Проверяем модуль зажигания на инжекторной ВАЗ-2110 8 клапанов своими руками

Где находится катушка зажигания на ВАЗ 2114?

Катушка зажигания ВАЗ 2114 расположена на двигателе автомобиля под его защитной крышкой. Исключение составляют автомобили с мотором 1,5 литра, которые не имеют элемента защиты. Найти деталь под капотом можно по высоковольтным проводам. Один конец их идёт к свечам, а второй к данному модулю.proverka-katushki-vaz-2114-2.jpg

На них возникает искра, позволяющая запустить мотор. Процесс контролируется электронным блоком управления. Если он нарушен, завести машину становится сложно или невозможно. Поэтому при этой проблеме необходимо первым делом проверить катушку зажигания ВАЗ 2114.proverka-katushki-vaz-2114-3.jpg

Проверка модуля зажигания мультитестером

Проверка модуля зажигания в автосервисах выполняется с помощью осциллографа. Прибор позволяет точно установить неисправности детали. Но при подозрении на её поломку необязательно обращаться на СТО. Продиагностировать устройство можно и самостоятельно. Для диагностики рекомендуется применять мультиметр и контрольную лампочку. Первым делом нужно проверить предохранитель. Для этого можно подключить заведомо исправный элемент взамен установленного или  использовать тестер. На приборе следует установить режим вольтметра. Проверка делается так:

  • Отсоединить колодку с проводами от предохранителя;
  • Одну клемму измерительного прибора поставить на клемму «А», а вторую – прикрепить к массе мотора.

Если плавкий элемент исправен, мультиметр покажет значение 12 В. При ином напряжении его нужно заменить. Поломку предохранителя можно заметить и визуально. Следует протестировать и провода. Для проверки контрольную лампочку нужно подключить к контактам «А» и «Б». При запуске мотора контролька должна загореться. Если этого не произошло, в проводке, вероятно, имеется обрыв. Если диагностика плавкого элемента и проводов не выявила их повреждение, необходимо протестировать модуль. Проверка катушки зажигания ВАЗ 2114 мультиметром выполняется по такому алгоритму:

  1. Установить на мультиметре режим омметра.
  2. Подключить измерительное устройство к высоковольтным проводам первого и четвёртого цилиндра, затем — к проводам, которые идут на 2 и 3 цилиндры.

При исправности детали прибор покажет сопротивление 5,2 – 5,5 Ом. Если значения иные, она вышла из строя и требует замены.

6 признаков неисправности

На то, что вышел из строя модуль зажигания, могут указывать следующие признаки:

  1. Двигатель плохо запускается или не запускается вообще. Машина заводится не с первого раза, с трудом или завести её невозможно.
  2. Нестабильные обороты на холостом ходу. Это можно заметить по приборам.
  3. Двигатель троит. Звук работы такого мотора хорошо слышен каждому автовладельцу.
  4. Мотор не тянет. Машина больше не разгоняется так быстро, как прежде.
  5. На панели приборов горит индикатор Check Engine.
  6. На бортовом компьютере или при диагностике тестером выявлены ошибки Р0300-0304, Р0351 или Р0352.

При этой неисправности могут присутствовать все симптомы вместе или только некоторые из них. Они могут носить постоянный или плавающий характер, то усиливаясь, то практически исчезая. Обычно эти проблемы говорят о поломке катушки. Но иногда они могут указывать на обрыв проводки или окисленные, неплотные контакты или повреждение иных деталей авто. Описанные выше способы диагностики позволяют определить причину своими руками. Поэтому обращаться на СТО следует в крайнем случае, когда самостоятельно найти или исправить поломку не удалось.

Цена модуля зажигания ВАЗ 2114

Несмотря на то, что многие владельцы «четырнадцатой» пытаются ремонтировать этот модуль, специалисты считают такой ремонт неэффективным. Поэтому при возникновении неисправности деталь рекомендуется заменить. Её стоимость равна 1000-1500 рублей в зависимости от производителя и региона страны. Ездить с неисправной катушкой зажигания не запрещено, но такая езда не будет комфортной. Двигатель в любой момент может не запуститься после остановки в дороге. Поэтому желательно прекратить эксплуатацию авто и в разумные сроки поменять этот элемент. Это обычно можно сделать своими руками.

Вступление

ВАЗ 2110 появился на свет еще в далеком 96-ом году. Первые модели выпускались с 8-ми клапанным карбюраторным двигателем. Далее на смену карбюратору пришел инжектор и даже 16-ти клапанный двигатель, который впервые устанавливался на ВАЗ 2112.

Соответственно с приходом инжекторной системы в автомобиле появилось множество различных электронных датчиков, таких как модуль зажигания.

В данной статье речь пойдет о модули зажигания на ВАЗ 2110-12, а именно о его симптомах неисправности, проверке, стоимости и замене своими руками.

Модуль зажигания

Как было сказано выше «десятка» имеет 4 типа двигателя 16-ти и 8-ми клапанный ДВС, а так же с объемом в 1,5 и 1,6 литра. Отсюда будет следовать и отличия модулей зажигания. В зависимости от установленного двигателя с определенным объемом будет устанавливаться свой модуль зажигания.

Отличия

Отличия МЗ: слева 1,6 литра, справа 1,5 литра 16 клапанов

Главными отличиями модулей будет являться размер и крепежные отверстия. В 1,5 литровом ДВС модуль зажигания имеет большие размеры в отличие от 1,6 литрового двигателя. Стоимость модулей зависит от производителей, но следует отметить, что МЗ от 1,5 литрового двигателя, всегда дороже 1,6 литрового.

16-ти клапанный МЗ

В 16-ти клапанном ДВС модуль зажигания устанавливается на клапанной крышке возле маслоналивной горловины.

8-ми клапанный МЗ

МЗ на 8-ми клапанном моторе устанавливается на передней части блока цилиндров между щупом и сапуном.

Устройство

Модуль зажигания имеет общее строение вне зависимости от объема двигателя. Внутри коммутатора расположились две высоковольтные катушки и электронная схема с множеством ключей.

Катушки предназначены для коммутирования высокого напряжения и подачи его на свечу, для образования надежной искры в камере сгорания двигателя.

Модуль зажигания выдает искру в попарном режиме, то есть каждая из катушек, которая находятся внутри модуля, отвечает за образования искры на двух цилиндрах: первый-четвертый, второй-третий.

Признаки неисправности

По некоторым признакам можно определить, что виновником неправильно работающего ДВС является именно МЗ. Ниже приведен небольшой список симптомов свидетельствующих о выходе из строя МЗ.

Признаки:

  • Отказ сразу двух цилиндров, а именно 1-4 или 2-3;
  • Повышенный расход топлива;
  • Детонация на холостом ходу;
  • Двигатель не развивает мощность;
  • Трудный запуск на горячий ДВС;

Данные признаки свидетельствуют о неисправностях системе зажигания. Так же эти признаки относятся и к другим возможным поломкам: свечи, провода и даже форсунки, но в первую очередь необходимо обратить внимание на МЗ.

Проверка модуля

После появления признаков похожих на выход из строя модуля зажигания его необходимо проверить, перед тем как покупать новый, так как стоимость его недешевая.

Есть три способа проверки: подмена, визуальный осмотр и мультиметр.

Подмена

Лучший и самый легкий способ проверки МЗ это установка другого заведомо исправного с другого точно такого же автомобиля. После чего станет сразу понятно, в чем дело и виноват ли МЗ в данной проблеме.

Визуальный осмотр

Необходимо осмотреть модуль на предмет сколов трещин и т.п. На нем не должно быть никаких повреждений. На контактной части не должно быть влаги или ржавчины.

Мультиметр

Проверка мультиметром осуществляется на результатах замеров напряжения и сопротивления. Это поможет выявить причину поломки модуля или цепи его управления.

Пошаговая проверка

  • Снимаем колодку питания с модуля. На мультиметре выставляем предел измерения постоянного напряжения на 20В. Включаем зажигания на автомобиле и подключаем контакт мультиметра с одной стороны к питающей колодке (именно к разъему 15), а с другой стороны на корпус двигателя. Напряжение между 15 контактом и корпусом двигателя должно быть не менее 11-12В. В противном случае цепь питания МЗ неисправна, либо АКБ разряжен.
  • Далее проверяется сопротивление на самом модуле зажигания ВАЗ 2110. Выставляем мультиметр на параметр измерения сопротивления, а именно 200 Ом. Подключаем щупы мультиметра к высоковольтным выводам МЗ: 1-4, 2-3. Сопротивления данных катушек, при исправном МЗ, должно быть в пределах 5 Ом.
  • Затем проверяется сопротивления на входе МЗ. Один щуп мультиметра подключается к центральному контакту и замеряется сопротивления сначала на крайнем левом контакте, а затем на крайнем правом. Сопротивление должно быть в диапазоне 5 Ом.

Стоимость и артикул

Ниже в таблице приведена стоимость модуля зажигания ВАЗ 2110 в зависимости от производителя, и объема двигателя ВАЗ.

ОбъемДВС Производитель Артикул Цена, (рублей)
1,6 8 АО «СОАТЭ» 2111-3705010-03 905
1,5 8 BOSCH F000ZS0211 2600
1,5 16 СтарВольт 2112-3705010 1600
1,5 16 Омега 2112-3705010 1590

Замена

Замена производится довольно просто и без особых усилий. Для замены понадобиться трещотка с удлинителем и с головкой на 10мм.

Процесс замены

  • Снимаем минусовую клейму с АКБ, так как работы проводятся с электрооборудованием автомобиля. Это позволит избежать непреднамеренного короткого замыкания в сети автомобиля.
  • Снимаем высоковольтные провода от МЗ и питающий разъем.
  • Откручиваем гайки крепления МЗ и демонтируем его.
  • Установка производится в обратной последовательности.

Обратите внимания на порядок подключения проводов. Не перепутайте их, в противном случае двигатель авто не запустится. Нумерация цилиндров начинается от механизма ГРМ слева направо. Подключайте провода, так как написано на МЗ.

Надеемся, наша статья была Вам полезна.

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания на автомобили ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ это уже практически история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных автомобилей. У них основой системы зажигания является модуль электронного зажигания. Также рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа системы зажигания в целом. Информация предназначена как справочное пособие для самостоятельного ремонта авто.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушки зажигания различных моделей автомобиля семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 – генератор; 2 – выключатель зажигания; 3 – распределитель зажигания; 4 – кулачок прерывателя; 5 – свечи зажигания; 6 – катушка зажигания; 7 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 – выключатель зажигания; 2 – блок предохранителей и реле; 3 – блок управления ЭПХХ; 4 – генератор; 5 – электромагнитный клапан; 6 – микропереключатель; 7 – свечи зажигания; 8 – распределитель зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания.

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

В случае неисправности катушки зажигания двигатель не пускается. Характерным признаком неисправной катушки является ее повышенная температура при выключенном зажигании. Это легко определить рукой на ощупь.

Признаки неисправного модуля зажигания могут быть и такие:

  • неуверенный запуск двигателя или отказ при запуске;
  • провалы при резкой смене оборотов;
  • высокий расход топлива;
  • не работают два цилиндра, двигатель лихорадит;
  • отсутствие динамики;
  • резкое падение мощности;
  • падение мощности и тяги после прогрева.

Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Чтобы определиться с неисправностью, достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и колпачков. Этим мы исключим остальные элементы системы зажигания и будем уверены в том, что неисправен именно модуль зажигания.

Проверка катушки зажигания выполняется одним из 2-х способов. Простейший: снять центральный провод из прерывателя-распределителя, подвести его к корпусу мотора и прокрутить стартером, при этом должна появиться пробегающая искра. После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу, для чего выкручиваем рабочую свечу зажигания, и подносим ее контактом к «массе» и предпринимаем попытку завести мотор. При этом искра должна исходить от провода на «массу». При ее отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания.

Для проверки модуля вторым способом нам пригодится только мультиметр, далее следуйте пошаговой инструкции:

  1. Проверяем питание и наличие импульсов, подаваемых с ЭБУ. Питание проверяем между центральным выводом (15) колодки проводов, подключаемой к модулю, и массой двигателя. При включённом зажигании напряжение не должно быть меньше 12 В. В противном случае либо села АКБ, либо не работает ЭБУ.
  2. Проверяем импульсы с ЭБУ на колодке проводов. Один щуп тестера устанавливаем на разъем 15, второй на крайний правый, затем на крайний левый. Помощник прокручивает двигатель стартером, а мы в это время фиксируем тестером кратковременные скачки напряжения. Если импульсов с ЭБУ нет, виноват именно он.
  3. Проверяем сопротивление на вторичных обмотках катушек. Ставим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между 1 и 4 выводом и 2-3 сопротивление должно быть 5,4 кОм. В противном случае модуль подлежит замене.
  4. Сопротивление первичных обмоток проверяем между контактами 15 и крайним правым, потом крайним левым выводами. Номинал — 0,5 Ом. Отклонение не допускается.
  5. Проверяем модуль на короткое замыкание. В режиме омметра устанавливаем один щуп мультиметра на центральный вывод, второй на металлический корпус. Сопротивления быть не должно. Если прибор фиксирует хоть какое-нибудь сопротивление (кроме единицы или бесконечности), модуль подлежит замене.

Полезное:  Распиновка диагностического разъема авто кабелей Автоком

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старые модели ВАЗ:

  1. Сначала отсоедините центральный высоковольтный провод, ведущий к трамблеру (распределителю зажигания).
  2. Отключите все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся с помощью гаек, то для этого понадобится ключ на 8.
  3. Если вы не знаете, какие провода потом подключать к какому именно разъему, то лучше сразу запомнить или как-нибудь пометить их, чтобы потом при установке подсоединить их правильно.
  4. Открутите корпус катушки. Крепится он на зажиме (хомуте), который прижат к кузову автомобиля двумя гайками.
  5. После проделанной работы можно вынимать катушку зажигания и производить ее замену при необходимости.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

  1. Демонтируем «клемму-минус» с аккумуляторной батареи.
  2. Снимаем верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем мотора 1,5 литра, то этой детали нет, и этот шаг пропускается.
  3. Вынимаем высоковольтные провода с катушки.
  4. Теперь, при помощи ключа на 13, выкручиваем два крепежных элемента.
  5. Ключом на 17, ослабляем один болт крепления катушки.
  6. Вынимаем модуль.
  7. Шестигранником откручиваем катушку от держателя.
  8. Сборка проводится в обратном порядке.

Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции. Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься.

Заменить катушку зажигания на ВАЗ достаточно просто. Даже начинающий автомобилист способен сделать это у себя в гараже, а если показалось все слишком сложно — обратитесь в автосервис. Особое внимание, стоит обратить на выбор изделия, поскольку от этого будет зависеть то, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.

Модели ВАЗ 8 и 16 клапанов

Несмотря на схожесть в конструкции двигателя, система зажигания 1,5-литрового инжекторного 16-клапанного мотора отличается от мотора 1,6 на 16 клапанов. В моторе 1,6 л применили электронную бесконтактную систему зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече. Поэтому необходимость в модуле зажигания отпала. Такая система надёжнее и дешевле в эксплуатации, поскольку при выходе из строя одной катушки, не нужно менять весь модуль целиком.

На 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2112 объёмом 1,5 л применялась та же бесконтактная система зажигания, как и на 8-клапанном моторе, но модуль зажигания был установлен другой. Его каталожный номер 2112-3705010. Конструкция модуля осталась прежней — две катушки зажигания (для 1-4 и 2-3 цилиндров) плюс ключи-коммутаторы в едином блоке. Искра подаётся в цилиндры попарно методом холостой искры. Это значит, что искрообразование происходит в двух цилиндрах одновременно — в одном на такте сжатия (рабочая искра), во втором на такте выпуска (холостая искра).

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

На автомобиль ВАЗ-2110 в разное время устанавливали разные двигатели, как карбюраторные, так и инжекторные. Однако независимо от типа системы питания и количества клапанов (8 или 16), все моторы собраны на агрегатной базе старого двигателя 21083 и 21093. Самый прогрессивный из этих двигателей — 16-клапанный 1,6-литровый мотор ВАЗ 21124 мощностью 89 сил. Сегодня мы коснёмся модуля зажигания для 8-клапанных моторов 2111 и 21114 (1,6 л), проверим его работоспособность и подыщем подходящую замену вышедшему из строя модулю.

Версия модуля на 8-ми клапанной ВАЗ-2110

Модуль зажигания 2111-3705010 (Старый Оскол). Модуль зажигания 2112-3705010 для полуторалитрового движка.

На десятку устанавливали два 8-клапанных мотора разного объёма — 1,5 (2111) и 1,6 л (21114). Модули зажигания у этих моторов разные.

  • Полуторалитровый двигатель имеет модуль с артикулом 2112-3705010,
  • а мотор объёмом 1600 кубов оборудован модулем 2111-3705010.

Модуль для мотора 1,5 л стоит порядка 1500-2100, а второй на 500 рублей дешевле.

Какой лучше?

Как самые надёжные модули зажигания, себя зарекомендовали устройства СОАТЭ производства г. Старый Оскол.

Строение модуля

Модуль состоит из двух катушек зажигания и двух высоковольтных ключей-коммутаторов.

Внутри модуля находятся плата с радиодеталями и залитые компаундом катушки зажигания.

Катушка генерирует импульс высокого напряжения, а представляет она собой простейший трансформатор с двумя обмотками, первичной (напряжение индукции около 500 В) и вторичной (напряжение индукции минимум 20 кВ). Все это собрано в едином корпусе, на котором расположен разъем сигнальных проводов (от блока управления двигателем) и четыре вывода для высоковольтных проводов.

Принципиальная схема модуля.

Модуль работает по принципу холостой искры — раздаёт искру попарно в 1-4 и 2-3 цилиндры согласно импульсам, передаваемым с ЭБУ.

Неисправности модулей зажигания на ВАЗ-2110. Диагностика своими руками

Основная задача модуля — раздавать качественную искру, достаточную для воспламенения рабочей смеси.

Если этого не происходит, с мотором начинаются проблемы:

  • падение мощности;
  • высокий расход бензина;
  • провалы при разгоне;
  • нестабильные холостые обороты;
  • отказ двигателя при запуске.

Признаки

  • Если одна из катушек модуля полностью выходит из строя, то не работают два цилиндра. Это хорошо заметно даже невооружённым глазом — двигатель лихорадит на холостых, пуск затруднён, заоблачный расход топлива, потеря динамики.
  • Чтобы исключить все остальные компоненты системы зажигания, убедимся в том, что свечи в рабочем состоянии. Для этого выкрутим их и проверим искру на каждой из свечей, прокручивая двигатель стартером и положив свечу с надетым высоковольтным проводом на головку так, чтобы корпус (резьбовая часть) свечи касался массы двигателя. Если искры нет или она слабая, меняем свечу на заведомо рабочую.
  • Если это ни к чему не привело, проверяем высоковольтные провода. Таким образом мы исключим из списка нерабочих элементов свечи, колпачки и высоковольтные провода. Дальше будем проверять модуль зажигания.

Залитые свечи. Грязные электроды свечей. Пробой изолятора свечи.

Как проверить модуль зажигания?

  1. В первую очередь внимательно осматриваем корпус модуля. На его поверхности не должно быть сколов, прогаров и трещин. Модуль с повреждённым корпусом меняется без разговоров.
  2. В том случае, если нестабильная искра только на 1-4 или на 2-3 цилиндрах, наверняка повреждена одна из катушек модуля. В любом случае, будем проводить комплексную проверку устройства. Для этого нам будет нужен обычный мультиметр.

Мультиметр для проверки модуля зажигания.

Порядок диагностики

Порядок диагностики может быть таким:

  1. Отключаем от модуля коннектор с сигнальными проводами.

    Снимаем коннектор с модуля, немного отведя фиксатор и потянув за провод.

  2. Включаем зажигание и проверяем напряжение на выводе 15 (центральный) колодки управляющих проводов. Номинальное напряжение — 12 В. Падение или отсутствие напряжения при заряженном аккумуляторе говорит о том, что блок управления двигателем не подаёт питания на модуль. Значит, причина кроется в ЭБУ.

    Проверяем напряжение между выводом 15 и «массой» колодки.

  3. Снимаем высоковольтные провода, откручиваем боты крепления модуля и снимаем его. Ключом на 13 отворачиваем болты крепления к блоку цилиндров. Откручиваем болты крепления к картеру сцепления. Снимаем модуль вместе с кронштейном.
  4. Проверяем сопротивление первичных обмоток катушек — ставим мультиметр в режим измерения сопротивления и снимаем показания с крайнего правого и центрального вывода, затем с крайнего левого и центрального вывода. Номинальное сопротивление первичных обмоток — примерно 0,5 Ом.

    Схема проверки первичных обмоток.

  5. Сопротивление вторичных обмоток замеряем между выводами на 1-4 и 2-3 высоковольтные провода. Номинал — 5,4 кОм. Если показания не соответствуют номиналу, катушка работает некорректно.

    Схема проверки вторичных обмоток.

  6. Проверяем модуль на короткое замыкание. Для этого устанавливаем один щуп тестера на центральный вывод 15, второй на металлический корпус. Прибор должен показать отсутствие короткого замыкания (единица или бесконечность). В противном случае, одна из катушек замкнула на корпус.

    Схема проверки модуля на КЗ.

Ошибки

Неисправность модуля можно определить и с помощью сканера ошибок. Коды ошибок, связанных с модулем, такие:

  • Р-3000, Р-3001, Р-3002, Р-3003 и Р-3004 — пропуски в искрообразовании, может быть виноват как сам модуль, так и свечи, высоковольтные провода или ЭБУ;
  • Р-0351 — не работает катушка 1-4 цилиндров;
  • Р-0352 — не работает катушка 2-3 цилиндров.

Показания сканера ещё не говорят о проблемах с самим модулем.

Возможно, что не работают свечи или пробиты высоковольтные провода, но если мы изначально их продиагностировали, тогда вина полностью лежит на модуле зажигания. В этом случае можем отремонтировать его самостоятельно, либо купить новый, что быстрее, проще и гарантирует бесперебойную работу системы зажигания. Удачной всем работы, крепкой искры и добрых дорог!

Видео о том, как проверить модуля зажигания мультиметром

ГлавнаяКаталогЭлектрооборудованиеЭлектрооборудование двигателяМодуль, Катушки зажиганияКатушки зажигание (Карбюратор)5a1d99f17c4d5b1c43f954530b3fe83b.jpgКатушка зажигания ВАЗ 2101-07,2121 (Б117) (Ст.Оскол)Катушка зажигания ВАЗ 2101-07,2121 (Б117) (Ст.Оскол)Характеристики

Код поставщика: 007590
Артикул: Б-117А-11
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00007390, Катушка зажигания ВАЗ 2101-07,2121 (Б117) (Ст.Оскол), 0.75
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: АО «СОАТЭ»

Катушка зажигания ВАЗ 2101-07,2121 (Б117) (Ст.Оскол) Есть в наличии ( 10 )830 руб.+ 24.9 на счет бонусов5f1238c3fd2187509cd3dea09dff7ead.jpgКатушка зажигания ВАЗ-2108-09 (Ст Оскол)Катушка зажигания ВАЗ-2108-09 (Ст Оскол)Характеристики

Код поставщика: 007737
Артикул: 027-3705000
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00007392, Катушка зажигания ВАЗ-2108-09 (Ст Оскол), 0.86
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: АО «СОАТЭ»

Катушка зажигания ВАЗ-2108-09 (Ст Оскол) Есть в наличии ( 10 )930 руб.+ 27.9 на счет бонусовae360db65f09726d4874aac9aae89d7a.jpgКатушка зажигания ВАЗ 2101-06,1111,21213 МЗАТЭ-2Катушка зажигания ВАЗ 2101-06,1111,21213 МЗАТЭ-2Характеристики

Код поставщика: 213123
Артикул: 3012-3705
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00007388, Катушка зажигания ВАЗ 2101-06,1111,21213 МЗАТЭ-20
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: МЗАТЭ-2

Катушка зажигания ВАЗ 2101-06,1111,21213 МЗАТЭ-2 Нет в наличии630 руб.+ 18.9 на счет бонусов076129024d57e6cec783051998d3996a.jpgКатушка зажигания ВАЗ 2101-07,2121 (Б117) (MX100111) (Цитрон Механик)Катушка зажигания ВАЗ 2101-07,2121 (Б117) (MX100111) (Цитрон Механик)Характеристики

Код поставщика: 022753
Артикул: 2101-3705000
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00007389, Катушка зажигания ВАЗ 2101-07,2121 (Б117) (MX100111) (Цитрон Механик), 0.69
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: ООО «Цитрон»

Катушка зажигания ВАЗ 2101-07,2121 (Б117) (MX100111) (Цитрон Механик) Нет в наличии750 руб.+ 22.5 на счет бонусов1208733c48a19e3a0521cad80f8f12ec.jpgКатушка зажигания ВАЗ-2101-07,ВАЗ-2121 1,6 л. BOSCHКатушка зажигания ВАЗ-2101-07,ВАЗ-2121 1,6 л. BOSCHХарактеристики

Код поставщика: 139961
Артикул: F000ZS0027
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00033630, Катушка зажигания ВАЗ-2101-07,ВАЗ-2121 1,6 л. BOSCH, 0.83
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: BOSCH

Катушка зажигания ВАЗ-2101-07,ВАЗ-2121 1,6 л. BOSCH Нет в наличии1 550 руб.+ 46.5 на счет бонусов0e0ad2a7041ad63b0880e497f51fa56c.jpgКатушка зажигания ВАЗ-1111 Ока Ст,ОсколКатушка зажигания ВАЗ-1111 Ока Ст,ОсколХарактеристики

Код поставщика: 314719
Базовая единица: шт

Катушка зажигания ВАЗ-1111 Ока Ст,Оскол Есть в наличии ( 10 )655 руб.+ 19.65 на счет бонусов4a7a0d4dd278267fbf31f17255c4e6e9.jpgКатушка зажигания ВАЗ-2108-2112 1.5л, 1111 Ока, 2114 1.3л (карбюратор) BOSCHКатушка зажигания ВАЗ-2108-2112 1.5л, 1111 Ока, 2114 1.3л (карбюратор) BOSCHХарактеристики

Код поставщика: 098201
Базовая единица: шт

Катушка зажигания ВАЗ-2108-2112 1.5л, 1111 Ока, 2114 1.3л (карбюратор) BOSCH Нет в наличии1 425 руб.+ 42.75 на счет бонусовd4229a687c61a1b146c88f45ff8dd174.jpgКатушка зажигания ВАЗ-2101-2106, ВАЗ-2112 (1.6л) BOSCHКатушка зажигания ВАЗ-2101-2106, ВАЗ-2112 (1.6л) BOSCHХарактеристики

Код поставщика: 098496
Базовая единица: шт

Катушка зажигания ВАЗ-2101-2106, ВАЗ-2112 (1.6л) BOSCH Есть в наличии ( 1 )2 250 руб.+ 67.5 на счет бонусовКатушка зажигания ВАЗ 2103-07,2108-09, 2121-2123 ПекарКатушка зажигания ВАЗ 2103-07,2108-09, 2121-2123 ПекарХарактеристики

Код поставщика: 308819
Базовая единица: шт

Катушка зажигания ВАЗ 2103-07,2108-09, 2121-2123 Пекар Есть в наличии ( 1 )2 665 руб.+ 79.95 на счет бонусовFENOX IC16008O7 Катушка зажигания ВАЗ 2108, Таврия, Волга; сухаяХарактеристики

Код поставщика: 365681
Артикул: IC16008O7

FENOX IC16008O7 Катушка зажигания ВАЗ 2108, Таврия, Волга; сухая Нет в наличии640 руб.+ 19.2 на счет бонусовКатушка зажигания дв.406 ВАЗ-1111,УАЗ МЗАТЭ-2Катушка зажигания дв.406 ВАЗ-1111,УАЗ МЗАТЭ-2Характеристики

Код поставщика: 213132
Базовая единица: шт

Катушка зажигания дв.406 ВАЗ-1111,УАЗ МЗАТЭ-2 Нет в наличии630 руб.+ 18.9 на счет бонусовКатушка зажигания ВАЗ-1111,21083 КалугаХарактеристики

Код поставщика: 669501
Артикул: 406.3705-04АТ

Катушка зажигания ВАЗ-1111,21083 Калуга Есть в наличии ( 6 )760 руб.+ 22.8 на счет бонусов Выводить по:2020406080100 */ Используемые источники:

  • https://vaz-2114.info/kak-proverit-katushku-zazhiganiya-na-vaz-2114-inzhektor-8-klapanov/
  • https://enginehack.ru/modul-zazhiganiya-vaz/
  • https://2shemi.ru/raspinovka-podklyuchenie-i-proverka-katushki-zazhiganiya-vaz/
  • https://carfrance.ru/proverka-modula-zazhiganiya-na-inzhektornoj-vaz-2110/
  • https://original-detal.ru/catalog/elektrooborudovanie/elektrooborudovanie_dvigatelya/modul_katushki_zazhiganiya/katushki_zazhiganie_karbyurator/

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий