Замена датчика массового расхода воздуха на ваз своими руками

Прибор ДМРВ ВАЗ 2109 инжектор называется датчиком массового расхода воздуха автомобиля безосновательно, по большому счёту по привычке. На самом деле датчик массового расхода воздуха физически никакой массы — ни гравитационной, ни инерционной — не измеряет. Он осуществляет другие важные действия.

dmrv-vaz-2109-inzhektor.jpg

Вернуться к оглавлению

Назначение ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха, или расходомер, является важной составной частью инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 21093 i. Он отвечает за формирование топливовоздушной смеси в необходимых пропорциях, за поступление надлежащего объёма кислорода воздуха в камеры сгорания. В зависимости от показаний ДМРВ электронный блок управления двигателем (ЭБУ) определяет количество впрыскиваемого в цилиндр бензина и конкретный момент подачи воспламеняющей искры.

ЭБУ учитывает не только показания датчика расхода воздуха. Он использует и другие имеющиеся в автомобиле измерители: угла открывания дроссельной заслонки, температуры циркулирующей в двигателе жидкости, детонации (предназначен для коррекции угла опережения в случае детонации), кислорода (обеспечивает обратную связь по контролю качества сжигания смеси в камерах сгорания), положения коленчатого вала, скорости движения автомобиля и, наконец, датчик фаз (контролирует фазы газораспределения шестнадцатиклапанного двигателя).

Показания датчиков передаются на контроллер. Регулирование, основанное на этих данных, обеспечивает максимальную мощность двигателя, минимальный расход горючего и нормативное содержание окиси углерода в выхлопных газах.

ДМРВ на автомобилях ВАЗ 2109 устанавливается в корпусе воздушного фильтра в выходной магистрали, перед патрубком подачи воздуха в двигатель.

Вернуться к оглавлению

Устройство датчика массового расхода воздуха

Самые распространённые автомобильные ДМРВ работают по принципу так называемой «обогреваемой струны». Струна делается из металла и выглядеть может по-разному: у прибора фирмы GM это проволока диаметром около 70 мкм, у датчика BOSH — специальная сетка-мембрана. Струну располагают в потоке поступающего в двигатель воздуха, который охлаждает металл.

Через струну пропускают электрический ток, который, в свою очередь, эту струну нагревает. Ещё одну такую же струну размещают вне потока воздуха и используют в качестве эталона температуры. Резисторный мост автоматически обеспечивает подачу такого электрического тока на находящуюся в потоке воздуха струну, чтобы она оставалась нагретой до эталонной температуры. Чем сильнее поток воздуха, тем сильнее охлаждение струны и тем больше требуется электричества для поддержания стабильной температуры.

Струну делают из платины: сопротивление этого металла сильно зависит от температуры. Это обеспечивает высокую чувствительность прибора и точность определения скорости потока воздуха. Измеряя напряжение тока на «обогреваемой струне», прибор определяет скорость набегающего воздуха. Именно скорость движения потока, умноженная на величину сечения канала, определяет объём воздуха, поступающий в двигатель за единицу времени.

В физике различают два вида массы: гравитационную (как в законе всемирного тяготения) и инерционную (как во втором законе Ньютона, связывающем массу, силу и ускорение). Ни гравитационной, ни инерционной массы датчик ДМРВ на ВАЗе 2109 инжектор совсем не измеряет. Он определяет не массовый, а объёмный расход воздуха. Это правильно с точки зрения теории работы двигателя внутреннего сгорания, которая описывается в термодинамических понятиях. Речь всегда идёт о давлении, температуре, рабочем объёме газа, но не о его массе.

Электронный блок управления линеаризует измерения ДМРВ и выдаёт управляющие команды инжектору с учётом температуры воздуха, его влажности и текущего режима работы.

Вернуться к оглавлению

Диагностика неисправностей прибора

Определить неполадку ДМРВ не так просто. Многие симптомы выхода из строя этого датчика совпадают с признаками отказов других узлов и агрегатов автомобиля. Типичными симптомами неполадок с ДМРВ являются случаи, когда:

  • двигатель заметно теряет мощность;
  • имеют место провалы при нажатии на акселератор;
  • значительно увеличивается расход топлива;
  • усложняется пуск прогретого двигателя.

При выходе из строя ДМРВ на приборной панели загорается индикатор Check Engine. Но он включается не только при отказе ДМРВ. И совсем не просто разобраться, о какой именно поломке индикатор в данном случае сигнализирует, поэтому за диагностикой лучше обратиться к профессионалам.

Случаи, когда средний автолюбитель может разобраться сам, относительно редки. К их числу относится ситуация, когда вы подозреваете выход из строя ДМРВ, а у вашего друга имеется такая же, как ваша, «девятка» с идеально работающим двигателем. Возьмите взаймы у друга заведомо исправный ДМРВ на один час. Снимите свой датчик, установите исправный и покатайтесь. Если проблемы исчезли — отправляйтесь в магазин за расходомером: дело в поломке ДМРВ.

Для некоторых датчиков BOSH умельцы предлагают способ инструментального контроля работоспособности. Подход применим к расходомерам с каталожными индексами 0-280-218-004, 0-280-218-037, 0-280-218-116. Для проверки применяется портативный вольтметр постоянного тока до 2 Вольт. Измерьте напряжение между первым (жёлтый провод) и третьим (зелёный провод) пинами ДМРВ. Измерения проводите при включённом зажигании, но двигатель при этом не заводите. Напряжение 1,02 В или меньше свидетельствует об исправности датчика, а напряжение 1,05 В или больше — о его поломке.

Обратите внимание на класс точности прибора, различия в 1–2 единички в самом правом разряде часто лежат в пределах погрешности.

Вернуться к оглавлению

Превентивный ремонт ДМРВ

Сломанный расходомер не подлежит ремонту. Исключением являются случаи загрязнения датчика, нарушающие его работоспособность. В этих случаях можно провести превентивный ремонт ДМРВ. ВАЗ 2109 имеет специальный механизм самоочистки платиновой струны расходомера: её периодический нагрев до температуры выше 1000 градусов. Своевременная замена воздушного фильтра также способствует сохранению чувствительного элемента датчика в чистоте.

Известно, что механизм чисткой не испортишь.

Основные этапы Ваши действия
Прежде чем демонтировать ДМРВ, не забудьте обесточить систему. Отсоедините от датчика шестиконтактную колодку проводов. Ослабьте хомут, отсоедините патрубок воздушного фильтра. Ключом на 10 открутите болты крепления расходомера к корпусу воздушного фильтра.
Осторожно снимите датчик. С расстояния 12–15 сантиметров щедро распылите специальный спрей для очистки карбюраторов из аэрозольного баллончика. Будьте осторожны, избегайте попадания спрея на кожу — он очень едкий.
Дайте спрею стечь и высохнуть. При необходимости повторите процедуру ещё два—три раза.
Смонтируйте расходомер в обратном порядке. Покатайтесь. Если проблема не исчезла, снимайте электрическую колодку с датчика.

Контроллер перейдёт в резервный режим, повысит обороты холостого хода и увеличит расход топлива, но обеспечит бесперебойную работу двигателя. Дальше пусть вашей проблемой занимаются профессионалы: берите курс на проверенный автосервис.

Характеристика и особенности ДМРВ

Чтобы обеспечить нормальную работы двигателя, блок управления осуществляет множество действий. Одним из основных является подача необходимого объема топлива, а также воздушного потока в цилиндры мотора. Для того, чтобы дозировка этих компонентов была правильной, используются различные датчики и контроллеры и одним из таковых в автомобилях Лада Калина или Лада Гранта является датчик массового расхода воздуха.

test3.jpg Диагностика регулятора тестером

Если в работе девайса проявились неисправности, то функциональность силового агрегата в целом будет нарушена. Неисправный датчик станет причиной некорректной работы двигателя, что приведет к менее комфортному управления автомобилем. Само устройство находится возле воздушного фильтрующего элемента в моторном отсеке авто.

Тюнинг ВАЗ 2109

Датчик массового расхода воздуха, или сокращенно ДМРВ — пожалуй самый дорогой из всех датчиков системы впрыска ВАЗ 2109, да и прочих переднеприводных ВАЗов. На момент написания этой статьи стоимость датчика составляет порядка 2000 рублей. Но если у вашего автомобиля появились признаки неисправности ДМРВ — не спешите в магазин за новым датчиком, есть шанс восстановить его работоспособность. Как это сделать своими руками будет описано в этой статье. Также, если наблюдаются проблемы с тягой двигателя, попросту говоря, машина «не едет»,то совместно с прочисткой ДМРВ есть смысл промыть и дроссельный узел так как от нашего бензина там обычно все забито отложениями.

Читайте также:  Замена масла в коробке передач Лада Приора

Хочу сразу предупредить: если датчик вышел из строя, то есть имеет место повреждение деталей датчика, то восстановить его не удастся. Оживить можно лишь ДМРВ, неправильно работающий из-за загрязнения его ответственных узлов.

Для работы нам понадобятся жидкость для очистки карбюраторов и ключи под болты с головкой «звездочка»

Отвинчиваем хомут и два болта «на 10» и снимаем патрубок, в котором расположен сам ДМРВ.

Чтобы вынуть сам датчик, и пригодятся ключи под звездочку.

Жидкостью для карбюраторов надо побрызгать вот сюда:

Действуем очень осторожно, чтобы не повредить эти детали и даем жидкости испариться.

Пока сушим датчик, снимаем сам дроссельный узел. Для этого надо отсоединить электрические разъемы от датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода, отсоединить все патрубки (4 штуки) и отвинтить пару гаек.

Вот,что находится внутри дроссельного узла — все каналы и заслонка в черном налете.

Его то мы и должны убрать с помощью той же жидкости из баллончика.

Читайте также:  Изготовление усиленного бампера своими руками

Тросик газа можно не отсоединять, просто поместить узел на тряпку и обработать загрязненные участки жидкостью. Только соблюдайте осторожность, эта жидкость очень едкая,и ее попадание на кожу и в глаза крайне нежелательно!

Также не забываем снять регулятор холостого хода (крепится к дроссельному узлу на двух винтах) и промыть пространство под ним,там обычно грязи не меньше.

Вот, что должно получиться в итоге:

После такой чистки машину обычно не узнать: лучше заводится, хорошо тянет даже на-холодную, такое ощущение, что мощность мотора повысилась.

Такую чистку можно, и даже нужно делать не дожидаясь вышеописанных симптомов, а в качестве профилактики, тем более, что это совсем не сложно, да и времени много не отнимет!

  • Автор: Роман
  • Распечатать

Оцените статью:

  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1

(1 голос, среднее: 5 из 5)

Поделитесь с друзьями!

На Ладе появился первый турбированный двигатель

Ford Focus получит новый двигатель EcoBoost

Возможные неисправности датчика

В автомобилях Лада Гранта и Калина расположенный в подкапотном пространстве ДМРВ обычно выходит из строя по причине износа, если ресурс эксплуатации контроллера подходит к концу.

В случае неисправности автовладелец столкнется с такими симптомами:

Читайте также:  Светодиоды в габариты — ЗА и ПРОТИВ: можно ли ставить

  • на приборной панели появляется индикатор Check Engine, который не гаснет после запуска двигателя;
  • при неисправности устройства расход топлива будет повышен;
  • мощность силового агрегата в целом снизится;
  • динамика авто также будет нарушена, а при нажатии на педаль газа водитель заметит, что машина стала с трудом набирать скорость;
  • водитель также может столкнуться с проблемой невозможности запуска двигателя либо же старт мотора будет очень затруднен;
  • при движении на холостом ходу обороты двигателя будут плавать (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Основные симптомы

Итак. Если у вас проблемы с ДМРВ, признаки неисправности могут быть самыми разными. Среди них можно выделить провалы на разгоне, отсутствие тяги, снижение мощности. Появляется стойкое ощущение, что машина просто «не едет». Если при нажатии на газ отсутствует должная реакция, тогда это один из признаков. Большой расход топлива – это тоже сигнал для диагностики этого датчика. Когда ваша машина при переключении с передачи на передачу останавливается, есть смысл проверить датчик ДМРВ. ВАЗ 2110 признаки неисправности имеет такие же, как и у остальных автомобилей.

Способы устранения поломок

Вариантов устранения неполадок в работе девайса есть несколько:

  1. Замена датчика. Самый верный способ обеспечить нормальную работоспособность системы, установив заведомо рабочий контроллер.
  2. Произвести проверку подключения регулятора, а также работоспособности электроцепи. Очень редко, но бывает такое, что регулятор отказывается нормально работать по причине окисления контактов на разъеме. В данном случае можно попытаться отключить датчик и произвести очистку контактов железной щеткой.
  3. Произвести промывку устройства. Данный вариант восстановления работоспособности сегодня считается одним из наиболее популярных среди наших соотечественников. Очистка обычно занимает немного времени, но зато у вас есть все шансы восстановить работоспособность регулятора. Наш ресурс уже писал о промывке устройства, подробная пошаговая инструкция представлена в этой статье.

Проверка регулятора на работоспособность

Есть несколько вариантов проверки работоспособности датчика.

Для начала рассмотрим самый простой из них:

  1. От контроллера нужно отсоединить разъем питания.
  2. Запустите мотор.
  3. Попробуйте немного проехаться. Если вы заметили, что двигатель стал работать более нормально, пропали вышеописанные симптомы, то это свидетельствует о том, что демонтированный вами ДМРВ неработоспособный. Учтите, что при отключении контроллера блок управления начинает работать в аварийном режиме, соответственно, расход топлива может быть увеличен (автор видео о демонстрации вышедшего из строя регулятора — канал В гараже у Сандро).

Для осуществления другого способа вам потребуется тестер — мультиметр, а также отвертка и гаечный ключ на 10.

Процедура диагностики с применением мультиметра осуществляется следующим образом:

  1. Сначала необходимо включить тестер, настроить его в режим замера постоянного напряжения, при этом надо отметить придел в 2 вольт. На штекере подключения кабеля питания нужно найти проводки желтого и зеленого цветов, это будет выход и масса, учтите, что цвет может отличаться. Желтый провод ближний, он находится ближе к ветровому стеклу, а зеленый — третий по счету, если отсчитывать с того же края. Даже если их цвет будет разным, расположение должно быть таким.
  2. Вам необходимо произвести замер напряжения между этими контактами, при этом зажигание должно быть активировано, но мотор запускать не нужно. Щупы тестера необходимо установить через прорезиненные уплотнители, вдоль самих проводов, при этом будьте осторожны, чтобы не нарушить изоляцию. Заранее на щупы можно побрызгать средством WD-40.
  3. Выполнив эти действия, вам нужно оценить полученные результаты. Если ДМРАВ исправен, то показатель напряжения будет варьироваться в районе 0,996-1,01 вольта. Если уровень напряжения будет более высоким, то это свидетельствует о выходе из строя или ухудшении технического состояния расходомера. На практике планировать замену устройства необходимо в том случае, если полученное напряжение будет выше 1,04 вольта.

Причины замены

Вам придется обязательно заменить датчик, если автомобиль начинает выдавать следующее:

  • Стрелка указателя уровня топлива «пляшет» или упала замертво в положение ноль;
  • Постоянно горит индикатор, сообщающий о критическом уровне топлива, хотя вы только что заправили полный бак.

Схема ДУТ

ДУТ на высокой и низкой панели

Отличия в датчиках на инжекторах и карбюраторах минимальные. Также немного отличаются датчики уровня топлива на автомобилях ВАЗ 2109, оснащенных низкой и высокой панелью.

Разница заключается в показателях сопротивления. Эти параметры необходимо знать в процессе проверки состояние резистора датчика.

Тип панели Показания сопротивления
Высокая панель
  • 238-262 Ом — стрелка располагается в начале шкалы, около 0;
  • 59-71 Ом — стрелка указателя находится посередине шкалы;
  • 17-23 Ом — стрелка находится в конце шкалы, что свидетельствует о полном баке топлива
Низкая панель
  • 285-335 Ом — стрелка располагается в начале шкалы, около 0 отметки;
  • 100-135 Ом — стрелка указателя находится посередине шкалы указателя уровня горючего;
  • 7-25 Ом — стрелка находится в конце шкалы, что говорит о полностью заправленном баке

В связи с этим, покупая новый датчик уровня горючего, обязательно спрашивайте контроллер для высокой или низкой панели, в зависимости от того, какой автомобиль у вас. Также важно заметить, что в случае с инжекторными двигателями датчик находится внутри бензонасоса, но он основан на том же принципе действия, что и карбюраторный.

Замена ДМРВ

Процедура замены выглядит следующим образом:

  1. Сначала нужно ослабить хомут, который фиксирует воздуховод, для этого используется отвертка с крестовым наконечником. Сам патрубок можно демонтировать.
  2. Отключите разъем питания от регулятора, для этого достаточно просто нажать на фиксатор снизу и потянуть сам штекер в сторону.
  3. Далее, используя гаечные ключи на 10, нужно выкрутить два болта. На этом этапе могут возникнуть трудности, поэтому можно использовать трещотку, чтобы открутить болты быстро.
  4. Затем регулятор можно отвести в сторону и извлечь.
  5. Процедура монтажа осуществляется в обратном порядке.

Фотогалерея «Помощь в замене ДМРВ»

1. Отсоедините воздуховод и отключите разъем питания регулятора.

2. Извлеките датчик из посадочного места и поменяйте его на новый.

Проверка работоспособности

Не спешите выкидывать старый датчик и менять его на новый регулятор. Сначала можно попробовать проверить, действительно ли он не работает.

Для проверки вам в любом случае придется извлечь «подозреваемого».

  1. В салоне автомобиля снимите нижнюю часть заднего кресла, уберите шумоизоляционный материал, если таковой имеется. Так вы откроете себе доступ к смотровому люку в полу автомобиля.
  2. Крестовой отверткой открутите четыре крепежных винта, которые удерживают лючок. Снимите его. Под люком вы обнаружите уплотнительную прокладку, выполненную из резины. В любом случае, даже если старый датчик будет вновь работать на благо вашего автомобиля, эту прокладку следует заменить.
  3. Отключите от датчика питающую колодку с проводами, а затем по периметру открутите крепежные гайки, которые удерживают искомый датчик уровня топлива на корпусе бака. Обычно таких гаек 6 штук, а для их демонтажа потребуется торцевая головка на 8 или обычных гаечный ключ.
  4. Под одной из гаек располагается провод массы, закрепленный на шпильке. Снимите проводок и уберите пока в сторону. Он не должен мешать.
  5. Аккуратно достаньте датчик и не забудьте извлечь уплотнительную прокладку из резины, которая находится прямо под регулятором. Если на ней есть следы повреждений, дефектов, обязательно замените данный компонент.
  6. Когда датчик демонтирован, проверьте визуально его текущее состояние. Если имеются механические повреждения, дальше пытаться его отремонтировать или восстановить работоспособность не имеет никакого смысла. Сразу меняйте.
  7. В случае отсутствия визуальных повреждений, проверьте состояние поплавка. Он может быть разгерметизирован, то есть внутри него имеется топливо, на поверхности элемента видны трещины, различные дефекты, через которые просочилось топливо. Если все это есть в наличии у поплавка, замените весь датчик.
  8. Обязательно продуйте с помощью сжатого воздуха фильтр очистки топлива. Полезное мероприятие, которое точно не повредит вашей топливной системе. Особенно, если качество бензина, которым вы заправляете свой ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего.
  9. Проверьте состояние резистора. Для этого вам потребуется мультиметр в режиме омметра. Подключите измерительное устройство к выводам датчика и замерьте показания. В крайнем нижнем положении (пустой бак) сопротивление должно быть около 315-345 Ом. Если бак заполнен наполовину, сопротивление будет 108-128 Ом. А при пустом баке омметр должен показывать не более 7 Ом. Если же параметры отличаются от указанных, либо сопротивление совсем отсутствует, это говорит о неисправности контроллера. Он подлежит обязательной замене.

Проверка состояния

Обратная сборка

Следовать необходимо по обратному принципу демонтажа. Но тут есть свои нюансы.

  1. Установите на шпильки прокладку бензобака.
  2. Поставьте на место новый или отремонтированный старый датчик.
  3. На одну из шпилек наденьте проводок массы от регулятора уровня топлива, после чего можно закручивать все демонтированные шесть крепежных гаек датчика.
  4. На обе трубки наденьте шланги отвода и подвода топлива. Затем вы сможете до конца закрутить винты хомутов топливопроводных шлангов.
  5. Подключите питающую колодку проводов к регулятору уровня горючего и верните на место крышку люка. Только не забудьте про уплотнительные прокладки. Все они меняются в большинстве случаев на новые. Даже если состояние старых удовлетворительное.

Увы, не всегда замена ДУТ дает необходимый результат. После проведенных работ может оказаться, что с датчиком все хорошо, однако указатель уровня топлива на приборной панели упорно продолжает вести себя неадекватно или вовсе не реагирует.

Отключаем и меняем

На основе сигнала с датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) производится расчет циклового наполнение цилиндра, пересчитываемого в конечном итоге в длительность импульса открытия форсунок. Если он работает не корректно, машина кушает бензин больше чем нужно. Устанавливается такой датчик на втором тракте, сразу за воздушным фильтром и подсоединяется к системе электричества, которая управляется шестиконтактной колодкой проводов.

Существует довольно много различных типов ДМРВ: механические, ультразвуковые, термоанемометрические и некоторые другие.

В данном случае рассмотрим устройство термоанемометрического датчика HFM-5 от Bosch, наиболее часто устанавливаемого на автомобили ВАЗ. Чувствительный элемент датчика представляет собой тонкую пленку, на которой расположено несколько температурных датчиков и нагревательный резистор. В середине пленки находится область подогрева, степень нагрева которой контролируется с помощью температурного датчика.

На поверхности пленки со стороны потока воздуха и с противоположной стороны симметрично расположены еще два термодатчика, которые при отсутствии потока воздуха регистрируют одинаковую температуру. При наличии потока воздуха первый датчик охлаждается, а температура второго остается неизменной, вследствие подогрева потока воздуха в зоне нагревателя. Дифференциальный сигнал обоих датчиков пропорционален массе проходящего воздуха.

  • 1 — диэлектрическая диафрагма
  • Н — нагревательный резистор
  • SH — Датчик температуры наг. резистора
  • SL — Датчик температуры воздуха
  • S1 и S2 — темп датчики до и после нагревателя.
  • QLM — масса воздушного потока
  • t — температура

Электронная схема датчика преобразует этот сигнал в постоянное напряжение, пропорциональное массе воздуха. Такая конструкция получила название Hot Film (HFM), к ее достоинствам можно отнести высокую точность измерения и способность регистрировать обратный поток воздуха, к недостаткам – низкую надежность в условиях загрязнения и попадания влаги.

Измерить то количество воздуха, которое поступает в двигатель, значит определить нагрузку двигателя. При нажатии на педаль газа водителем, открывается дроссельная заслонка, увеличивается количество всасываемого воздуха. При этом мы говорим, что увеличилась нагрузка. Когда же вы отпускаем педаль – нагрузка падает. Все довольно просто. Однако это только на первый взгляд. Если учесть то, что в условиях реального движения двигатель часто сменяет режимы работы, поступающий воздух во впускной системе участвует в нескольких газодинамических процессах, то проблема измерения воздуха в системе не такая и простая.

В старых системах (ЭБУ Январь-4 и GM-ISFI-2S) применялись другие термоанемометрические ДМРВ, чувствительные элементы которых были выполнены в виде нитей. Такие датчики получили название Hot Wire MAF Sensor. Выходной сигнал этих датчиков был частотный, то есть в зависимости от расхода воздуха менялось не напряжение, а частота выходных импульсов. Датчики были менее точны, не позволяли регистрировать обратный поток, но эти недостатки перекрывала очень высокая надежность.

На автомобили ВАЗ устанавливались несколько типов датчиков массового расхода воздуха: GM, BOSCH, SIEMENS и российского производства. В 1999-2004 гг. на авто ВАЗа устанавливались два типа датчиков 0 280 218-037 и 0 280 218-004. Эти датчики выдают разные параметры выходного напряжения (тарировки) на одинаковом расходе воздуха и взаимозаменяемость (вернее, замена 004 на 037) возможна только с заменой тарировочных таблиц в прошивке. То же касается и нового датчика 116, устанавливаемого серийно с начала 2005 г.

Датчик поставляется только в сборе, с кодом и маркируется зеленым кругом.

На часть автомобилей классической компоновки совместно с ЭБУ Январь 7.2 применялись датчики Siemens-VDO (5WK97014. AVTEL):

Они отличаются тарировкой (от нуля вольт) и схемой подключения.

ДМРВ 20.3855 проверка и распиновка

Схема принципиальная подключения датчика расхода воздуха Siemens 20.3855-10 (HFM62C/19) для проверки:

Скачать подробную инструкцию и описание этой модели можно по ссылке.

Распиновка ДМРВ на авто ВАЗ 2107

Цоколевка датчика расхода воздуха ВАЗ 2109

Схема распиновки датчика воздуха ВАЗ 2110

  1. Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;
  2. Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
  3. Зеленый — выход заземление датчиков;
  4. Розово-черный — к главному реле.

Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.

Ещё добавим, что ДМРВ с окончаниями на 004, 037, 116 (для Bosch) и 00, 10, 20 (для Пекарь) разные по калибровке. Менять можно только перепрошивкой.

Подключение воздушного датчика ДМРВ ВАЗ 2112

Если датчик массового расхода воздуха является работоспособным, то при работе мотора на 900 об/мин объем используемого воздуха составит не менее 10 кг в час. При повышении оборотов до 2 тысяч, этот показатель увеличится примерно до 20 кг. Если объем воздуха на таких оборотах будет падать, то снизится и динамика транспортного средства, соответственно, это приведет и к понижению расхода бензина.

Если же данные показатели увеличатся, то это будет способствовать и увеличению объема топлива. Отклонения параметра на 2-3 кг допускать не стоит, поскольку в данном случае работа силового агрегата может быть некорректной.

Полезное:  Схема ВАЗ 2114

Схема подключений датчика расхода воздуха 2114

Частой причиной некорректной работы ДМРВ является выход из строя электронных компонентов, из-за чего увеличивается время реакции датчика на изменение потока воздуха. Исправный сенсор отслеживает изменения со скоростью 0,5 мс, а при поломке время реакции возрастает в 20-30 раз. Дефект обнаруживается только путем снятия графика работы осциллографом. Ремонт подобного сенсора не производится, он подлежит замене на новый.

Проверка датчика воздуха своими руками

При появлении неисправности ДМРВ происходит переобогащение или обеднение топливовоздушной смеси, что сразу отражается на работе двигателя и в итоге может закончится его поломкой.

Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха:

  • Появление ошибки Check Engine;
  • Повышенный расход топлива;
  • Плохо заводится на горячую;
  • Машина стало медленно разгоняться;
  • Пропала мощность двигателя.

Простейший способ проверить ДМРВ на ВАЗ 2114 — отключить штекер. При отсутствии сигнала блок управления мотором переходит в режим аварийной работы, определяя примерный объем воздуха по положению дроссельной заслонки. При этом несколько увеличивается расход топлива — для ВАЗ 2114 он достигает 10-12 л на 100 км пробега. Характерной особенностью является увеличение числа оборотов холостого хода до 1500 об/мин. Но при использовании контроллера Январь 7.2 или Бош М7.9.7 рост холостых оборотов не выполняется в силу особенностей программного обеспечения.

Нормальное напряжение на выходе нового датчика 0.996 — 1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.

Вот эталонное напряжение в вольтах:

  • 1.01 — 1.02 — хорошее состояние датчика.
  • 1.02 — 1.03 — не плохое состояние.
  • 1.03 — 1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.
  • 1.04 — 1.05 — аварийное состояние.
  • 1.05 и выше — пора заменить ДМРВ.

Измерение производится между проводами желтого и зеленого цвета. Значения напряжения можно вывести на экран некоторых бортовых компьютеров (меню напряжение от датчиков, U ДМРВ).

Важно: пределы и колебания напряжения на выходе минимум в 30% случаев у неисправного датчика будут в НОРМЕ и не вызывать на панели значок «Check». То есть замеры напряжения малоинформативны, а вот норма, которую он будет выдавать в килограммах воздуха, будет соответствовать движению не там где на самом деле и ЭБУ будет мешать смесь, исходя из нее — потому и лишний расход!

Проверить датчик нужно в сервисе, желательно с фирменным сканером который сам указывает миганием, если идет перекос по какому-то параметру (в данном случае расходу воздуха в килограммах), сравнивая с заложенными в его память референсными значениями.

Замена датчика — инструкция

Отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем его и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми, следы конденсата и масла недопустимы. Если воздушный фильтр меняется редко, то попадание грязи на чувствительный элемент датчика является наиболее частой причиной его поломки в автомобилях ВАЗ.

Масло в ДМРВ может быть в результате повышенного уровня масла в картере двигателя, либо маслоотбойник системы вентиляции картера забит.

Далее откручиваем 2 винта датчика ключом на 10 и извлекаем его из корпуса воздушного фильтра. На передней его части (на входном крае) должно быть резиновое кольцо-уплотнитель. Оно предотвращает подсос нефильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик.

Если кольцо не на месте и застряло где-то в корпусе воздушного фильтра, тогда на входной сеточке самого датчика будет тонкий слой пыли. Эта вторая причина, которая губит ДМРВ раньше времени.

Правильная сборка должна проходить в такой последовательности: одеваем на датчик уплотнительную резинку, проверяем уплотнительную юбку, затем всё вместе вставляем в корпус фильтра.

На этом визуальная проверка датчика массового расхода воздуха в домашних условиях заканчивается. Проверить его работу на 100% можно только с помощью специального оборудования в автосервисе. Например, с помощью методики оценки осциллограммы при резком открытии дросселя до режима отсечки (нужен мотортестер), либо оценка осциллограммы при включении зажигания.

Реанимация испорченного ДМРВ успешна не более чем в 5% случаев. В крайнем случае можете промыть эфирной жидкостью для очистки матриц и оптики. Она испарается без следа. Убедившись, что в устройстве более нет пыли и мусора, можно, тщательно просушив его, установить на место. Иногда после такой нехитрой процедуры устройство заработает.

На большинстве зарубежных автомобилей ДМРВ устанавливался до 2000 года, следующие поколения моделей стали комплектоваться контроллером давления. Замена нерабочего датчика проста и без проблем выполняется самостоятельно, только покупать нужно именно такой ДМРВ, который соответствует версии прошивки ЭБУ. Цена его в пределах 3000 рублей в зависимости от производителя.

Выход из строя ДМРВ на автомобиле ВАЗ-2109 может привести к самым негативным и неожиданным последствиям. Симптомами неисправного датчика расхода воздуха могут быть неровная работа двигателя, плохая динамика, и большой расход топлива.

Для того чтобы снять и произвести замену датчика расхода воздуха на инжектором автомобиле ВАЗ-2109 нам понадобится следующий инструмент: крестовая отвертка, головка на 10,и трещотка.

Снятие и замена ДМРВ на ВАЗ-2109

В первую очередь отключаем аккумулятор. Теперь отсоединяем штекер от датчика.

Как видим на рисунке ниже ослабеваем хомут входного патрубка.

Теперь уводим патрубок в сторону, это делается, чтобы он не мешался снятию датчика.

Сейчас вооружившись трещоткой и головкой на 10, откручиваем два крепления ДРМВ. Проще говоря, откручиваем от корпуса воздушного фильтра.

Отводя в сторону, снимаем ДМРВ без особых проблем.

Цена Датчика расхода воздуха для ВАЗ 2109 составляет около 2000-3000 рублей. Устанавливаем данную деталь в обратном порядке.

25 ноября 2015

of your page —>

ПОДЕЛИТЬСЯ С ДРУЗЬЯМИ

ГлавнаяКаталогДвигательСистема питанияДМРВ347e65ce6ef8b58d7dccad66c37d3b32.jpgДМРВ ВАЗ-2110,1118,2170, 2123, 21214 1,6л.(BOSCH) (116) (фирм. упак. LADA)Характеристики

Код поставщика: 175075
Артикул: 21083-1130010-20
Производитель: Лада-Имидж ЗАО

ДМРВ ВАЗ-2110,1118,2170, 2123, 21214 1,6л.(BOSCH) (116) (фирм. упак. LADA) Есть в наличии ( 10 )4 575 руб.+ 137.25 на счет бонусов2bbc1fd77eed4669ba23c9fd79bc9d62.jpgДМРВ ВАЗ-1118,2170 с эл. педалью (BOSCH) (фирм. упак. LADA)ДМРВ ВАЗ-1118,2170 с эл. педалью (BOSCH) (фирм. упак. LADA)Характеристики

Код поставщика: 155868
Артикул: 21700-1130010-00
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00001667, ДМРВ ВАЗ-1118,2170 с эл. педалью (BOSCH) (фирм. упак. LADA), 0.23
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: BOSCH

ДМРВ ВАЗ-1118,2170 с эл. педалью (BOSCH) (фирм. упак. LADA) Нет в наличии3 430 руб.+ 102.9 на счет бонусовe4c44626bb2c77a88cdb8fdb96565bf1.jpgДМРВ ВАЗ-2113-15,1118-19,2170,21214-2123 (с 2005 г.в.) Евро 2,3 ПекарДМРВ ВАЗ-2113-15,1118-19,2170,21214-2123 (с 2005 г.в.) Евро 2,3 ПекарХарактеристики

Код поставщика: 171268
Артикул: 21083-1130010-20
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00036261, ДМРВ ВАЗ-2113-15,1118-19,2170,21214-2123 (с 2005 г.в.) Евро 2,3 Пекар, 0.31
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: Топливные системы ООО Пекар

ДМРВ ВАЗ-2113-15,1118-19,2170,21214-2123 (с 2005 г.в.) Евро 2,3 Пекар Есть в наличии ( 5 )3 035 руб.+ 91.05 на счет бонусов35ce09c8cd4fa898404f2178e7d5c0cd.jpgДМРВ ВАЗ-2108-99,2113-15,2110-12 (1999-2004 г.в.) Евро 2 ПекарДМРВ ВАЗ-2108-99,2113-15,2110-12 (1999-2004 г.в.) Евро 2 ПекарХарактеристики

Код поставщика: 171267
Артикул: 2108-3-1130010-01
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00019121, ДМРВ ВАЗ-2108-99,2113-15,2110-12 (1999-2004 г.в.) Евро 2 Пекар, 0.29
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: Топливные системы ООО Пекар

ДМРВ ВАЗ-2108-99,2113-15,2110-12 (1999-2004 г.в.) Евро 2 Пекар Есть в наличии ( 2 )2 975 руб.+ 89.25 на счет бонусов73af82fb19d18689fbce7ef41dc49a38.jpgДМРВ ВАЗ-2110-12 инж., ВАЗ-2123 (дв.1,5 л.) (BOSCH) (037) (фирм. упак. LADA)ДМРВ ВАЗ-2110-12 инж., ВАЗ-2123 (дв.1,5 л.) (BOSCH) (037) (фирм. упак. LADA)Характеристики

Код поставщика: 200027
Артикул: 21083-1130010-10
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00036259, ДМРВ ВАЗ-2108-99,2113-15,2110-12,2123 (1999-2004 г.в.) Пекар, 0.31
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: Лада-Имидж ЗАО

ДМРВ ВАЗ-2110-12 инж., ВАЗ-2123 (дв.1,5 л.) (BOSCH) (037) (фирм. упак. LADA) Есть в наличии ( 10 )5 145 руб.+ 154.35 на счет бонусов5b18e6a2b82d8557f6b7d319d9d5c08e.jpgДМРВ ВАЗ-1118,2170,2123 дв.1,6 16 кл. Приора BOSCHХарактеристики

Код поставщика: 220569
Артикул: 0280218225
Производитель: BOSCH

ДМРВ ВАЗ-1118,2170,2123 дв.1,6 16 кл. Приора BOSCH Есть в наличии ( 2 )3 520 руб.+ 105.6 на счет бонусов70a5088098ff7cc00cf10b6e4c893096.jpgДМРВ ВАЗ-2110-15,2121 (дв.1,7), 2111 с.о. инжектор (BOSCH) (004) (фирм. упак. LADA) 0280218004ДМРВ ВАЗ-2110-15,2121 (дв.1,7), 2111 с.о. инжектор (BOSCH) (004) (фирм. упак. LADA) 0280218004Характеристики

Код поставщика: 198982
Артикул: 21120-1130010-82
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00001670, ДМРВ ВАЗ-2110-15,2121 (дв.1,7), 2111 с.о. инжектор «BOSCH» (фирм. упак. LADA), 0.29
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: Лада-Имидж ЗАО

ДМРВ ВАЗ-2110-15,2121 (дв.1,7), 2111 с.о. инжектор (BOSCH) (004) (фирм. упак. LADA) 0280218004 Есть в наличии ( 10 )8 290 руб.+ 248.7 на счет бонусов24bc533264498a83342a2e616adf4c69.jpgДМРВ дв.405, 406 Г-24-31105, Г-3302, ВАЗ-2110-12 инж., ВАЗ-2123 (дв.1,5 л.) УАЗ-3160 BOSCHХарактеристики

Код поставщика: 030534
Артикул: 0280218037
Производитель: BOSCH

ДМРВ дв.405, 406 Г-24-31105, Г-3302, ВАЗ-2110-12 инж., ВАЗ-2123 (дв.1,5 л.) УАЗ-3160 BOSCH Есть в наличии ( 5 )4 490 руб.+ 134.7 на счет бонусовДМРВ ВАЗ-2110,1118,2170, 2123, 21214 (дв.1,6 л.) (Калуга)ДМРВ ВАЗ-2110,1118,2170, 2123, 21214 (дв.1,6 л.) (Калуга)Характеристики

Код поставщика: 098516
Артикул: ДМРВ-116
Базовая единица: шт
Производитель: АВТОТРЕЙД ООО

ДМРВ ВАЗ-2110,1118,2170, 2123, 21214 (дв.1,6 л.) (Калуга) Есть в наличии ( 8 )2 670 руб.+ 80.1 на счет бонусовДМРВ ВАЗ-2108-99,2113-15,2110-12,2123 (1999-2004 г.в.) ПекарХарактеристики

Код поставщика: 190538
Артикул: 21083-1130010-10
Производитель: Топливные системы ООО Пекар

ДМРВ ВАЗ-2108-99,2113-15,2110-12,2123 (1999-2004 г.в.) Пекар Есть в наличии ( 3 )2 985 руб.+ 89.55 на счет бонусовДМРВ ВАЗ-2104-07 (дв.8 кл.) с 2006 г.в. Евро 2 ПекарДМРВ ВАЗ-2104-07 (дв.8 кл.) с 2006 г.в. Евро 2 ПекарХарактеристики

Код поставщика: 171266
Артикул: 2104-1130010
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00005917, ДМРВ ВАЗ-2104-07 (дв.8 кл.) с 2006 г.в. Евро 2 Пекар, 0.27
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: Топливные системы ООО Пекар

ДМРВ ВАЗ-2104-07 (дв.8 кл.) с 2006 г.в. Евро 2 Пекар Есть в наличии ( 2 )2 690 руб.+ 80.7 на счет бонусовBOSCH 0 280 218 225 ДМРВ ВАЗ 2170 PRIORAХарактеристики

Код поставщика: 244142
Базовая единица: шт

BOSCH 0 280 218 225 ДМРВ ВАЗ 2170 PRIORA Есть в наличии ( 2 )3 780 руб.+ 113.4 на счет бонусовДМРВ ВАЗ-2104-07 инжектор 5WK97014 (Калуга)Характеристики

Код поставщика: 028645
Артикул: 2104-1130010
Производитель: ООО «НПП Автэл»

ДМРВ ВАЗ-2104-07 инжектор 5WK97014 (Калуга) Есть в наличии ( 3 )4 620 руб.+ 138.6 на счет бонусовДМРВ дв.405, 406 Г-24-31105, Г-3302, ВАЗ-2110-12 инж., ВАЗ-2123 (дв.1,5 л.) КалугаДМРВ дв.405, 406 Г-24-31105, Г-3302, ВАЗ-2110-12 инж., ВАЗ-2123 (дв.1,5 л.) КалугаХарактеристики

Код поставщика: 098517
Артикул: ДМР-037
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00036263, ДМРВ дв.405, 406 Г-24-31105, Г-3302, ВАЗ-2110-12 инж., ВАЗ-2123 (дв.1,5 л.) Калуга, 0.31
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: АВТОТРЕЙД ООО

ДМРВ дв.405, 406 Г-24-31105, Г-3302, ВАЗ-2110-12 инж., ВАЗ-2123 (дв.1,5 л.) Калуга Есть в наличии ( 1 )2 670 руб.+ 80.1 на счет бонусовBOSCH 0 280 218 037 ДМРВ LADA 110/111/112Характеристики

Код поставщика: 071698
Артикул: 0280218037
Производитель: BOSCH

BOSCH 0 280 218 037 ДМРВ LADA 110/111/112 Есть в наличии ( 8 )4 820 руб.+ 144.6 на счет бонусовBOSCH 0 280 218 116 ДМРВ LADA 110/111/112/117/118/119Характеристики

Код поставщика: 071709
Артикул: 0280218116

BOSCH 0 280 218 116 ДМРВ LADA 110/111/112/117/118/119 Есть в наличии ( 10 )4 450 руб.+ 133.5 на счет бонусовДМРВ ВАЗ 1117-19 Калина,2170-72 Приора,LADA 4х4 (21214, 2131) с элект-ной педалью акселератора ПекарХарактеристики

Код поставщика: 502699
Артикул: 2170-1130010
Производитель: Топливные системы ООО Пекар

ДМРВ ВАЗ 1117-19 Калина,2170-72 Приора,LADA 4х4 (21214, 2131) с элект-ной педалью акселератора Пекар Есть в наличии ( 5 )2 500 руб.+ 75 на счет бонусовДатчик абсолютного давления и температуры ВАЗ-1118,2170,2190, Vesta (дв.21127)Характеристики

Код поставщика: 472383
Артикул: 21800-1413010-00
Производитель: ИТЭЛМА НПО ООО

Датчик абсолютного давления и температуры ВАЗ-1118,2170,2190, Vesta (дв.21127) Нет в наличии1 955 руб.+ 58.65 на счет бонусовДМРВ ВАЗ-2110-15,2121 (дв.1,7), 2111 с.о. инжектор BOSCHХарактеристики

Код поставщика: 030533
Артикул: 0280218004
Производитель: BOSCH

ДМРВ ВАЗ-2110-15,2121 (дв.1,7), 2111 с.о. инжектор BOSCH Нет в наличии5 220 руб.+ 156.6 на счет бонусовДМРВ ВАЗ-2113-15,1118-19,2170 (дв.1,6 8 кл.) Евро 4Характеристики

Код поставщика: 598979
Артикул: 11180-1130010-00

ДМРВ ВАЗ-2113-15,1118-19,2170 (дв.1,6 8 кл.) Евро 4 Нет в наличии8 770 руб.+ 263.1 на счет бонусов

Начало | Пред. | 12 | След. | Конец

Выводить по:2020406080100Используемые источники:

  • http://expertvaz.ru/2109/dmrv-inzhektor.html
  • https://avto-lover.ru/drugoe/dmrv-vaz-210910.html
  • https://2shemi.ru/raspinovka-datchika-rashoda-vozduha-vaz-proverka-i-remont-dmrv/
  • https://www.tungrem.ru/avtomobili-lada/lada-samara-sputnik/vaz-2109/353-zamena-dmrv-na-inzhektornom-dvigatele
  • https://original-detal.ru/catalog/dvigatel/sistema_pitaniya/dmrv/

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий