Сколько стоит новое сцепление на Приору — виды и цены

ГлавнаяКаталогКоробка перемены передачСцеплениеДетали и комплекты сцепленияПакет сцепления ( Комплект сцепления – корзина,диск,выжимной)ВАЗ 2110-12, 2170-2194 16кл59e8d8240ecaa9d51cdecea804c3f501.jpgПакет сцепления (корзина, диск) ВАЗ-2190,2170,1118-2 (фирм.упак. LADA)Пакет сцепления (корзина, диск) ВАЗ-2190,2170,1118-2 (фирм.упак. LADA)Характеристики

Код поставщика: 262429
Артикул: 21703-1601000-01
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00041734, Пакет сцепления (корзина, диск) ВАЗ-2190,2170,1118-2 (фирм.упак. LADA), 4.54
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: Лада-Имидж ЗАО

Пакет сцепления (корзина, диск) ВАЗ-2190,2170,1118-2 (фирм.упак. LADA) Есть в наличии ( 10 )5 060 руб.+ 151.8 на счет бонусовf600cd8dd210db36a4243e838c6cabb0.jpgVALEO 828 003 Сцепление к-т LADA PRIORA/KALINA 1.6 04-Пакет сцепления (корзина, диск) ВАЗ-1118-2170 Valeo (828003)Характеристики

Код поставщика: 177122
Артикул: 828003
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00038635, VALEO 828 003 Сцепление к-т ВАЗ-1118-21700
Базовая единица: компл
Ставки налогов: 18
Производитель: Valeo-mag

VALEO 828 003 Сцепление к-т LADA PRIORA/KALINA 1.6 04- Есть в наличии ( 3 )4 560 руб.+ 136.8 на счет бонусовLUK 620 3166 00 Сцепление к-т LADA PRIORA/KALINA 1.6LUK 620 3166 00 К-т сцепл. ВАЗ-1118 дв.1,6 16 кл.,ПриораХарактеристики

Код поставщика: 093879
Артикул: 21080-3501800-82
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00034455, LUK 620 3166 00 К-т сцепл. ВАЗ-1118 дв.1,6 16 кл.,Приора0
Базовая единица: компл
Ставки налогов: 18

LUK 620 3166 00 Сцепление к-т LADA PRIORA/KALINA 1.6 Есть в наличии ( 9 )4 585 руб.+ 137.55 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190,21703,DATSUN mi-Do, on-Do (фирм.упак. LADA)Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190,21703,DATSUN mi-Do, on-Do  (фирм.упак. LADA)Характеристики

Код поставщика: 123034
Артикул: 21703-1601000-00
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00041355, Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190,21703 (ЭКСЕДИ ВИС) (фирм.упак. LADA), 4.49
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: Экседи Вис Рус ООО

Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190,21703,DATSUN mi-Do, on-Do (фирм.упак. LADA) Есть в наличии ( 10 )3 560 руб.+ 106.8 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл. (ЭКСЕДИ ВИС) (упак. ОАТ)Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл. (ЭКСЕДИ ВИС) (упак. ОАТ)Характеристики

Код поставщика: 217417
Артикул: 21120-1601000-90
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00019819, Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл. (фирм. упак. LADA), 4.36
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: Экседи Вис Рус ООО

Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл. (ЭКСЕДИ ВИС) (упак. ОАТ) Есть в наличии ( 10 )2 770 руб.+ 83.1 на счет бонусовVALEO 826 222 Сцепление к-т LADA 2110-2112 1.5 95-VALEO 826 222 Сцепление к-т ВАЗ 2110Характеристики

Код поставщика: 177119
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00033272, Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл. Valeo (826222), 4.3
Базовая единица: компл
Ставки налогов: 18

VALEO 826 222 Сцепление к-т LADA 2110-2112 1.5 95- Есть в наличии ( 3 )4 180 руб.+ 125.4 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190 Granta KRAFTПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190 Granta KRAFTХарактеристики

Код поставщика: 275072
Артикул: KT 098566
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00041354, Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190 Granta KRAFT, 4.1
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: OberKraft

Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190 Granta KRAFT Есть в наличии ( 1 )3 670 руб.+ 110.1 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл. (фирм. упак. LADA)Характеристики

Код поставщика: 016280
Артикул: 21120-1601000-00
Производитель: ВИС ЗАО

Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл. (фирм. упак. LADA) Есть в наличии ( 50 )2 770 руб.+ 83.1 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-1118,2113-15,11194 16кл. 1,6 л (ЭКСЕДИ ВИС) (упак. ОАТ)Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-1118,2113-15,11194 16кл. 1,6 л (ЭКСЕДИ ВИС) (упак. ОАТ)Характеристики

Код поставщика: 217402
Артикул: 11186-1601000-90
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00036363, Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-1118,2113-15,11194 16кл. 1,6 л (ЭКСЕДИ ВИС) (упак. ОАТ), 4.33
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: Экседи Вис Рус ООО

Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-1118,2113-15,11194 16кл. 1,6 л (ЭКСЕДИ ВИС) (упак. ОАТ) Есть в наличии ( 10 )2 900 руб.+ 87 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск,муфта) ВАЗ-1118-2170 Valeo (828003)Характеристики

Код поставщика: 168300
Артикул: 828003
Производитель: Valeo-mag

Пакет сцепления (корзина, диск,муфта) ВАЗ-1118-2170 Valeo (828003) Нет в наличии4 370 руб.+ 131.1 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-1118 дв.1,6 16 кл.,Приора LUKХарактеристики

Код поставщика: 228869
Артикул: 620316600
Производитель: LUK

Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-1118 дв.1,6 16 кл.,Приора LUK Есть в наличии ( 5 )4 770 руб.+ 143.1 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110 дв.8 кл. (БелМаг)Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110 дв.8 кл. (БелМаг)Характеристики

Код поставщика: 296148
Артикул: BM.1692
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00050385, Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110 дв.8 кл. (БелМаг)0
Базовая единица: компл
Ставки налогов: 18
Производитель: БелМаг АО

Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110 дв.8 кл. (БелМаг) Есть в наличии ( 5 )2 780 руб.+ 83.4 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190,2170,1118-2 RiginalПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190,2170,1118-2, 2180 Vesta дв. 8 кл. RiginalХарактеристики

Код поставщика: 206971
Артикул: RG21703-1601000
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00027712, Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2170,1118 Riginal0
Базовая единица: компл
Ставки налогов: Без налога
Производитель: ООО ПКФ Ниагара

Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190,2170,1118-2 Riginal Есть в наличии ( 100 )3 185 руб.+ 95.55 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл.,1.6 KRAFTПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл.,1.6 KRAFTХарактеристики

Код поставщика: 295922
Артикул: КТ 098562
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00046645, Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл.,1.6 KRAFT0
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: OBERKRAFT INTERNATIONAL LIMITED

Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл.,1.6 KRAFT Есть в наличии ( 1 )3 940 руб.+ 118.2 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190, ВАЗ-2192 Калина 2, Lada Vesta 1.6 FINWHALEПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190, ВАЗ-2192 Калина 2, Lada Vesta 1.6 FINWHALEХарактеристики

Код поставщика: 361739
Артикул: CK290
Базовая единица: шт
Производитель: FINWHALE

Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190, ВАЗ-2192 Калина 2, Lada Vesta 1.6 FINWHALE Есть в наличии ( 2 )4 180 руб.+ 125.4 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-1118.2170 KRAFTПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-1118.2170 KRAFTХарактеристики

Код поставщика: 225751
Артикул: КТ-098560
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00030070, Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-1118.2170 KRAFT, 4.25
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: OberKraft

Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-1118.2170 KRAFT Есть в наличии ( 2 )3 710 руб.+ 111.3 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190,Lada X-RAY (под КПП с тр.прив.) (фирм.упак. Лада)Характеристики

Код поставщика: 462789
Артикул: 2181-1601000
Производитель: ЭВР ООО г. Тольятти

Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2190,Lada X-RAY (под КПП с тр.прив.) (фирм.упак. Лада) Есть в наличии ( 10 )4 380 руб.+ 131.4 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл. KRAFTПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл. KRAFTХарактеристики

Код поставщика: 181211
Артикул: KT 098553
Базовая единица: шт
Производитель: OberKraft

Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл. KRAFT Есть в наличии ( 1 )3 485 руб.+ 104.55 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл. ТРИАЛХарактеристики

Код поставщика: 181135
Артикул: 21120-1601000
Производитель: ТРИАЛ ООО

Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2110-12 дв.16 кл. ТРИАЛ Нет в наличии2 960 руб.+ 88.8 на счет бонусовПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2170-72 (Приора), 2190 (Гранта) 16V STARCOПакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2170-72 (Приора), 2190 (Гранта) 16V STARCOХарактеристики

Код поставщика: 359595
Артикул: SPK20070
Базовая единица: шт
Производитель: RUMELIA APS GROUP

Пакет сцепления (корзина, диск, подш.) ВАЗ-2170-72 (Приора), 2190 (Гранта) 16V STARCO Нет в наличии4 230 руб.+ 126.9 на счет бонусов

Начало | Пред. | 123 | След. | Конец

Выводить по:2020406080100 */

Заботливое отношение к сцеплению прививают еще в автошколе. Плавненько нажал, включил передачу, плавненько отпустил. Сцепление это узел соединяющий коробку и мотор. Регулировка нужна после замены. Как правило замена сцепления выполнима в гаражных условиях. Лада Приора вообще ремонтопригодный автомобиль. На СТО работа обойдется в 1500-2000 руб. Цена комплекта родного сцепления стоит примерно 2000 руб. На иномарках цена узла обходится дороже даже с заменой и регулировкой. С покупкой первой машины понимание всей ценности сцепления увеличивается в разы. На Приоре – одной из самых популярных городских машин – многие учились водить (по-настоящему, без инструктора!) и возможно меняли узел в гараже.

Сцепление Приора просто в устройстве, но, тем не менее, оно всегда должно быть в хорошем рабочем состоянии – от этого зависит здоровье машины, безопасность движения. Поэтому нужно знать все о замене узла на Лада Приора – в конце концов, это не просто педаль сцепления, этой целый механизм. Который участвует в приведении автомобиля в движение — дружит КПП и двигатель.

Как пример, все понимают, что для выключения сцепления педаль нужно выжать. А что будет, если машина не откликнется на это? Клюнет, или заглохнет посреди дороги? Совсем не стоит слушать советы пытаясь мучать коробку без сцепления, «подлавливая» обороты. Выход из этой ситуации один: извлечь хороший урок и вовремя беспокоиться о «здоровье» своего «друга». Читайте статью до конца и будете в безопасности — на дороге этот узел Вас точно не подставит!

Вопросы разобранные в статье

Из чего состоит сцепление механики Приоры

Перед тем как поменять деталь на Лада Приора (или выполнить любую другую операцию сродни замене) нужно знать все об устройстве этого механизма. Он состоит из нескольких комплектующих:

  • Первичный вал коробки передач;
  • Вилка привода выключения сцепления;
  • Втулка оси вилки;
  • Нажимной диск в сборе (корзина);
  • Ведомый диск сцепления;
  • Маховик;
  • Механизм автоматической регулировки длины троса;
  • Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник);
  • Нижний наконечник оболочки троса;
  • Механизм привода (кронштейн, крепящийся к картеру коробки передач, уплотнитель, трос привода, втулки, направляющая втулка выжимного подшипника, поводок троса, скоба стопорная, ось, педаль и накладка).

Штатное сцепление – артикул и цена

На ВАЗ 2170 Priora с завода стоит сцепление производства LUK. Каталожный номер (артикул): 21703-1601130-00. Найти его можно по цене от двух тысяч рублей, а если нужен не весь комплект механизма (не считая механизм привода), можно найти детали по каталожным номерам:

  1. Муфта в сборе (выжимной подшипник): 21703-1601180-10;
  2. Диск ведомый: 21703-1601130-00;
  3. Нажимной диск в сборе: 21703-1601085-00;
  4. Болт: 21080:1601207-00.

«Родной» комплект LUK считается «мягче» аналогов и, к тому же, поставляется с усиленной корзиной.

Механика

На механике процесс работы сцепления крайне прост. Разберем его с момента начала движения. Автомобиль после запуска двигателя стоит на нейтральной передаче (запускать двигатель на передаче – моветон). Сцепление выжимается до конца – это значит, что оно выключено, ведомый и нажимной диски разошлись, то есть, создается момент для переключения передачи. Рычаг КПП по кулисе переводится в положение 1, включается первая передача.

Педаль плавно отпускается (включение сцепления), в этот момент происходит самое важное: расстояние между нажимным диском и ведомым постоянно сокращается, а усилие, передаваемое двигателем, уже привело один диск в движение, отчего момент «столкновения» двух дисков становится тяжелым. Если педаль отпускается резко, они быстро соприкоснутся, а это значит, что диск приостановится (представьте, что Вы идете и запинаетесь о камень – примерно то же самое происходит с двигателем).

Двигатель может заглохнуть, а в лучшем случае машина просто «клюнет». В такие моменты очень сильно страдают «лепестки» на ведомом диске – чем более «приплюснутыми» они становятся, тем ближе срок замены «сцепы». Если же диски соприкасаются плавно и ведомый диск медленно приводится в движение, автомобиль трогается с мертвой точки.

АМТ Робот

Приора с роботизированной трансмиссией ставилась только на рестайлинговые версии (2013-2018), причем выбор автолюбителей не всегда шел в пользу «робота». Но роботизированная АКПП разрабатывалась на основе проекта новой МКПП, так что бояться нечего – все надежно. Компьютер или, в данном случае, «робот» сам управляет включением и выключением сцепления и сам переключает передачи (за исключением случаев, когда водитель берет обязанность по ручному переключению передач).

Приора на «роботе» тоже может клевать при старте и переключении передач. Причиной этому может быть как ошибка электроники, так и износ механизма «сцепы» – если какую-то деталь пора менять, то как бы сильно «робот» не хотел сгладить очередной клевок, у него это не получится.

Производители и цены аналогов

  • Kraft (артикул W05200G) – цена от 3 300 рублей;
  • Pilenga c металлокерамическим диском (артикул CK-P4005XR) – цена от 10 000 рублей (отличный, но дорогой спортивный комплект усиленного механизма с усиленным выжимным диском);
  • Pilenga (артикул CK-P 4005) – цена от 2 800 рублей;
  • Sachs (артикул 3000 951 033) – цена от 3 800 рублей;
  • Valeo (828 222) – цена от 2 300 рублей.

Комплект Валео Для Приоры считается очень похожим на то, что производит Luk – он тоже «мягкий» по ощущениям.

Признаки неисправности

Основными признаками неисправности считаются:

  • Гул, свист и другие лишние звуки при нажатии или отпускании педали;
  • «Толчок» даже в том случае, если рабочий момент был пойман вовремя.

Если подозрения на неисправность «сцепы» есть, то можно сделать диагностику народными методами, без разборки подкапотных внутренностей.

Проверка на проскальзывание

Фиксируем авто ручником, включаем третью или четвертую передачу, медленно (медленнее, чем обычно!) выжимаем левую крайнюю педаль и на рабочем моменте жмем газ. Если с ручником все хорошо, то проверка будет правдивой. Автомобиль заглох – значит, пора менять нажимной диск.

Проверка на неполное выключение

Перед проверкой двигатель должен работать на холостых оборотах. Жмем на крайнюю левую педаль до предела и включаем заднюю или первую передачу. Если передача включается тяжелее, чем это было раньше, то зазор между нажимным и ведомым дисками крайне мал, и они соприкасаются – сцепление «ведет». Причиной этому чаще всего является износ накладок ведомого диска, толщина диска сцепления уменьшается.

Как заменить и отрегулировать сцепление

Перед тем как заменить механизм, нужно подготовиться. Для этого принесите в свою рабочую зону:

  • Большую крестообразную или плоскую отвертку;
  • Оправку;
  • Ключ на 8.

Порядок действий будет таков:

  1. Открываем капот, снимаем коробку передач, датчик массового расхода топлива и воздушный фильтр, чтобы подобраться поближе к сцеплению;
  2. Приступаем к демонтажу устройства. Снимите шесть болтов, которые крепят кожух нажимного диска и маховик. При этом нужно удерживать маховик отверткой, чтобы он не проворачивался, а болты откручивать равномерно, ослабляя шаг за шагом каждый болт;
  3. Если решите оставить старый нажимной диск, отметьте положение кожуха диска относительно маховика, потому что установку нужно произвести в то же положение. Придерживайте ведомый диск, а иначе он выпадет из кожуха;
  4. Придерживая нажимной диск, снимите его вместе с кожухом сцепления. Затем демонтируйте ведомый диск;
  5. Установка нового комплекта начинается с установки ведомого диска;
  6. На три центрирующих штифта посадите кожух нажимного диска, закрутите болты крепления кожуха;
  7. Затяните болты крепления механизма к маховику. Не забывайте удерживать маховик в одном положении. В том же ритме: подтягивая один болт на небольшой оборот, переходите к другому. Момент затяжки – 19,1 – 30,9 Нм (2,0 – 3,2 кгсм);
  8. Поставьте на место коробку передач;
  9. Закрепите нижний конец троса привода механизма к коробке передач;
  10. Не стремитесь быстро заменить и отрегулировать что-либо.

Регулировка сцепления на Лада Приора проводится по нормативным показателям:

  1. Полный ход педали – до 146 мм;
  2. Допустимое перемещение нижнего поводка троса относительно рычага вилки выключения сцепления – 27 мм.

Процесс регулировки таков:

  • Пластиковый зажим на тросике потянуть на себя, замерить расстояние до вилки. Оно должно быть строго равно 27 мм.
  • Для регулировки проворачиваем наконечник против часовой стрелки для увеличения отрезка, затем придется покрутить этот зажим, чтобы отрезок был равен 2,7 см.
  • Отпустите тросик. Для «запоминания» механизмом настройки отожмите педаль «сцепы» три-четыре раза.
  • Переходим к регулировке педали. Если расстояние от нее до пола менее 127 мм и более 146 мм, то придется еще потрудиться.
  • В отсеке двигателя на кронштейне ослабить 1ю регулировочную контргайку от тросика.
  • Подкручивайте вторую контргайку до тех пор, пока не добьетесь результата. Ориентируйтесь на педаль тормоза: если положение ниже ее – рабочий момент будет чуть ли не около пола, если выше – схватываться будет чуть ли не сразу.

Современный рынок наполнен автомобильной продукцией разных компаний и изготовителей. В такой обстановке определить какое сцепление на ВАЗ лучше поставить сложно. Среди обилия предложений попадается большое количество подделок или не очень удачных решений. Последствием ошибки выбора могут стать следующие проблемы:

  • непредсказуемое поведение педали;
  • более жесткая реакция на манипуляции водителя;
  • сложность монтажа;
  • выбивание передачи при разгоне;
  • быстрый износ диска;
  • повышенная вибрация.

Здесь описаны только самые распространенные проблемы, возникающие при неправильном выборе или покупке подделки.

Как правильно выбрать

Грамотный подбор в 2020 году начинается с изучения предложений производителей. Определить какое сцепление лучше поставить на ВАЗ поможет знание нескольких факторов.

  1. Точная модификация автомобиля. От разновидности машины зависит комплектация набора сцепления и его физические параметры.
  2. Предполагаемый ценовой диапазон. В зависимости от желаемой стоимости, пользователь может сориентироваться по фирмам. Важным фактором считается конечный ценник – не стоит рассчитывать на самую дешевую модель.
  3. Способ эксплуатации машины. При умеренной езде в нормальных условиях, даже простая модификация диска и приводов будет служить достаточно долго. Если же авто применяется в гоночном режиме или при критических перегрузках с частыми переключениями (также сюда относятся учебные машины) – следует покупать высококачественные изделия с большим запасом прочности.

При учете всех параметров, автомобилист может правильно выбрать необходимую модель сцепления и установить ее на свой автомобиль.

Рейтинг сцеплений ВАЗ

Существующие предложения на рынке можно разделить на несколько групп. Самые лучшие производители и модификации сцеплений на ВАЗ представлены далее.

7 место: STARCO

Открывает рейтинг лучших предложений рынка компания, представляющая собой продукт, объединяющий наработки инженеров США и Турции. В принципе, компания представлена на российском рынке как турецкий бренд, но технологические наработки собраны со всего мира. Подобный симбиоз обеспечивает достаточную надежность, высокие показатели качества и умеренную стоимость, что привлекает большое количество отечественных автомобилистов.

Изначально, компания организована в 2005 году в результате подписания договора между несколькими брендами, находящимися в Германии, Турции и США. В начале работы, компания производила достаточно скудный ассортимент деталей, что отпугивало покупателей. Состоянием на 2020 год, ассортимент бренда расширился до 7000 позиций. Среди прочего у бренда 2000 моделей комплектов сцеплений, готовых к установке.

Производитель ориентирован больше на грузовую технику. Выбор легковых модификаций скудноват, но купить сцепление на ВАЗ можно.

Достоинства:

  • достаточно прочные корзины сцепления выдерживают неумелую эксплуатацию;
  • умеренная стоимость;
  • достаточное качество упаковки;
  • на фрикционных колодках присутствует защита от подделок.

Недостатки:

  • быстро стирается диск сцепления;
  • фрикционные накладки быстро разбалтываются или слетают с заклепок;
  • демпферные пружины недостаточного качества быстро просаживаются или ломаются;
  • выжимной подшипник практически сразу после установки начинает свистеть.

6 место: AMD

Следующий представитель рейтинга родом из Азии. Бренд организован японскими корпорациями для создания расходников к собственным автомобилям. Благодаря грамотному подходу, организации получилось добиться широкого распространения продукции далеко за пределами континента.

После обновления ассортимента, здесь проявились детали для отечественных машин – комплекты сцепления, подшипники, фильтры и прочее. Главным преимуществом компании является то, что ее работа максимально проста и понятна – покупатель может заказать детали через интернет магазин, не ожидая заказа в физических торговых точках. Среди минусов, значительным недостатком считается возможность напороться на изделие низкого качества. Производитель имеет несколько производственных площадок в Южной Корее, Китае и Тайване. Самое негативное то, что в посылке автомобилист может получить низкосортный товар из поднебесной с самой скудной долговечностью. Однако с другой стороны, деталь может прийти и японская – комплект будет долго служить и будет стоить вложенных денег. Как следствие это и порождает множество противоречивых отзывов среди отечественных покупателей.

Достоинства:

  • легко включаются передачи;
  • посторонние звуки при работе отсутствуют;
  • отличная геометрия диска;
  • оптимальная стоимость;
  • имеется в доступе в интернете.

Недостатки:

  • часть производственных площадок находится в Китае;
  • много противоречивых отзывов.

5 место: SACHS

Выбрать лучшее сцепление на ВАЗ можно и у немецкого производителя. Компания является настоящим старожилом, ее история началась еще в 1987 году. Изначально фирма выступала в роли основного поставщика расходных материалов на соревнования формулы 1 по всему миру. Следующим важным этапом стало изменение прав на производство. Бренд ZF выкупил организацию и с тех пор детали поставлялись уже на 80% серийных машин немецкого производства, что гарантирует высокий уровень качества и надежности.

Производитель заявляет, что момент страгивания автомобиля подгоняется под гоночные болиды. Иными словами – машина трогается раньше, чем обычно. Следовательно, не нужно передерживать педаль зажатой, что уменьшает износ фрикционных накладок.

Пользователи хвалят отличную геометрию диска и корзины. Благодаря этому, их не нужно притирать – нормальная работа начинается сразу после установки.

В рейтинг компания попала благодаря высокой степени защиты от подделок. На заводе детали упаковываются в фирменную коробку, где продублирован серийный номер детали. Также присутствует специальная лента с голографическим покрытием. Отдельно выделяется работа компании исключительно с официальными дилерами. Жесткий контроль точек продаж и цен гарантирует достаточную защиту от копирования. Благодаря входящим параметрам, покупатель может быстро определить заводскую деталь и определить, что она не была использована ранее.

Достоинства:

  • надежная конструкция не ломается быстро;
  • крутящий момент передается максимально плавно;
  • ненужно передерживать педаль – заточено под гоночный режим;
  • ровные накладки не требуют притирки;
  • качественная упаковка препятствует ржавлению деталей при длительном хранении.

Недостатки:

  • полный комплект стоит достаточно дорого;
  • не смотря на старания изготовителя, встречается большое количество подделок.

4 место: LUK

При наличии вопроса, какое поставить сцепление на ВАЗ можно обратиться к именитой компании, широко распространенной по всей территории стран СНГ. Широкая популярность бренда обусловлена несколькими технологическими решениями и достаточным качеством производства. Особенностью комплектов сцепления является наличие узких лепестков на корзине, что существенно облегчает выжим педали. Подобный плюс актуален на классике и некоторых современных версиях. Следовательно, имея вопрос какое сцепление на ВАЗ 2109 и старшие модели поставить лучше, можно смело покупать продукты указанного бренда.

Также выделяется усиленная конструкция пружин фрикционной муфты, что продлевает срок эксплуатации диска и минимизирует время притирки. Отдельно следует выделить присутствие большого количества смазки в подшипниках – после покупки, устройство можно сразу монтировать, не волнуясь о лубрикантах. При этом гарантированное время работы достигает 125000 километров пробега, что недостижимо для более дешевых аналогов.

Логическим завершением является то, что высокое качество хвалят некоторые автопроизводители и устанавливают их на свои машины на конвейере.

Достоинства:

  • плавное страгивание на старте;
  • повышенная надежность конструкции;
  • широкий ассортимент модификаций;
  • четко и быстро включаются передачи;
  • ставятся на некоторые машины с завода.

Недостатки:

  • обилие поддельной продукции на рынке;
  • стоимость комплекта выше, чем у конкурентов;
  • присутствуют пластиковые детали;
  • некоторые позиции могут быстро снять с производства.

3 место: Kraft

Следующий в рейтинге, молодой, турецкий производитель компания Крафт Теч. Относительно новая компания быстро набрала обороты на территории стран СНГ благодаря умеренной стоимости и неплохому качеству. Блоки поставляются на рынок комплектами и упаковываются в прочные картонные коробки, что обеспечивает высокую сохранность оборудования при небрежной транспортировке.

В обычном ассортименте производителя насчитывается 70 моделей сцеплений для разных автомобилей. Важным фактом является то, что в России компания прошла сертификацию Госстандарта, следовательно, оборудование может устанавливаться на машины госпредприятий и учувствовать в тендерных процедурах.

На каждой модели дисков присутствует индивидуальная маркировка, свидетельствующая о прохождении всех необходимых испытаний и процедур проверок. При этом молодая компания редко подделывается. Дешевые агрегаты невыгодно копировать.

Последним положительным фактором является широкое распространение. Детали можно купить во всех городах или интернет магазинах, не волнуясь о качестве изделия. Таким образом, при вопросе какое сцепление на ВАЗ 2114 лучше поставить – можно обратить внимание на товары Крафт.

Достоинства:

  • качественная упаковка выдерживает небрежные транспортировки;
  • достаточно мягкая работа сцепления;
  • наличие обязательной заводской гарантии;
  • достаточный выбор моделей;
  • широкое распространение.

Недостатки:

  • на некоторых моделях наблюдается пробуксовка;
  • может возникать небольшая вибрация.

2 место: VALEO

Следующая компания приходит на ум при вопросе, какое сцепление поставить на ВАЗ 2114 или другие подобные автомобили. Достаточная дороговизна оборудования полностью компенсируется его долговечностью. В норме комплекты выхаживают до 120000 километров пробега. При этом известны случаи, когда диски выживали и до 200000 км, что недостижимо для большинства аналогов. Также выделяется устойчивость оборудования к перегревам и передерживаниям на выжатой педали. Согласно отзывам пользователей, диски способны выдерживать критические нагревы, что актуально для южных регионов.

Высоко в рейтинге производитель поднялся благодаря отличному запасу прочности – стандартный комплект, рассчитанный на частоту оборотов 6000 об/мин, будет стабильно работать и при 9000. Подобный запас актуален при вопросе, какое сцепление на ВАЗ 2112 или тюнингованные машины лучше поставить. Также выделяется способность механизма стабильно работать при езде на высоких скоростях или резком разгоне.

Достоинства:

  • улучшенная надежность при критических перегрузках;
  • большой запас прочности;
  • отличный выбор модификаций;
  • достаточно мягкая работа педали.

Недостатки:

  • большая цена;
  • тяжело самостоятельно установить на машину;
  • на рынке присутствует большое количество поддельной продукции.

1 место: HOLA

При наличии автомобиля Шевроле Нива, какое сцепление лучше поставить, можно понять, обратившись к нидерландскому молодому бренду. Товары компании производятся на 15 фабриках по всему миру с учетом требований стандартов ISO.

Благодаря грамотному подходу к процессу производства, компании удалось достичь хороших результатов в восточной Европе и СНГ. Особенностью конструкции считается достаточная защита сцепления от ударов и отсутствие прижимного кольца.

Достоинства:

  • повышенная прочность оборудования;
  • хорошая устойчивость к коррозии;
  • в комплекте имеется направляющая при установке.

Недостатки:

  • требуется длительная притирка;
  • редко, но встречается брак.

Итог

Покупая сцепление на ВАЗ, какое лучше поставить, определить поможет указанный рейтинг. Список составлен из самых популярных и надежных брендов. Много компаний не вошло в обзор по причине малого содержания положительных отзывов или наличия серьезных дефектов.

Выжимной подшипник приора — это составной элемент системы сцепления, который участвует в процессе переключения передач. Деталь задействуется в процессе нажатия на педаль сцепления и переключении передачи, а отвечает за разъединение дисков сцепления.

vyzhimnoj-podshipnik-lada-priora2.jpg

Если говорить о сроке службы подшипника, то в большинстве случаев он достаточно велик и составляет не менее 100 тысяч километров пробега автомобиля. Однако в процессе эксплуатации в тяжелых условиях (бездорожье, постоянные переключения в пробках, отсутствие смазки), неисправности диагностируются уже и при 15 тысячах пробега.

Диагностика выжимного подшипника на Приоре

Специальных устройств или инструментов для определения неисправностей не существует. Главные признаки возможных дефектов или неисправностей:

  • посторонние шумы при переключении передач (стуки, хруст, специфический вой, поскрипывания);
  • затруднения при переключениях.

Если любой из перечисленных признаков проявляется при переключении, нажатии на педаль сцепления и переключении скорости, рекомендуется демонтировать коробку и произвести осмотр, а в случае неисправности, замену выжимного подшипника Приоры

Читайте также:  Какой аккумулятор устанавливается на Газель Некст?

Важно отметить, что не всегда требуется замена изделия на новое, аналогичное. Иногда причиной посторонних шумов со стороны КПП и некорректной работы выжимного узла, является загрязнение, недостаточная смазка изделия и (или) направляющей втулки по которой происходит постоянное, рабочее вращение подшипника. Потому, иногда достаточно почистить или хорошенько смазать втулку и саму деталь. Явные признаки, свидетельствующие о неисправности это:

  • существенный люфт детали;
  • физические деформации (трещины, потертости, сколы);
  • неровное или затруднительное вращение.

При диагностировании поломок или повреждений, потребуется демонтаж и установка новой детали.

Сколько стоит установка нового сцепления на Ладу Приору?

ВАЗ 2170 — это автомобиль отечественного производителя, а значит в нем минимум электроники, и сложных систем нет. Менять сцепление необходимо, если при нажатии педали появились такие признаки, как:

  • Нажатие стало намного туже.
  • Появились щелчки.
  • Стал греметь выжимной подшипник.

Вовсе не обязательно обращаться за помощью в автосервис, так как данная услуга обойдется владельцу в сумму равную 3000 рублей.

zamscepprior.jpg

Можно заменить данный элемент и самостоятельно. Чтобы сделать все правильно, необходимо следовать следующему алгоритму:

  1. Поставить автомобиль на домкрат и поднять ее.
  2. Снять левую стойку, чтобы удобнее было снимать КПП и обратно ставить ее.
  3. Снять КПП.
  4. Определиться, будет ли устанавливаться прежний нажимной диск или новый. Если он останется старым, тогда необходимо пометить расположение диска и маховика относительно друг друга (чтобы сохранить балансировку).
  5. Удерживая маховик, открутить при помощи ключа на 8 шесть болтов крепления кожуха нажимного диска от маховика. Делать это необходимо равномерно, по одному обороту на каждый болт, до тех пор, пока болты не выкрутятся.
  6. Снять кожух сцепления вместе с нажимным диском.
  7. Снять ведомый диск вместе с оправкой.
  8. Тщательно оцените внешнее состояние, сверяя все зазоры по мануалу.
  9. При установке сцепления, необходимо установить при помощи оправки ведомый диск.
  10. Установите кожух нажимного диска на три штифта и вверните болты для крепления кожуха к маховику.
  11. Затяните болты и уберите оправку, установите КПП.
  12. Отрегулируйте тросик сцепления.
  13. Верните на прежнее место левую стойку.

Читать дальше: Киа спортейдж комплектация люкс

Приобрести данный элемент можно в любом магазине автозапчастей.

Заботливое отношение к сцеплению прививают еще в автошколе. Плавненько нажал, включил передачу, плавненько отпустил. Сцепление это узел соединяющий коробку и мотор. Регулировка нужна после замены. Как правило замена сцепления выполнима в гаражных условиях. Лада Приора вообще ремонтопригодный автомобиль. На СТО работа обойдется в 1500-2000 руб. Цена комплекта родного сцепления стоит примерно 2000 руб. На иномарках цена узла обходится дороже даже с заменой и регулировкой. С покупкой первой машины понимание всей ценности сцепления увеличивается в разы. На Приоре – одной из самых популярных городских машин – многие учились водить (по-настоящему, без инструктора!) и возможно меняли узел в гараже.

Сцепление Приора просто в устройстве, но, тем не менее, оно всегда должно быть в хорошем рабочем состоянии – от этого зависит здоровье машины, безопасность движения. Поэтому нужно знать все о замене узла на Лада Приора – в конце концов, это не просто педаль сцепления, этой целый механизм. Который участвует в приведении автомобиля в движение — дружит КПП и двигатель.

Как пример, все понимают, что для выключения сцепления педаль нужно выжать. А что будет, если машина не откликнется на это? Клюнет, или заглохнет посреди дороги? Совсем не стоит слушать советы пытаясь мучать коробку без сцепления, «подлавливая» обороты. Выход из этой ситуации один: извлечь хороший урок и вовремя беспокоиться о «здоровье» своего «друга». Читайте статью до конца и будете в безопасности — на дороге этот узел Вас точно не подставит!

yh6jjj76.jpg

Замена выжимного подшипника Приора

Для того чтобы поменять деталь, придется снимать КПП. С подробной инструкцией по снятию коробки передач вы можете ознакомиться здесь (ссылка на страницу).

После снятия коробки необходимо следующее:

  1. Первым делом для снятия подшипника необходимо найти усики специального пружинного фиксатора. Далее два конца усиков извлекаем из держателя подшипника. Для этого нужно приложить небольшое усилие и вытащить усики из двух отверстий.
  2. Теперь подшипник вместе с держателем легко снять с направляющей втулки.
  3. Для того чтобы произвести осмотр или замену самой детали, потребуется извлечь ее непосредственно из держателя. Для этого, при помощи отвертки с плоским концом отожмите четыре металлических лапки в нескольких местах корпуса.
  4. Теперь деталь можно извлечь и заменить на новую.
  5. При установке нового подшипника обратите внимание на его визуальное состояние (не должно быть дефектов, трещин). После установки и смазки, раскрутите деталь, одновременно проверяя его работу на предмет посторонних шумов. Кроме того, не должно фиксироваться и заметных люфтов.
  6. Обратная установка КПП.

Теперь вы знаете, как поменять выжимной подшипник на приоре!

Читайте также:  Схема обогрева заднего стекла шевроле нива

Важные моменты

Обратите внимание на то, что сегодня в продаже имеются поддельные авто-комплектующие. Учтите, что большинство новых, оригинальных выжимных, имеют в своем составе нанесенную заводскую смазку светлых оттенков. В дополнение к сказанному, рекомендуем вам приобретать выжимные, которые выполнены только из металла. Помимо наличия металлического корпуса, смотрите, чтобы в местах креплений, так называемых ушек (фиксаторов) металлическое покрытие было однородного цвета без признаков закаливания при помощи высоких температур. Особое внимание уделите проверке детали на так называемый люфт (должен отсутствовать или быть минимальным). Покрутите изделие, послушайте, имеются ли шумы при его вращении.

Для того чтобы выбрать выжимной подшипник сцепления Приора, необходимо знать о том, какая система сцепления у вас установлена (какого производителя). К примеру, и «Valeo» имеют свои собственные, оригинальные подшипники которые не взаимозаменяемы. И напротив, гарантирует полную совместимость и корректную работу с различными системами сцепления на автомобилях «Калина», «Приора». Плюс ко всему, имеются хорошие отзывы о качестве и продолжительно сроку эксплуатации.

Что представляет из себя данный элемент?

Сцепление внешне представляет из себя металлический диск. Однако, на самом деле это очень сложная система, скрытая под оболочкой. Внутри спрятаны такие составные части, как:

  • Нажимная диафрагменная пружина.
  • Нажимной диск.
  • Соединительная пластина.
  • Балансировочные грузики и многое другое.

Читать дальше: Багажник на крышу x trail Главной задачей данного узла является соединение и разъединение двигателя с коробкой передач. Работает все это следующим образом. Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, начинает крутиться стартер, который в свою очередь передает вращение на маховик. После этого он начинает раскручивать коленчатый вал, а вместе с ним и распределительный. Таким образом двигатель заводится.

scepl22.jpg

Но, машина не поедет, если будет крутиться один двигатель. Для того, чтобы колеса начали вращаться, необходимо каким-то образом соединить их с силовым агрегатом. Решением является коробка передач.

Фирмы, выпускающие комплекты сцепления для «Приоры»

Самыми известными и популярными производителями этой продукции являются три знаковых фирмы.

Каждый хозяин «Приоры», конечно, сам выбирает что ему ставить на свою машину. Но стоит просто, на всякий случай, рассмотреть, что это за фирмы и какой у них товар.

575_image005.jpg

Люк (Luk). Известная германская фирма. Её постоянными заказчиками являются серьёзные автомобильные концерны Европы. БМВ, Ауди, Вольво, Фиат не отказываются изначально оснащать свои автомобили сцеплением от этого производителя.

Валео (Valeo). Эта хорошо известная российскому автолюбителю фирма в основном работает на брендовые марки южно-азиатского региона, хотя и европейские автогиганты не брезгуют пользоваться её производством. Выпускает всю линейку товаров для ремонта трансмиссии. Наиболее популярна у российского потребителя.

Сакс (Sachs). Ну и наконец, Сакс. Эта компания также, как и Люк, более ориентирована на производителей европейских и американских машин. Особенность Сакс в том, что эта фирма имеет опыт производства деталей трансмиссии для автомобилей спортивного класса. Например, “Ferrari” для своих машин Формулы-1, используют именно сцепление от «Сакс».

Замена выжимного подшипника Калина 2, 1118, Кросс, Sport

Чтобы сделать замену потребуется поставить ваш автомобиль на яму или подъёмник. Так же ремонт возможен, если у вас имеются надежные подпорки и домкрат. Стоит отметить, без ямы или подъемника подойдет способ замены, не снимая коробку, который описан в конце статьи.

Важно знать: Для работы лучше всего использовать набор накидных головок с трещоткой. При непосредственном демонтаже МКПП попросите кого-то помочь вам «сдёрнуть» её. Чтобы осуществить замену ВП без снятия коробки, вам понадобиться две шпильки диаметром 10 мм, длинной 30-35 мм.

Как снять КПП и выжимной подшипник на Калина 2 (1.4-1.6 8кл) своими руками

Замена выжимного подшипника у «Лада Калина» начинается с демонтажа КП, данный процесс подробно описан в пошаговой инструкции с фото / видео. Выполняйте операции по порядку.

Читайте также:  Как уменьшить шум раздатки на ниве

  1. Открываем капот автомобиля, сразу демонтируем аккумулятор.
  2. Далее снимаем воздушный фильтр, раскрутив хомут и отсоединив крепления к кузову.
  1. За АКБ расположен тросик сцепления, требуется раскрутить гайку и отсоединить трос от крепежа.
  2. Теперь отключите штекер провода датчика скорости, он расположен за «движком», в районе патрубков.
  1. Далее находим верхние болты крепления КП к двигателю и откручиваем их.
  1. Последние операции сверху КП – это откручивание стартёра и клемм с него, а так же отсоединение тросика сцепления и электропроводки.
  1. Убираем передние колеса, скручиваем ступичные гайки. Отсоединяем защиту (брызговики) под крылом.
  1. Тут же отключаем клемму провода фонарей заднего хода.
  1. Рядом находится балка-растяжка подвески, сначала скручиваем заднюю гайку ключом на 24.
  2. Теперь переходим к шаровым опорам, ослабляем гайки и снимаем их с обеих сторон.
  1. С этой же стороны на МКПП находим пробку для слива масла, выкручиваем и сливаем в любую ёмкость.
  2. Между МКП и двигателем расположен защитный кожух сцепления. Чтобы его снять, открутите гайки по периметру.
  1. Переходим к демонтажу кулисы переключения передач. Сначала выкручиваем два болта и убираем крышку.
  2. Затем откручиваем винт, который фиксирует соединение кулисы.
  1. Следующий шаг – вынимаем из KПП валы приводов колёс с обеих сторон.

Механика

На механике процесс работы сцепления крайне прост. Разберем его с момента начала движения. Автомобиль после запуска двигателя стоит на нейтральной передаче (запускать двигатель на передаче – моветон). Сцепление выжимается до конца – это значит, что оно выключено, ведомый и нажимной диски разошлись, то есть, создается момент для переключения передачи. Рычаг КПП по кулисе переводится в положение 1, включается первая передача.

Педаль плавно отпускается (включение сцепления), в этот момент происходит самое важное: расстояние между нажимным диском и ведомым постоянно сокращается, а усилие, передаваемое двигателем, уже привело один диск в движение, отчего момент «столкновения» двух дисков становится тяжелым. Если педаль отпускается резко, они быстро соприкоснутся, а это значит, что диск приостановится (представьте, что Вы идете и запинаетесь о камень – примерно то же самое происходит с двигателем).

Читать дальше: Как запрограммировать ключ тойота

Двигатель может заглохнуть, а в лучшем случае машина просто «клюнет». В такие моменты очень сильно страдают «лепестки» на ведомом диске – чем более «приплюснутыми» они становятся, тем ближе срок замены «сцепы». Если же диски соприкасаются плавно и ведомый диск медленно приводится в движение, автомобиль трогается с мертвой точки.

Используемые источники:

  • https://original-detal.ru/catalog/korobka_peremeny_peredach/stseplenie/detali_i_komplekty_stsepleniya/paket_stsepleniya_komplekt_stsepleniya_korzina_disk_vyzhimnoy/vaz_2110_12_2170_2194_16kl/
  • https://priorik.ru/instruktsiya-regulirovka-i-zamena-stsepleniya-avtomobilya-lada-priora/
  • https://vaz-russia.com/vse-ob/top-7-luchshih-sceplenij-vaz-lada.html
  • https://avto-lover.ru/drugoe/vilka-scepleniya-priora.html

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий