Содержание
- 1 Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107
- 2 Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106
- 3 Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099
- 4 Схема включения ВО ВАЗ 2110
- 5 Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор
- 6 Где находится реле вентилятора
- 7 Если вентилятор охлаждения не работает
- 8 Замена электровентилятора в авто
- 9 Модернизация схемы управления
- 10 Видео — подключение и проверка ВО
- 11 Когда включается вентилятор радиатора на ВАЗ-2110
- 12 Как изменить температуру?
- 13 Видео про принудительное включение вентилятора
- 14 Лада 2110 Tinka › Бортжурнал › Принудительная кнопка включения вентилятора на ВАЗ 2110
- 15 Лада 2110 ′98 Aquamarine Blue › Бортжурнал › Кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения ВАЗ 2110
- 16 Лада 2110 Пыльный рояль › Бортжурнал › Принудительное включение вентилятора радиатора. Часть 1
- 17 Лада 2110 Дракоша › Бортжурнал › Кнопка принудительного включения вентилятора радиатора охлаждения ВАЗ 2110
- 18 Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения ВАЗ 2110
- 19 Лада 2112 «Бандитка» › Бортжурнал › Кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения
- 20 Лада 2113 Night › Бортжурнал › Кнопка воздуха: принудительное включение вентилятора радиатора.
- 21 Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Принудительное включение вентилятора на инжекторе
- 22 Смотрите также
Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.
Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.
Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107
- вентилятор радиатора
- датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
- монтажный блок
- реле зажигания
- замок зажигания
А — к контакту «30» генератора.
Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106
- датчик включения электродвигателя;
- электродвигатель вентилятора;
- реле включения электродвигателя;
- основной блок предохранителей;
- выключатель зажигания;
- дополнительный блок предохранителей;
- генератор;
- аккумуляторная батарея.
Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099
До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.
Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.
Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722
- Электродвигатель вентилятора
- Датчик включения электродвигателя
- Монтажный блок
- Выключатель зажигания
К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора
Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60
- Электродвигатель вентилятора
- Датчик 66.3710 включения электродвигателя
- Монтажный блок
А — К выводу “30” генератора
Схема включения ВО ВАЗ 2110
Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.
Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор
Где находится реле вентилятора
Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.
Если вентилятор охлаждения не работает
Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:
- Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
- Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
- Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
- Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.
Полезное: Схема ВАЗ-2190 Лада Гранта
Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:
- неисправности электропривода;
- перегоревшего предохранителя;
- неисправного термостата;
- вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
- неисправного реле ВО;
- обрыва электропроводки;
- неисправной пробки расширительного бачка.
Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.
Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.
- В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
- Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.
Замена электровентилятора в авто
- Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
- Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
- Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
- Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
- Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
- Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
- Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
- Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
- Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
- Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
- Ставим на его место новый.
- Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
- Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.
Модернизация схемы управления
Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.
В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.
На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.
Видео — подключение и проверка ВО
Часто в автомобилях ваз 2110 приходит в негодность проводка и по этому часто нужно иметь схему электропроводки под рукой. Поэтому если электропроводка вашего автомобиля ваз 2110 пришла в негодность эта схема электропроводки вам пригодится.
Общее техническое состояние автомобиля всегда можно проверить с помощью персонального диагностического автосканера. Из доступных на рынке вариантов советуем обратить внимание на сканер корейского производства Scan Tool Pro Black Edition. Данная модель отлично совместима с большинством отечественных и зарубежных автомобилей.
Особенностью устройства является комплексная диагностика авто. В отличие от аналогов данный автосканер способен диагностировать не только двигатель, а также ABS, коробку передач, трансмиссию, airbag, систему кондиционирования и т.д. Также устройство отлично подходит при использовании в качестве бортового компьютера: в режиме реального времени отображает скорость, обороты, показания со всех имеющихся датчиков, давление масла, температуру и многое другое.
НАЖАТЬ ЗДЕСЬ (ЧТОБЫ УВИДЕТЬ В БОЛЬШОМ РАЗРЕШЕНИЕ СХЕМУ ЭЛЕКТРО ПРОВОДКИ ВАЗ 2110)
1 – блок-фара | 2 – датчик износа колодок передних тормозов | 3 – датчик включения электродвигателя вентилятора |
4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя | 5 – звуковой сигнал | 6 – генератор |
7 – датчик уровня масла | 8 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора | 9 – контроллер отопителя |
10 – выключатель клапана рециркуляции | 11 – лампа подсветки рычагов управления отопителем | 12 – коммутатор |
13 – концевой выключатель карбюратора | 14 – датчик контрольной лампы давления масла | 15 – свечи зажигания |
16 – электромагнитный клапан карбюратора | 17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости | 18 – распределитель зажигания |
19 – катушка зажигания | 20 – стартер | 21 – электродвигатель вентилятора отопителя |
22 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя | 23 – датчик скорости | 24 – выключатель света заднего хода |
25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя | 26 – клапан рециркуляции | 27 – датчик уровня тормозной жидкости |
28 – колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла | 29 – аккумуляторная батарея | 30 – электродвигатель омывателя ветрового стекла |
31 – датчик уровня омывающей жидкости | 32 – датчик уровня охлаждающей жидкости | 33 – электродвигатель очистителя ветрового стекла |
34 – монтажный блок | 35 – колодки для подключения жгута предупредительного света | 36 – переключатель наружного освещения |
37 – комбинация приборов | 38 – выключатель заднего противотуманного света | 39 – контрольная лампа противотуманного света |
40 – контрольная лампа обогрева заднего стекла | 41 – часы | 42 – выключатель обогрева заднего стекла |
43 – подрулевой переключатель | 44 – колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа | 45 – выключатель освещения приборов |
46 – выключатель зажигания | 47 – колодки для подключения жгута проводов очистителей фар | 48 – розетка для переносной лампы |
49 – плафон направленного света | 50 – выключатель сигнала торможения | 51 – плафон освещения салона |
52 – блок бортовой системы контроля | 53 – датчик указателя уровня топлива | 54 – выключатель аварийной сигнализации |
55 – датчик ремня безопасности водителя | 56 – прикуриватель | 57 – лампа подсветки пепельницы |
58 – выключатель лампы освещения вещевого ящика | 59 – колодка для подключения бортового компьютера | 60 – лампа освещения вещевого ящика |
61 – боковой указатель поворота | 62 – выключатель в стойке передней двери | 63 – выключатель в стойке задней двери |
64 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза | 65 – фонарь освещения багажника | 66 – датчик температуры воздуха в салоне |
67 – наружный задний фонарь | 68 – внутренний задний фонарь | 69 – фонарь освещения номерного знака |
70 – колодка для подключения элемента обогрева заднего стекла | 71 – колодка для подключения дополнительного сигнала торможения |
НАЖАТЬ ЗДЕСЬ (ЧТОБЫ УВИДЕТЬ В БОЛЬШОМ РАЗРЕШЕНИЕ СХЕМУ ЭЛЕКТРО ПРОВОДКИ ВАЗ 2110)
1 – блок-фара | 2 – датчики износа колодок передних тормозов | 3 – звуковой сигнал |
4 – вентилятор системы охлаждения | 5 – выключатель света заднего хода | 6 – аккумуляторная батарея |
7 – генератор | 8 – датчик контрольной лампы давления масла | 9 – датчик уровня масла |
10 – свечи зажигания | 11 – форсунки | 12 – регулятор холостого хода |
13 – колодки электронного блока управления | 14 – датчик положения дроссельной заслонки | 15 – датчик положения коленчатого вала |
16 – модуль зажигания | 17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов) | 18 – стартер |
19 – колодка диагностики | 20 – датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы управления двигателем) | 21 – датчик скорости |
22 – реле включения бензонасоса | 23, 35, 39 – плавкие предохранители | 24 – электробензонасос |
25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя | 26 – клапан рециркуляции | 27 – вентилятор отопителя |
28 – насос омывателя ветрового стекла | 29 – датчик уровня омывающей жидкости | 30 – датчик уровня тормозной жидкости |
31 – датчик уровня охлаждающей жидкости | 32 – моторедуктор стеклоочистителя | 33 – дополнительный резистор вентилятора отопителя |
34 – реле включения питания системы впрыска | 36 – клапан продувки адсорбера | 37 – датчик массового расхода воздуха |
38 – реле включения вентилятора системы охлаждения | 40 – переключатель наружного освещения | 41 – датчик детонации ВАЗ-2110 инжектор |
43 – контрольная лампа противотуманного света | 44 – контрольная лампа обогрева заднего стекла | |
45 – выключатель противотуманного света | 46 – выключатель обогрева заднего стекла | 47 – комбинация приборов |
48 – монтажный блок | 49 – датчик уровня топлива | 50 – выключатель зажигания |
51 – регулятор яркости подсветки приборов | 52 – подрулевой переключатель | 53 – лампа подсветки рычагов управления отопителем |
54 – выключатель аварийной сигнализации | 55 – электронный блок управления отопителем; | 56 – выключатель клапана рециркуляции |
57 – блок индикации бортовой системы контроля | 58 – боковые указатели поворота | 59 – датчик температуры для системы отопления |
60 – плафон освещения салона | 61 – передний плафон освещения салона | 62 – розетка для переносной лампы |
63 – электронные часы | 64 – выключатели в стойках передних дверей | 65 – выключатели в стойках задних дверей |
66 – лампа освещения вещевого ящика | 67 – выключатель освещения вещевого ящика | 68 – прикуриватель |
69 – лампа освещения пепельницы | 70 – выключатель стоп-сигнала | 71 – элемент обогрева заднего стекла |
72 – наружные задние фонари | 73 – внутренние задние фонари | 74 – лампы освещения номерного знака |
75 – лампа освещения багажника |
Если вам необходима точная схема какого либо узла вашего автомобиля, в таком случае рекомендую ознакомиться с этими схемами.
1 – аккумуляторная батарея | 2 – генератор | 3 – монтажный блок |
4 – выключатель зажигания | 5 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов |
1 – аккумуляторная батарея | 2 – генератор | 3 – стартер |
4 – выключатель зажигания |
1 – аккумуляторная батарея | 2 – выключатель зажигания | 3 – реле зажигания |
4 – свечи зажигания | 5 – модуль зажигания | 6 – контроллер |
7 – датчик положения коленчатого вала | 8 – задающий диск | А – устройства согласования |
1 – катушка зажигания | 2 – датчик-распределитель зажигания | 3 – свечи зажигания |
4 – коммутатор | 5 – выключатель зажигания |
1 – электродвигатель омывателя | 2 – монтажный блок | 3 – выключатель зажигания |
4 – переключатель очистителя и омывателя заднего стекла | 5 – моторедуктор очистителя заднего стекла | К6 – дополнительное реле |
А – к источникам питания | В – порядок условной нумерации штекеров в колодке моторедуктора |
1 – электродвигатель вентилятора | 2 – дополнительный резистор | 3 – контроллер |
4 – монтажный блок | 5 – выключатель зажигания | 6 – датчик температуры воздуха в салоне |
7 – выключатель рециркуляции | 8 – клапан рециркуляции | 9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя |
А – к выключателю освещения приборов | В – к источникам питания |
Поддержание нормальной рабочей температуры двигателя очень важно для сохранения его работоспособности. Мультяшная стрелка на щитке приборов, понятное дело, показывает температуру совсем не точно и выдаёт, скорее, ориентировочные показатели. Система же электронного управления двигателем ВАЗ-2110 с любым инжекторным мотором использует совсем другие данные, более точные. Они и влияют на рабочую температуру и на периодичность включения вентилятора охлаждения.
Когда включается вентилятор радиатора на ВАЗ-2110
Чтобы толком разобраться в том, как изменить температуру включения вентилятора на ВАЗ-2110 инжектор, необходимо точно знать заводские расчётные параметры и сам принцип включения вентилятора.
В карбюраторных двигателях вентилятор включался примерно на 100 градусах.
На карбюраторных моторах 2110 старого образца вентилятор включался при помощи термобиметаллического датчика. Он был установлен непосредственно в банке радиатора и настроен на определённую температуру. Поскольку нормальная рабочая температура антифриза 80-90 градусов, то и биметаллическая пластина замыкала контакты примерно при 100-105 градусах.
В карбюраторной ВАЗ-2110 датчик стоит в радиаторе. В инжекторном двигателе датчик расположен в блоке цилиндров.
В инжекторных десятках вентилятор запускается совсем по-другому. Возле термостата установлены два датчика температуры — один с одним проводом, второй с двумя. Первый отвечает только за стрелку указателя температуры, поэтому и спрос с него небольшой. Второй датчик с двумя проводами — рабочий. Именно он подаёт импульс на электронный блок управления двигателем, а тот уже подаёт питание на сеть электродвигателя вентилятора.
Схема.
Особенности датчика температуры
Однако надо понимать, что датчик температуры — это обычный преобразователь тепловой энергии в электрический изменяемый импульс. А точнее, при изменении температуры антифриза, меняется сопротивление датчика примерно в таком режиме:
Температура антифриза, °С | Сопротивление, Ом |
---|---|
100 | 123 |
80 | 215 |
60 | 667 |
40 | 1459 |
20 | 3520 |
9420 | |
-20 | 28680 |
-40 | 100700 |
Теперь становится понятным принцип работы системы включения вентилятора — ЭБУ получает определённый электрический импульс, когда температура достигает 110 °С (133 Ом), и подаёт питание на двигатель вентилятора.
Как только сопротивление элемента датчика поднимается до 187 Ом (что соответствует 97 °С), питание с вентилятора снимается, двигатель остывает.
Как изменить температуру?
Со временем появляется все больше и больше нареканий на работу системы включения вентилятора охлаждения. Самая важная конструктивная недоработка — отсутствие нескольких режимов работы вентилятора и резкий пуск его двигателя. И действительно, в летнюю жару вентилятору приходится работать в полную силу, и это понятно. Однако чаще всего вентилятор выдаёт избыточную производительность, что приводит к быстрому охлаждению и частым запускам.
Это приводит к перегрузке бортовой сети по току.
Кроме того, стартовый порог температуры слишком высок, поэтому двигатель часто перегревается. К сожалению, изменить параметры запуска вентилятора можно только перепрошив электронный блок управления или модернизировав систему включения электродвигателя. Перепрошивка ЭБУ проводится у грамотного специалиста, при этом есть возможность установить любую желаемую температуру включения и выключения вентилятора.
Основные способы
Схема включения дополнительного датчика вентилятора.
С изменениями режимов работы двигателя вентилятора тоже есть несколько решений. Самое простое из них — установка дополнительного датчика включения от карбюраторных двигателей (на схеме выше). Он настроен на включение при температуре 97-100 °С, чего будет вполне достаточно. А чтобы вентилятор работал в таком режиме в половину мощности, в цепь устанавливают сопротивление от ВАЗовского отопителя.
Датчик. Тройник «газелевский». Дополнительный резистор от УАЗа.
Таким образом, у модернизированного вентилятора будет несколько преимуществ:
- Температура включения вентилятора ниже штатной.
- Два режима работы — ½ и полная мощность.
- Менее шумная работа вентилятора.
- Меньше стартовая нагрузка на бортовую сеть.
- Более гибкий температурный режим работы двигателя.
- Сохраняется штатный режим включения вентилятора.
Врезка тройника в разрез верхнего патрубка. Установка резистора на корпусе вентилятора.
Таким образом можно доработать систему управления электровентилятором радиатора охлаждения ВАЗ-2110. Стабильной всем температуры и добрых дорог!
Видео про принудительное включение вентилятора
Лада 2110 Tinka › Бортжурнал › Принудительная кнопка включения вентилятора на ВАЗ 2110
Всем привет! Вот подходит лето и я заметил созданию тем что закипают, перегреваются и.т.п Мне не нравится, что в жаркую погоду при не быстрой езде температура охлаждающей жидкости двигателя по приборной панели поднимается в плотную к красной зоне, после чего запускается вентилятор системы охлаждения и стрелка падает вниз. И так туда — сюда. Вообще для ВАЗ 2110 такое скачкообразное поведение стрелки считается нормой.
Конечно, тут возможно врет приборная панель и по Бортовому Компьютеру показания совсем другие. Но все же эффект неприятный и всегда настораживает. Хочется как то сделать контроль температуры плавным, а не скачками. Что бы температура поддерживалась все время на одном уровне благодаря разной скорости вращения карлсона или за счет более раннего включения вентилятора.
И тут мне пришла мысль сделать как и многие принудительную кнопку включение вентилятора. Посмотрев в интернете как это делается, я приступил к работе.
Прежде всего отключаем клемму «—» от аккумулятора. Далее откручиваем крышка крепится на двух-трёх саморезах, снимаем крышку и видим там три реле.
Нам нужно реле вентилятора,
ВНИМАНИЕ! У меня идет порядок реле с завода. Порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов.
Далее берем провод и подключаем контактам 30 и 87 на реле вентилятора, без разницы какой провод куда, номера контакта находится на самом реле. У меня верхний и нижний вход. И ведем провод к месту куда хотите подключить кнопку.
Подключил акб, включил кнопку, работает как часы!
Всем спасибо, это у меня временное потом подключу через дополнительное реле.
Всё просто и понятно, думаю у Вас не возникнет вопросов при подключение, главное не ленится и все у вас получится!
источник
Лада 2110 ′98 Aquamarine Blue › Бортжурнал › Кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения ВАЗ 2110
Эта запись повествует о том как сделать кнопку принудительного включения вентилятора для ВАЗ 2110
Начну с того, что не для кого не секрет, что вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочейтемпературой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.
Взяв за основу описания из инета, я попробую максимально полно и подробно описать весь процесс, дабы любой, кто захочет замутить кнопку, справился с задачей.
Но для начала разберемся во всех тонкостях.
Для работы нам понадобятся: ключ-трубочка на 8/10, плоскогубцы (для обжима клемм. Конечно для правильного обжима клемм используются специальные клещи для обжима, но если их нет — плоскогубцы в помощь, и давите сильней), нож или ножницы (для зачистки проводов), крестовая отвертка, шило, или игла, или кусок тонкой проволоки (для извлечения клемм из колодок), фонарик.Прежде чем преступить к работе отсоедините клемму «—» от аккумулятора. Нужное нам реле находится под панелью с пассажирской стороны
Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.Совет(!) Номера контактов подписаны на самом реле, рядом с ножками.Откручиваем две гайки на 8, которые фиксируют реле. Удобнее всего это сделать трубочкой.Совет(!) После того как открутите гайки крепления реле, снимите крышку панели еще и с водительской стороны и вытащите релюшки на коврик, так намного удобнее
источник
Лада 2110 Пыльный рояль › Бортжурнал › Принудительное включение вентилятора радиатора. Часть 1
Каждое лето у меня какие-то мелкие приключения с системой охлаждения — то пробка расширительного бачка, то сам бачок, то патрубки, то печка зимой решила внести свой вклад. Ну и поскольку в мозгах прошито включение вентилятора чуть ли не на вскипании двигателя, то частенько летом «помогал» движку включением на всю печки, чтобы сбить температуру. Но на темного цвета машине, по жаре ездить с включенной печкой — это конечно страсть.
Читайте также: Ключ для photoshop cc для установки
высокое давление в системе охлаждения (пробка срабатывает при 1,7 Атм)
термостат, который срабатывает слишком поздно
вентилятор, который срабатывает при 105 градусах
малый размер лопастей вентилятора радиатора
мои сигналы, которые перекрыли собой воздушный поток к радиатору
заводская решетка радиатора.
Естественно в моих планах поставить двойной вентилятор с Нивы, но а пока начнем с малого, и от простого к сложному будем постепенно двигаться.
Итак, понадобилась мне кнопка для принудительного включения вентиля. Пересмотрел уйму вариантов и остановился на кнопке выключения вентилятора с УАЗа. На УАЗе она нужна как я понял для того, чтобы форсировать глубокий брод и на этот период выключать вентилятор. Вот она:
Вобщем как обычно начал с трафарета. На скотче малярном нанес габарит кнопки.
Просверлил и аккуратно извлек лишнее. Вид как мышки погрызли, но ничего, будет норм.
источник
Лада 2110 Дракоша › Бортжурнал › Кнопка принудительного включения вентилятора радиатора охлаждения ВАЗ 2110
в источнике указано что 1.5 метра 2йного или 3 м. одинарного. у меня ушло больше скорей всего.т.к. делал с запасом кабеля на кнопку, чтоб если что было удобно демонтировать для каких либо целей, и не было все в натяжку.
кстати, все клемы которые были заменены, не считая тех 2х проводов с реле 2 (85 и 87) которые сростить нужно с реле 1, я кроме того что одел новые клемы, я их еще залил оловом ) так сказать намертво )) и после термоусадочка)
В итоге… все работает, на счет того как будет охлаждать рано судить, еще прохладно в Самаре, так что ждем теплые деньки и пробки )))
-Данную доработку совершил не потому, что двигатель перегревается, т.к. в основном летними жаркими днями, если не длинные пробки, то вообще вентилятор не включается.и температура держится на 87-90градусах (включается примерно на 95 градусах). А вот пробки, особенно в пекло, это да, тут он должен спасать и не доводить постоянно двиг до 95 и выше…
источник
Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения ВАЗ 2110
Наступила жара и закипеть в пробке может каждый, а желания стоять на обочине и ждать пока машина остынеть нет ни у кого. Вот простой способ избежать этого досадного события.
В чем вообще смысл доработки? В том чтобы попав в пробку заранее включить вентилятор и выключить только когда это нужно. Можно подождать и 105 градусов и 110, только зачем ждать если он все равно включится и потом еще температура будет скакать туда сюда? зачем лишний раз испытывать систему охлаждения? Может закипеть ОЖ, разорваться бачок, сорвать крышку бачка А если вдруг вентилятор сам не включится?
Начну с того, что не для кого не секрет, что вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочейтемпературой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.
Читайте также: Sdl2 установка visual studio
Взяв за основу описания из инета, я попробую максимально полно и подробно описать весь процесс, так сказать «на пальцах».
Но для начала разберемся во всех тонкостях.
Для работы нам понадобятся: ключ-трубочка на 8/10, плоскогубцы (для обжима клемм. Конечно для правильного обжима клемм используются специальные клещи для обжима, но если их нет — плоскогубцы в помощь, и давите сильней), нож или ножницы (для зачистки проводов), крестовая отвертка, шило, или игла, или кусок тонкой проволоки (для извлечения клемм из колодок), фонарик.Прежде чем преступить к работе отсоедините клемму «—» от аккумулятора. Нужное нам реле находится под панелью с пассажирской стороны
источник
Лада 2112 «Бандитка» › Бортжурнал › Кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения
Эта запись повествует о том как сделать кнопку принудительного включения вентилятора для ВАЗ 2110-12
Крышка крепится на двух саморезах, снимаем крышку, засовываем голову под панель и видим три реле.
Далее вставляем наши провода в колодку, в клеммы контакта 30 и контакта 87, без разницы какой провод куда, номера смотрим на реле
Хочу отметить что нигде ничего не греется и уж тем более не плавиться, как это обычно принято считать.
источник
Лада 2113 Night › Бортжурнал › Кнопка воздуха: принудительное включение вентилятора радиатора.
Предисловие. Когда-то на «восьмерке» отец установил тумблер для принудительного включения вентилятора — при затяжных подъемах на горные перевалы двигатель не закипал, но в жару нередко образовались паровые пробки в бензонасосе, поэтому превентивное включение электродвигателя вентилятора на радиаторе несколько облегчало ситуацию.
На ВАЗ-2113, разумеется, подобного «тюнинга» никто не делал, поскольку ни к тепловому режиму, ни к работе двигателя даже в самую лютую жару вопросов не возникало.
Однако в прошлом году я как-то увидел у своего знакомого Сергея на его «пятнашке» кнопку принудительного включения вентилятора — так сказать, по старой советской традиции.
Оказавшись в очередной раз в знаменитой мукачевской пробке (это когда в центре стоишь минут 10 ? ) я понял, что Серёжа, в общем-то, знал, что делал. Ведь ты стоишь, наблюдаешь за показаниями БК и указателя температуры, которая медленно, но уверенно ползет вверх. 91…93…95…97…99…101 и вентилятор включается. И вот ты стоишь, мотор потихоньку греется, а вентилятор еще не жужжит. Потом включается, жужжит, выключается, еще стоишь… в общем, качели.
В этой ситуации было бы действительно неплохо превентивно включить вентилятор. Конечно, в идеале его бы стоило вообще сначала запустить на малые обороты вращения, а потом выйти на максимальные ближе к 100 градусам, но… хотелось обойтись без колхоза, то есть просто установить кнопку принудительного включения вентилятора, причем полностью сохранив штатную схему включения.
Обсудив вопрос с Васей rosvigovo777 , мы двинулись в ближайший магазин. Нужной мне кнопки не было, ведь я решил использовать для включения вентилятора…заводскую клавишу рециркуляции. Да, была (в теории) и такая! В реальности же кнопку мне пообещали заказать и привезти — удивительно, но все именно так и получилось! Через неделю Вася позвонил и сказал, что кнопка приехала, и она уже у него. Отличный сервис, должен заметить. Тем более, что бескрайние просторы интернета не баловали изобилием нужных мне кнопок.
Читайте также: Iptv на samsung smart tv установка плейлист
Пользуясь свободным временем, Вася провел подготовительные работы — подобрал нужное реле, провода и немного поколдовал с кнопкой, после чего она обзавелась штатной индикацией положения «включено». Я ведь хотел, чтобы после нажатия в ней засветилось окошко — так же, как в других кнопках на панели.
источник
Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Принудительное включение вентилятора на инжекторе
Смотрите также
Комментарии 33
Может пропустил: штатно( от датчика, при такое схеме) вентиль срабатывает?
Раз делал может знаешь, у меня 099 инжектор — сделано принудительное включение вентилятора — мне неудобно так … хочу как с завода но провода перепутаны — по цветам скажи или в паинте схемку — какие провода от вентилятора идут в МОЗГ, какие на датчик — и с датчика какие на реле — какие куда — если не трудно ., заранее спс…
Судя по схеме бедная кнопка, долго не протянет, 30 вывод надо кидать на силовую землю .
на классику твоя схема подойдет (тоже инжектор)?
да должно быть тоже самое, только проводку на карлсоне проверь
немнога поправлю тебя . давно уже людям советую эту схему, но сейчас столкнулся с такой ситуацией: на многих машинах + постоянный, управляется минусом ( у меня так же) но на многих самарах, особенно 2114последнего выпуска, идёт минус постоянный, а управляется плюсом.
Абсолютно согласен. У меня на 99 инже оказалось, что на вентилятор подается постоянный минус, а мозги управляют плюсом. В итоге собрав данную схему у меня ничего не заработало (сам виноват — не проверил сразу), пришлось переделывать. Ладно хоть переделывать не много пришлось — пару контактов перекинуть.
вещь нужная особенно в пробках я себе делал в разрез датчика
себе сделал на 2 скорости, на всякий
Подавать минус на реле нужно через диод, иначе есть большая вероятность спалить выход управления на ЭБУ
Не в качестве рекламы, но все БК мультитроникс, покрайней мере для самар, имеют функцию установки температуры включения вентилятора и функцию его принудительного включения.
да на инжекторах чудесным образом сделано охлаждение ! датчик на термостате даёт команду мозгам на включение вентилятора, а датчик на головке только для показаний на приборке. Самое удивительное показания сильно отличаются .если стоит бортовик то по нему видно что включается вентилятор на 102 градусах а вырубается на 95-96. а на приборке может показывать что всё окей . Обязательно надо следить за состоянием пробки на расширительном бочке чтобы не пропускал воздух если есть датчик уровня тосола то и его надо подтянуть чтобы не пропускал т.к если будут пропускать то не будет циркуляции тосола и движок будет постоянно кипеть но вентилятор не включится и на приборах все будет нормально .(видели наверно у многих «РЖАВЫЕ» расширительные бачки? так это последствия «бробок») и зимой печка очень плохо греет !
зачем все усложнять?) я дак просто параллельно кинул в салон минус и через кнопку
а зачем нужна кнопка принудительного включения карлсона?
с помощью бк порог включение можно отпускать, а если его нет на любой диагностике тебе его простят хоть до 90градусов ? и стоить это будет копейки
Как узнать, какой провод +, а какой -, у вентилятора ?На Самаре 2 обои провода черного цвета.
посмотри куда они идут, у меня плюсовой на клемму акума шел, хз машина раньше карб была, проводку в этом месте не я химичил
источник
Используемые источники:
- https://2shemi.ru/shema-podklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya-vaz/
- https://vaz-2110.ru/elektrika-i-provodka/shema-elektroprovodki-vaz-2110.html
- https://carfrance.ru/izmeryaem-temperaturu-vklyucheniya-ventilyatora-na-vaz-2110/
- https://carmen62.ru/2110-ustanovka-knopki-prinuditelnogo-vklyucheniya-ventilyatora/