепления нижний в сборе ВАЗ-2190 Есть в наличии ( 10 )105 руб.+ 3.15 на счет бонусовТрос привода сцепления ВАЗ-2170 с тросовым приводом КПП RiginalХарактеристики

Код поставщика: 562920
Артикул: 21702-1602210

Трос привода сцепления ВАЗ-2170 с тросовым приводом КПП Riginal Есть в наличии ( 100 )400 руб.+ 12 на счет бонусовКронштейн крепления троса сцепления ВАЗ-2108-099,2113-15 (ОАО АВТОВАЗ)Кронштейн крепления троса сцепления ВАЗ-2108-099,2113-15 (ОАО АВТОВАЗ)Характеристики

Код поставщика: 139031
Артикул: 21090-1602290-00
Базовая единица: шт
Производитель: АВТОВАЗ ОАО

Кронштейн крепления троса сцепления ВАЗ-2108-099,2113-15 (ОАО АВТОВАЗ) Есть в наличии ( 2 )370 руб.+ 11.1 на счет бонусовТрос привода сцепления ВАЗ-2190, 2192 Калина-2Характеристики

Код поставщика: 578445
Артикул: 21901-1602210-01

Трос привода сцепления ВАЗ-2190, 2192 Калина-2 Нет в наличии520 руб.+ 15.6 на счет бонусов Выводить по:2020406080100Используемые источники:

  • https://ladaprofi.ru/lada-granta/kak-sdelat-zamenu-trosika-stsepleniya-na-lade-granta.html
  • https://ladaservice.info/lada-granta/transmissiya/zamena-trosa-stsepleniya-na-lada-granta/
  • http://krutimotor.ru/zamena-trosika-stsepleniya-lada-granta-svoimi-rukami/
  • https://carfrance.ru/reguliruem-sceplenie-na-grante-sami-v-obxod-avtomatiki/
  • https://original-detal.ru/catalog/korobka_peremeny_peredach/stseplenie/tros_stsepleniya/

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий