Как выполнить смену сальников клапанов на Lada Samara самостоятельно?

Но для начала давайте ознакомимся с признаками, по которым удастся понять, что маслосъемный колпачок действительно нуждается в замене. Среди них можно отметить:

  1. Во время запуска авто из выхлопной трубы выходит дым синего цвета. Это происходит до того как двигатель прогреется.
  2. Наличие масла на резьбе свечей зажигания или крышке ремня газораспределительного механизма.
  3. Расход моторного масла становится больше необходимого.

Данные элементы предотвращают проникновение моторного масла в камеру сгорания, а также, плотно прилегая к клапану газораспределительного механизма, не дают возможности маслу попасть под поршень. Другими словами, они «снимают» масло с интенсивно работающего клапана. В том случае, когда маслосъемный колпачок изношен или в плохом состоянии, он не может правильно выполнить свою функцию и предотвратить попадание масла в камеру сгорания, где оно перемешивается с топливом.

Масло, которое сгорает под поршнем, в свою очередь, образует нагар на седле и тарелке, что не дает ему возможности плотно закрыться. Также он оседает на кольцах, верхней части цилиндра и дне поршня. Такая смесь в сочетании с моторной смазкой оказывает плохое влияние на работу двигателя и ухудшает качество горения. Резиновые маслосъемные колпачки, армированные втулкой и пружиной, пережимают шток клапана плотной кромкой.

Для самостоятельной замены уплотнителей необходимо иметь в наличии:

  • приспособление для того, чтобы демонтировать сальник;
  • устройство для снятия сухариков;
  • пинцет;
  • две плоские отвертки;
  • молоток;
  • гаечные ключи;
  • торцевые головки;
  • трещотку;
  • ветошь;
  • прут из мягкого металла (не больше 8 мм);
  • пассатижи;
  • новые сальники;
  • оправку запрессовки для новых уплотнителей.

Инструкция по замене:

  1. Для начала открывается капот, и от аккумулятора отсоединяется клемма со знаком минус.
  2. Затем снимаются высоковольтные провода и выкручиваются свечи.
  3. Извлекается ремень газораспределительного механизма, снимается крышка головки ГБ и зубчатый шкив распределительного вала. Одновременно необходимо следить за шпонкой, чтобы ее не потерять.
  4. Далее откручиваются крепеж задней крышки так, чтобы не повредить прокладку блока и остальные соединения.
  5. Теперь необходимо снять распределительный вал, оставив только втулку.
  6. Затем коленчатый вал нужно поворачивать, пока поршень не остановится в позиции ВМТ, где должна произойти замена уплотнителя. Примечание: чтобы клапан не выпал в цилиндр, необходимо вывернуть свечу, а в разъем вставить прут из материала, который не повредит резьбу (например, из олова).
  7. Сжав клапанную пружину, сухарики можно легко открепить пинцетом. Так же отсоединяются верхняя и нижняя тарелки. Затем с направляющей втулки снимается колпачок, на него устанавливается цанга, и быстрым и точным ударом молотка по ней выдавливается маслосъемный колпачок. Далее все необходимо повторить со вторым клапаном.
  8. Новые сальники (внутреннюю сторону которых заранее нужно смазать моторным маслом) вкладываются в оправу, после чего запрессовываются. И далее можно монтировать пружины и тарелки. Сухарики специальным приспособлением нужно вставить в нижнюю проточку клапана. Затем коленчатый вал поворачивается до тех пор, пока в ВМТ не окажется два цилиндра. Пруток изымается из отверстия для свечей и вставляется в следующее гнездо. Все работы повторяются исключительно в том порядке, в котором были извлечены детали.
  9. Опоры распределительного вала, а также шайбы, регулирующие толкатели, шейки и кулачки необходимо смазать маслом. Примечание: перед тем как произвести укладку опорного сальника, рекомендуется проверить его техническое состояние.
  10. При необходимости осуществляется регулирование зазора между клапанами.
  11. В завершение к аккумулятору присоединяются клеммы, и запускается двигатель. Если работа и установка произведены правильно, то мотор будет работать ровно и без лишних шумов.

Итог можно подвести следующий: заботьтесь о своем автомобиле, своевременно проверяйте его, чтобы вовремя отследить все неисправности и устранить их, и он будет служить вам долгое время.

Решил заменить маслосъемные колпачки, причиной послужили свечи, а вернее их состояние, также последнее время наблюдался дым при пуске на холодную и жор масла.

VcAAAgCUYeA-960.jpgКак говорится: глаза боятся, а руки делают)))Как дальше выяснилось причиной налёта на четвертой свечке стали слетевшие колпачки, причём оба.

Подготовил инструмент

Примерный перечень необходимого.Откручиваем и отсоединяем всё что мешается, снимаем клапанную крышку.Снимаем шкив распредвала, два корпуса, ну и сам распредвал.Убираем масло и грязь.Обеспечиваем доступ к шкиву коленвала и выставляем верхнюю мертвую точку 1 и 4 цилиндра.Фиксируем нужный нам клапан оловом.Комплект маслосъемных колпачков TRIALLI из старых запасов.Втулки для надевания, чтобы не повредить об канавки сухаря. С сальников нужно снять пружинку и макнуть в масло.Меняем сальники на 1 и 4 цилиндрах.Надеваем втулки и сами сальники.Запрессовываем втулкой и одеваем пружинки.Ставим на своё место толкатели и регулировочные шайбы, главное не перепутать.Проворачиваем коленчатый вал и проделываем тоже самое со 2 и 3 цилиндром.

Смазываем маслом все трущиеся элементы.Заодно поменял сальник распредвала, на всякий случай)))Ставим распредвал, кулачки первого цилиндра должны смотреть в стороны, надеваем сальник и мажем уголки герметикам.С другой стороны тоже надо смазать герметикам.Ставим новое колечко крышки, смазав его герметикам.Устанавливаем корпуса распредвала, заднюю крышку и шкив, не забывая про шпонку.Ловим метку на маховикеСтавим метку на шкиве, надеваем и натягиваем ремень

Для успокоения души можно проверить зазоры)

Собираем и подключаем всё необходимое для запуска двигателя, после пробуем зависти.

Если всё хорошо.

Ставим и прикручиваем всё остальное…и всё)))На 4 цилиндре оба колпачка слетели, на остальных, выпускные снялись от руки, а впускные съемником, все колпачки жесткие.

После замены уже было пару утренних запусков и дыма как раньше не наблюдаю), так же выкручивал свечки и тоже всё хорошо. В целом вроде всё неплохо, я думаю, время покажет.

Добрый день, сегодня мы расскажем про основные причины, непосредственно указывающие на замену маслосъемных колпачков двигателя автомобиля, а также узнаем про самые распространенные признаки, которые могут говорить о чрезмерном износе данных деталей силового агрегата.

Для того, чтобы понимать какие функции выполняют, зачем нужны маслосъемные колпачки, их признаки, причины выхода из строя и дальнейшей замены, необходимо знать их предназначение. Маслосъемные колпачки выполняют функции непропускания излишка моторного масла в рабочую область мотора. Колпачки должны плотно прилегать к клапану и пропускать определенную часть моторного масла, которая необходима для смазки основных элементов ДВС. Материал из которого изготавливаются маслосъемные колпачки является резина высокой прочности и определенного химического состава.

1. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ, ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ

Основной причиной замены маслосъемных колпачков служит повышенный объем потребления моторного масла двигателем при нажатии на педаль газа. В этом случае нужно готовиться к замене данного элемента двигателя, так как по международной статистике поломок, учет которых ведет Дортмундский институт автомобильных неисправностей в Германии, в 70 процентах вышеописанных симптомов, причиной служит именно колпачки маслосъемного типа, которые перестают справляться со своими основными функциями.

Дело в том, что со временем, маслосъемные колпачки могут приходить в негодность, материал из которого они изготовлены, резина – со временем разрушается и теряют свою эластичность. Кроме того, резиновые колпачки начинают с течением времени из-за износа двигателя и его элементов отслаиваться от основания. После вышеописанных симптомов, маслосъемные колпачки начинают пропускать моторное масло в рабочую область двигателя. В связи с пропусканием моторного масла начинает увеличиваться его расход двигателем.

Отметим, что на отечественных машинах, таких как ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, интервал замены колпачков, как правило, составляет около 75-80 тысяч километров пробега. Современные двигатели импортных автомобилей способны эксплуатироваться до замены маслосъемных колпачков порядка 160-220 тысяч километров пробега.

Благодаря применению при производстве современных, высокотехнологичных материалов, а также моторного масла высокого качества в импортных автомобилях интервал замены вышеописанных элементов двигателя увеличивается почти в 2-2,5 раза. Однако, если двигатель часто перегревается или присутствует недостаток моторного масла, срок замены маслосъемных колпачков может наступить намного раньше.

Итак, если у вашего автомобиля присутствует масляный “жор” – масложор или двигатель начинает потреблять моторного масла более 1 литра на тысячу километров пробега, а также появился дым из глушителя выхлопной системы синеватого оттенка.

Вышеописанные признаки в первую очередь начинают говорить о повышенном износе маслосъемных колпачков. Волноваться не стоит, как правило, при таких признаках капитальный ремонт двигателя не требуется, если конечно при этом не снизились показатели динамики и не выросло потребление моторного масла более 1 литра на 1 тысячу километров пробега.

Вышеперечисленные проблемы легко решаются заменой элементов двигателя, таких как маслосъемные колпачки. Процесс по замене резиновых колпачков можно произвести самостоятельно, без дорогих услуг станций технического обслуживания. Для этого понадобится ровное парковочное место или гараж и соответствующие инструменты для замены изношенных колпачков. Самым главным инструментом для замены является специальный съемник наконечников клапанов. Он продается в любом автомобильном магазине и стоит относительно не дорого.

2. СОВЕТЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ ЭКСПЕРТОВ ПО ЗАМЕНЕ МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ

Для того, чтобы осуществить замену маслосъемных колпачков необходимо следовать определенному порядку или алгоритму действий. Вдаваться во все нюансы по замене мы не будем, так как подробно ознакомиться с основными правилами и операциями можно в технической документации или руководстве в тому или иному транспортному средству. Тем более, зачастую в технической документации объяснение идет детальное и с наглядными изображениями. Однако мы опишем основные нюансы, которые следует учитывать при проведении операции по замене маслосъемных колпачков.

Отметим, что самая главная опасность самостоятельной замены маслосъемных колпачков кроется при попытке автовладельца раскрыть клапана двигателя. Чтобы это осуществить существует соответствующий инструмент, который называется рассухариватель клапанов. Одна сторона такого приспособления крепиться неподвижно, а другая сторона давит на “тарелку”, при этом сжимая пружину возврата клапана двигателя. Далее необходимо снять “сухари” с каждого клапана. Для этого лучше использовать магнитную отвертку или плоскогубцы с длинными наконечниками. В момент снятия “сухарей” с клапана нужно быть предельно внимательным, так как если потеряется данная деталь, то сборку в обратном порядке осуществить уже будет невозможно. Как правило, “сухари” очень маленькие по своим габаритам и могут вылететь куда угодно. Найти такую деталь порой становится просто невозможно из-за маленьких размеров.

Кроме того, для перестраховки во время проведения работ по замене маслосъемных колпачков необходимо закрыть все отверстия на двигателе внутреннего сгорания плотным покрытием, например, поролоном. Делается это все для того, чтобы в раскрытые отверстия не упал демонтированных “сухарь” или не попали потусторонние элементы. Затем после монтажа нового маслосъемного колпачка нужно не забыть его заранее смазать соответствующим моторным маслом.

Надеемся, что наш материал, помог Вам узнать про основные причины замены маслосъемных колпачков двигателя внутреннего сгорания автомобиля, а также про самые распространенные признаки, которые указывают на износ этих немаловажных элементов мотора любого транспортного средства. В заключении отметим, что операцию по замене маслосъемных колпачков можно осуществить своими руками, но для этого нам понадобится определенный опыт и соответствующий инструмент. Если мы не уверены в своих силах или не имеем минимальных навыков по замене данных элементов двигателя, то лучше доверить такую работу профессионалам, так как неверно произведенная работа может привести к дорогостоящему ремонту других частей мотора.

В сегодняшней статье мы подробно расскажем владельцам ВАЗ-2114, как самостоятельно, не обращаясь в автосервис, осуществить замену маслосъемных колпачков, и что для этого необходимо.

Но для начала давайте ознакомимся с признаками, по которым удастся понять, что маслосъемный колпачок действительно нуждается в замене. Среди них можно отметить:

  1. Во время запуска авто из выхлопной трубы выходит дым синего цвета. Это происходит до того как двигатель прогреется.
  2. Наличие масла на резьбе свечей зажигания или крышке ремня газораспределительного механизма.
  3. Расход моторного масла становится больше необходимого.

Для чего необходимы колпачки

Данные элементы предотвращают проникновение моторного масла в камеру сгорания, а также, плотно прилегая к клапану газораспределительного механизма, не дают возможности маслу попасть под поршень. Другими словами, они «снимают» масло с интенсивно работающего клапана. В том случае, когда маслосъемный колпачок изношен или в плохом состоянии, он не может правильно выполнить свою функцию и предотвратить попадание масла в камеру сгорания, где оно перемешивается с топливом.

Масло, которое сгорает под поршнем, в свою очередь, образует нагар на седле и тарелке, что не дает ему возможности плотно закрыться. Также он оседает на кольцах, верхней части цилиндра и дне поршня. Такая смесь в сочетании с моторной смазкой оказывает плохое влияние на работу двигателя и ухудшает качество горения. Резиновые маслосъемные колпачки, армированные втулкой и пружиной, пережимают шток клапана плотной кромкой.

Читайте также: Что делать при ошибке 1602 на ВАЗ-2114

Как производится ремонт

Для самостоятельной замены уплотнителей необходимо иметь в наличии:

  • приспособление для того, чтобы демонтировать сальник;
  • устройство для снятия сухариков;
  • пинцет;
  • две плоские отвертки;
  • молоток;
  • гаечные ключи;
  • торцевые головки;
  • трещотку;
  • ветошь;
  • прут из мягкого металла (не больше 8 мм);
  • пассатижи;
  • новые сальники;
  • оправку запрессовки для новых уплотнителей.

Инструкция по замене:

  1. Для начала открывается капот, и от аккумулятора отсоединяется клемма со знаком минус.
  2. Затем снимаются высоковольтные провода и выкручиваются свечи.
  3. Извлекается ремень газораспределительного механизма, снимается крышка головки ГБ и зубчатый шкив распределительного вала. Одновременно необходимо следить за шпонкой, чтобы ее не потерять.
  4. Далее откручиваются крепеж задней крышки так, чтобы не повредить прокладку блока и остальные соединения.
  5. Теперь необходимо снять распределительный вал, оставив только втулку.
  6. Затем коленчатый вал нужно поворачивать, пока поршень не остановится в позиции ВМТ, где должна произойти замена уплотнителя. Примечание: чтобы клапан не выпал в цилиндр, необходимо вывернуть свечу, а в разъем вставить прут из материала, который не повредит резьбу (например, из олова).
  7. Сжав клапанную пружину, сухарики можно легко открепить пинцетом. Так же отсоединяются верхняя и нижняя тарелки. Затем с направляющей втулки снимается колпачок, на него устанавливается цанга, и быстрым и точным ударом молотка по ней выдавливается маслосъемный колпачок. Далее все необходимо повторить со вторым клапаном.
  8. Новые сальники (внутреннюю сторону которых заранее нужно смазать моторным маслом) вкладываются в оправу, после чего запрессовываются. И далее можно монтировать пружины и тарелки. Сухарики специальным приспособлением нужно вставить в нижнюю проточку клапана. Затем коленчатый вал поворачивается до тех пор, пока в ВМТ не окажется два цилиндра. Пруток изымается из отверстия для свечей и вставляется в следующее гнездо. Все работы повторяются исключительно в том порядке, в котором были извлечены детали.
  9. Опоры распределительного вала, а также шайбы, регулирующие толкатели, шейки и кулачки необходимо смазать маслом. Примечание: перед тем как произвести укладку опорного сальника, рекомендуется проверить его техническое состояние.
  10. При необходимости осуществляется регулирование зазора между клапанами.
  11. В завершение к аккумулятору присоединяются клеммы, и запускается двигатель. Если работа и установка произведены правильно, то мотор будет работать ровно и без лишних шумов.

Итог можно подвести следующий: заботьтесь о своем автомобиле, своевременно проверяйте его, чтобы вовремя отследить все неисправности и устранить их, и он будет служить вам долгое время.

Чрезмерный расход масла – меняйте клапанные уплотнители!

Что такое маслосъёмные колпачки (краткое представление)

Колпачки или маслосъемные сальники предназначены предотвращать проникновение моторного масла в камеру сгорания. Прилегает плотно к клапану ГРМ (газораспределительный механизм), упреждая попадание масла под поршень. Функция их сводится к снятию масла с интенсивно работающего клапана.

Замена маслоотражательных колпачков

Изношенные сальники пропускают масло по штоку в камеру сгорания, где смешиваются с топливной смесью. Сгорая под поршнем, на седле и тарелке образуется нагар, что препятствует плотному закрытию седла. Осаждается нагар также на кольцах, верхней части цилиндра и днище поршня. Горючая смесь вкупе с моторной смазкой ухудшает качество горения, и в целом работу двигателя. Колпачки же резиновые, армированные втулкой и пружиной обжимают шток клапана уплотненной кромкой.

Самостоятельная замена уплотнителей потребует иметь под рукой инструменты:

  • Съёмник сальника.
  • Приспособление для снятия сухариков.
  • Пинцет, отвертки плоские (2 штуки), молоток, набор гаечных ключей, торцевых головок, трещотка, ветошь, пруток (до 8 мм из мягкого металла), пассатижи.
  • Оправку запрессовки новых уплотнителей.
  • Комплект новых сальников.

Съемник сальника Новые сальники клапанов Приспособление для снятия сухариков Оправка для запрессовки сальников Набор инструментов

Процесс замены на ВАЗ-2114

Процедура замены маслосъемных уплотнителей двигателя на ВАЗ-2114 предусматривает снятие головки блока для удобства различных технических манипуляций. Появление темно-синего выхлопа из глушителя будет свидетельством необходимости постановки автомобиля на ремонт.

Опуская элементарные тонкости, начинать нужно с замены колпачков, соблюдая рекомендуемую последовательность:

  1. Открыть капот, отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

    Отсоединяем минусовую клемму

  2. Снять высоковольтные провода, выкрутить свечи. Снимаем высоковольтные провода Выкручиваем свечи зажигания Выкрутили свечи, лезем к ремню ГРМ
  3. Удалить ремень ГРМ (газораспределительный механизм).

    Снимаем ремень ГРМ

  4. Снять крышку головки блока (ГБ), зубчатый шкив распределительного вала, не потеряв при этом шпонки. Снимаем крышку головки блока цилиндров Демонтируем зубчатый шкив распределительного вала
  5. Открутить крепления задней крышки без повреждения прокладки блока, и прочие соединения. Снимается распределительный вал с концевыми манжетами. Остается только втулка.

    Снимаем распределительный вал

Далее коленчатый вал проворачивается до момента, когда поршень займет позицию в ВМТ, где предстоит замена уплотнителя.

Во избежание выпадения клапана в цилиндр, выворачивается свеча, а в отверстие вставляется пруток, желательно оловянный, который не повредит резьбу.

Пружина клапанная сжимается приспособлением, и сухарики легко снимаются пинцетом. В обиходе процесс называется рассухариванием. Извлекаются верхняя, нижняя тарелки. С направляющей втулки удаляется колпачок. Для этого на него устанавливается цанга и резким ударом молотка по втулке приспособления колпачок выдавливается. Процесс повторяется со вторым клапаном.

С помощью приспособления рассухариваем клапана

Новые сальники, предварительно смазанные моторным маслом изнутри, укладываются в оправку, запрессовываются, после чего монтируются пружины, тарелки. Сухарики с помощью приспособления вставляются в нижнюю проточку клапана. Коленчатый вал проворачивается так, чтобы в ВМТ оказался 2 цилиндр. Пруток извлекается из свечного отверстия и вставляется в следующее гнездо. Последовательность работ повторяется в том порядке, в каком извлекались детали.

С помощью оправки запрессовываем сальники клапанов

Опоры распределительного вала, шайбы регулировки толкателей, шейки, кулачки смазываются маслом.  Перед укладкой опорного сальника вала желательно проверить его техническое состояние. Производится регулировка зазора клапанов, если требуется.

Сборка завершается подсоединением клемм аккумулятора, запуском двигателя. Мотор обязан работать без лишних шумов, если, конечно, не остались лишние запчасти.

Видео о замене маслосъёмных колпачков

Симптомы

Колпачки по истечении времени разрушаются, подвергаются старению, расслоению резины с потерей технических свойств. Заметно это появлением сизого дыма из глушителя автомобиля, работающего с большими нагрузками, при торможении двигателем. Косвенными мотивами износа сальников считается повышенный расход моторного масла.

Колпачки в процесс работы теряют свои технические свойства

Замасливание свечных электродов также является симптомом износа колпачка. Агрессивная среда, высокие температуры негативно сказываются на стойкости резины ее долговечности. В итоге материал изделия твердеет, а рабочая кромка трескается, истирается, изнашивается.

Выводы

  • Не рекомендуется использование отвёртокпри снятии сальников, чтобы не повредить втулку.
  • Снимайте обжимную пружину при надевании сальника на ножку клапана.
  • Обязательно смазывать внутреннюю поверхность втулки.
  • Прокручивая коленчатый вал и переходя на очередной цилиндр, не забывайте извлекать оловянный пруток из свечного гнезда.
  • На головке блока в месте крайних опор распределительного вала, следует нанести герметик.

Привлекательными, востребованными уплотнителями с позиций длительной эксплуатации, считаются колпачки на основе фтор-каучука. Свидетельством тому продукция «Goetze», «Elring» с ресурсом длительной эксплуатации.

Несмотря на огромный выбор автомобилей, предлагаемых в салонах, отечественные модели все еще пользуются популярностью. Это связано, прежде всего, с низкими эксплуатационными расходами и доступностью запчастей АвтоВАЗа. Однако даже технический прогресс не в состоянии повлиять на детали двигателя, которые по-прежнему подвержены интенсивному износу. К категории таковых относятся и сальники клапанов ГРМ, препятствующие проникновению масла в камеру сгорания.

Назначение и признаки износа клапанных сальников

Смазка имеет важное значение для нормального функционирования распредвала, но ее попадание в камеру сгорания вызывает крайне нежелательные последствия. В целях предотвращения этого явления на клапанах используются специальные резиновые юбки, снимающие излишки масла со штока. Но интенсивная работа узла требует, чтобы замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2114 была своевременной, поскольку последствием может стать дорогостоящий ремонт двигателя.5-1.jpg Масло, попадая по штоку клапана в камеру, смешивается с горючей смесью. Когда этот состав сгорает, на «тарелке» и клапанном седле образуется нагар. В итоге клапан перестает полностью закрываться. Такой же нагар остается на верхней части поршня, его кольцах и на стенках цилиндра. Так называемая закоксованность не только увеличивает износ ДВС, но и влияет на эффективность его работы.

Причины износа

В процессе функционирования мотора его коленвал совершает до 4500-5000 оборотов в минуту. За этот же период клапана могут совершить до 1200 тактов. Все факторы указывают на серьезный уровень нагрузок, которые испытывают сальники. Поэтому замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2114, также как и регулировка троса сцепления, должна выполняться вовремя.

Признаки необходимости ремонта

Агрессивная химическая среда также оказывает разрушающее действие на материал сальника. В результате резина твердеет, а рабочие кромки детали истираются. Износ определяется по следующим признакам:

  1. Появление сизого дыма в выхлопе.
  2. Повышенный расход смазочных материалов.
  3. Снижение мощности и повышенный расход топлива.

Разумеется, произвести смену сальников желательно заблаговременно, но многие обстоятельства могут повлиять на их эксплуатационные сроки. Крайне желательно купить качественную продукцию, это также важно, как и выбор первосортного сцепления для Лада Самара.

Важно!Применение качественного масла способствует продолжительному сохранению рабочих свойств уплотнителей.

Как выполнить замену маслосъемных колпачков автомобиля ВАЗ 2114 своими руками?

Инструменты

</h2>

Для работы нужен комплект приспособлений и инструментов. Все они знакомы любому автомобилисту и имеются практически в каждом гараже:

  • Набор ключей гаечных.
  • Отвертка шлицевая.
  • Ключ храповика.
  • Пинцет, молоток и щипцы (пассатижи).
  • Пруток диаметром около 8 мм из мягкого металла.
  • Оправка для запрессовки уплотнителей.
  • Устройство для съема сухарей.

При подготовке к замене «уставших» маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 могут возникнуть проблемы с наличием рассухаривателя, потому что он есть не у каждого водителя. Однако приобретя этот инструмент, автовладелец при ремонте ГБЦ всегда будет во всеоружии. Кроме этого, желательно иметь под рукой динамометрический ключ.

Последовательность основных переходов

Приступая к работе, следует выполнить несколько элементарных операций. Прежде всего нужно отключить аккумулятор, чтобы потом не заниматься выбором АКБ для своей машины. Установить ручной тормоз в верхнее положение. Дальнейшие действия выполняются в следующем порядке:

  • Открутить болт хомута, крепящего шланг вентиляции картера при помощи крестообразной отвертки, и снять его вместе с патрубком. Таким же образом снять остальные шланги.
  • Открутить гайки клапанной крышки и демонтировать ее.
  • Ключом «на 10» отвинтить гайки, крепящие массу на ГБЦ.
  • Выкрутив винт и две гайки, снять заглушку.
  • Отвернуть винты передней крышки ГРМ и снять ее.
  • Провернуть коленвал до момента совпадения меток, убрать заглушку на картере сцепления и проконтролировать совпадение меток.
  • Демонтировать шкив генератора, ослабить крепление ролика и снять ремень.
  • Демонтировать шкив распредвала, выкрутить свечи зажигания.
  • Установить коленвал в положение ВМТ 1-го и 4-го цилиндров.
  • Из гнезда головки блока извлечь толкатель с регулировочной шайбой.
  • Вставить в 1-й цилиндр оловянный прут и разместить его под клапаном, требующим смены.
  • Установить рассухариватель на ножку клапана и сжать пружины, после чего пинцетом вынуть сухари.
  • Демонтировать тарелку с пружиной.
  • При помощи щипцов демонтировать сальник.
  • Удалить упорную шайбу.
  • Смазать новый колпачок маслом и запрессовать его на штатное место, используя специальную оправку.
  • Произвести аналогичные действия со вторым клапаном этого цилиндра.

Процедура замены маслосъемных колпачков на автомашине ВАЗ 2114 продолжается подобным же образом на 4-м цилиндре. Далее коленвал нужно провернуть на 180 градусов, и повторить процесс на втором и третьем цилиндре. Автомобилистам, знакомым с установкой сальников клапанов на Lada 2110, знаком принцип работы, поэтому выполнение процесса для них не станет особой проблемой.

На автомобиле с 16-клапанным мотором нужно снимать два распредвала – это единственное отличие в технологии ремонта с ДВС на 8 клапанов. Устанавливая распределительный вал на место, гайки следует заворачивать динамометрическим ключом от середины к краю.

Рекомендации

  • При демонтаже сальников не следует использовать отвертки, потому что высока вероятность повреждения втулки.
  • Обжимную пружину нужно снимать при надевании колпачка на шток клапана.
  • Внутреннюю плоскость втулки обязательно смазать моторным маслом перед установкой.
  • Перед прокручиванием коленвала важно не забыть оловянный пруток в свечном гнезде.
  • В местах крайних опор распредвала нужно нанести герметик.
  • Продолжительным эксплуатационным ресурсом обладают сальники на основе фтор-каучука.

</h2></ul></ul>

</ol>Содержание

Изношенные маслосъемные сальники — серьезная проблема, вызывающая не только перерасход моторного масла, но и ухудшение работы самого двигателя, а также его скорейший износ. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как поменять маслосъемные колпачки на ваз 2114, а также о том, что для этой операции понадобится.

foto-1-8.jpgМаслосъемные колпачки ваз 2114

Устройство сальников и признаки их износа

Маслосъемные сальники (называемые также маслосъемные колпачки ваз 2114) представляют собой уплотнительные элементы, предохраняющие камеры сгорания двигателя от попадания в них моторного масла.

Изготавливаются они в виде стальной втулки, окруженной каучукувой массой (собственно, и играющей роль прокладки), и снабженной кольцевой эспандерной пружиной. Примыкая вплотную к клапану газораспределительного механизма, такая втулка препятствует подтеканию под него масла и, как следствие, защищает от него и саму камеру сгорания.

foto-2-7.jpgРазмер маслосъемных колпачков ваз 2114

Ввиду того, что маслосъемные колпачки находятся под постоянным воздействием активной среды (моторное масло) и подвергаются резким перепадам температуры, изнашиваются они довольно интенсивно. Материал, из которого выполнены сальники (каучук) со временем деполимеризуется, трескается и расслаивается, в результате чего герметичность соединения колпачок/клапан пропадает, и масло начинает активно попадать внутрь работающего двигателя.

Главным признаком того, что необходима замена маслосъемных колпачков ваз 2114, является густой сизый дым, непрерывно выходящий из выхлопной трубы.

Попадая внутрь цилиндра и контактируя с рабочей смесью, масло понижает горючие способности последней, в результате чего мощность двигателя значительно падает. Кроме этого, сгорающее масло приводит к образованию копоти и нагара, которые загрязняют двигатель и забивают каталитический нейтрализатор выхлопного тракта.

Замена колпачков

Для того, что выполнить замену маслосъемных сальников, потребуется подготовить:

  • свечной ключ;
  • комплект шлицевых отверток;
  • съемник цангового типа для колпачков;

foto-3-7.jpgСъемник сальникарассухариватель клапанов;foto-4-7.jpgРассухариватель клапановтонкогубцы;</li>новые колпачки.</li>foto-5-5.jpgНовые маслосъемные колпачки ваз 2114

Для того, чтобы выполнить замену колпачков без демонтажа головки блока, потребуется подготовить 8 мм пруток из мягкого материала, например — олова или свинца.

Сама замена маслосъемных колпачков ваз 2114 8 клапанов при этом выполняется в следующем порядке:

Отсоединить минусовую (массовую) клемму от аккумуляторной батареи.</li>foto-6-5.jpgОтсоединяем клеммуОтсоединить бронепровода от свечей.</li>Выкрутить свечи.foto-7-3.jpgВыкручиваем свечиДемонтировать ремень газораспределительного механизма.</li>foto-3-1.jpgДемонтаж кожуха ГРМВыкрутить крепежные болты крышки ГБЦ.</li>Снять крышку головки блока цилиндров.Снимаем крышкуДемонтировать заглушку распределителя зажигания (заднюю часть крышки), вывернув пару крепежных гаек и сняв провода массы.</li>Демонтировать шкив распредвала.</li>Выкрутить гайки, фиксирующие распределительный вал.</li>Демонтировать распределительный вал.</li>Демонтаж распредвала ваз 2114Провернуть коленчатый вал в такое положение, чтобы поршень, маслоснимающий колпачок которого требуется поменять, оказался в своей максимально возможной точке.</li>Вставить мягкий металлический пруток диаметром 8 мм внутрь свечного гнезда так, чтобы он оказался точно между поршнем и клапаном.Вставляем прутокСжать пружины клапана, используя рассухариватель.</li>Рассухаривание клапанов ваз 2114Извлечь сухари при помощи тонкогубцев.</li>Демонтировать тарелку и пружины клапана.Снятие пружин и тарелок клапановВыпрессовать маслосъемный колпачок из посадочного гнезда при помощи специального цангового съемника.</li>Снять с нового колпачка пружинку.</li>Капнуть небольшое количество моторного масла на колпачок.</li>Установить новый колпачок на посадочное место и запрессовать его.</li>Запресовываем новый колпачокНадеть на новый колпачок снятую ранее пружинку.</li>Установить на место сухари, пружинки и тарелку клапана.</li>Извлечь из свечного гнезда металлический пруток.</li>Аккуратно обстучать молоточком края клапана, дабы сухари сели на свои места.</li>Аналогичным способом заменить все остальные колпачки.</li>Смазать шайбы и постель распределительного вала густой смазкой.</li>Установить на место распределительный вал и зафиксировать его.</li>Смазать маслом кулачки распределительного вала.</li> Установить на место шкив газораспределительного механизма и крышку ГБЦ, выполняя действия в таком же порядке, как и при их демонтаже, но в обратной последовательности.

На этом весь процесс по замене маслосъемных колпачков можно считать завершенным.

Устанавливая на место распределительный вал, следует помнить о том, что кулачки первого цилиндра обязательно должны быть обращены в сторону толкателей.

Выполняя замену колпачков, следует проявлять большую осторожность, дабы не повредить их или другие элементы ГБЦ.

Для этого рекомендуется выполнять следующие несложные правила:

  • использовать пруток из мягкого металла, но никак не из стали, для фиксации клапана через свечное гнездо;
  • обязательно снимать пружинку с колпачка перед его запрессовкой;
  • не применять плоские отвертки для извлечения старого колпачка, пользоваться только специальным съемником;
  • смазывать внутреннюю поверхность перед установкой колпачка.

Маслосъемные колпачки Goetze для ваз 2114

В заключение следует добавить, что в качестве новых колпачков рекомендуется покупать изделия из фтористого каучука, имеющие увеличенный срок службы и износостойкость (например, от компании Elring или Goetze).

Полезное видео

Опубликовано 28 декабря 2019</li>Используемые источники:

  • https://provaz2114.ru/dvigatel/zamena-maslosemnyh-kolpachkov-vaz-2114-8-klapanov-svoimi-rukami.html
  • https://ladaprofi.ru/vaz-2114/kak-osushhestvit-zamenu-maslosemnyh-kolpachkov-na-vaz-2114.html
  • https://carfrance.ru/zamena-maslosyomnyx-kolpachkov-na-vaz-2114/
  • https://autobann.su/zamena-maslosiomnych-kolpachkov-vaz-2114.html
  • https://remontvazov.com/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2114

</li></li></li></li></li></ul>

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий