Диодный мост генератора ваз

Большинство автомобилистов “на Вы” с электроникой, тем более в современных автомобилях, это и неудивительно, если учитывать сложность современных двигателей. Большое количество различных датчиков и проводков наводит страх на “нашего брата”… Однако есть вещи, которые на первый взгляд выглядят очень сложно, но на самом деле их ремонт и диагностика — плевое дело.

Сегодня мы поговорим о том, как проверить диодный мост своими руками, сэкономив при этом деньги и время на поездку к специалистам в автосервис. Когда-то я уже писал о том, как сделать ремонт генератора ВАЗ 2101, на этот раз мы поговорим конкретно про диодный мост, точнее о том как его проверить в домашних условиях.

О роли генератора в авто, наверное, не стоит лишний раз говорить, каждый знает о том, что это очень важная деталь, без которой нельзя представить двигатель. От работоспособности генератора во многом зависит срок службы АКБ, который получает зарядку от генератора.

Диодный мост состоит из четырех или шести диодов, которые преобразуют переменный ток в — постоянный по принципу двухполярного способа выпрямления. Выпрямительные диоды генератора играют роль шлюза, который пропускает ток лишь в одном направлении, не позволяя току из бортовой электросети автомобиля пройти на обмотки статора. Диоды расположены на корпусе генератора и имеют свойство перегорать, причин этому есть несколько.

Распространенные причины перегорания диодов

  1. Попадание влаги (например во время мойки двигателя).
  2. Пыль, масло и грязь, которая может попасть в генератор во время езды.
  3. Во время “прикуривания автомобиля” при полной разрядке аккумулятора, в случае если вы нечаянно перепутали “+” и “-“.

На самом деле существует большое количество ситуаций, при которых диодный мост перегорает, но описывать их мы конечно же не будем.

Как проверить диодный мост ВАЗ в домашних условиях?

Для того, чтобы проверить диодный мост не нужно обладать какими-то сверх знаниями или инструментом, достаточно иметь понятие о том, что такое генератор и диодный мост и иметь “в хозяйстве” тестер (мультиметр) или “контрольку” (лампочка на 12 вольт).

Способ №1 с использованием лампочки

21.jpg

  1. Подключите к минусовой клемме АКБ пластину диодного моста,(корпус), при этом пластина должна быть плотно прижата к корпусу генератора.
  2. Затем необходимо взять лампочку и подключить один конец к “плюсовой” клемме аккумулятора, а второй конец подсоединить к клемме выхода дополнительных диодов, а после этого к болту “плюсового” вывода и к точкам подключения статорной обмотки.
  3. Лампочка должна быть исправной и не должна загораться при любом из прикосновений, если все же загорелась можно смело делать заключение что диодный мост пробит.

Способ №2 проверка диодного моста на обрыв

  1. Подключите “-” пластину контрольной лампы на “+” АКБ.
  2. Возьмите второй конец “контрольки” и подключите к “-” АКБ, затем проверьте в тех же точках, которые описаны выше, только в этом случае лампочка должна загореться, если не горит или очень слабо горит — у вас обрыв диодного моста.

Способ №3 проверка с использованием тестера (мультиметра)

Этот способ предусматривает полное снятие всего диодного моста с генератора. Проверка диодов производится каждого по отдельности.

31.jpg

  1. Возьмите тестер, установите его в режим «прозвона» (когда при замыкании двух электродов тестера он звонит или пищит, если нет такой опции установите в режим на 1 кОм).
  2. Подключите электроды к обеим концам диода, затем поменяйте щупы местами. Исправным диод считается, если в одну сторону он показывает 400-700 Ом, а в другую бесконечность. В случае если у вас в двух направлениях бесконечность — диод оборван. Если сопротивление есть, но маленькое или одинаковое с двух сторон — диод пробит и требует замены.

Чтобы заменить диод достаточно иметь исправный диод и хороший паяльник, ну и навыки не помешают, конечно же. Если не охота возиться, поменяйте весь диодный мост в сборе, это будет быстрее, но дороже.

vaz-remont.ru

&nbsp

Современный автомобиль буквально напичкан сложной электроникой, починить которую не так-то просто. Именно по этой причине автовладельцы при малейших проблемах с бортовыми электрическими устройствами не морочат себе голову, а сразу обращаются в ближайший автосервис. Однако из этого правила есть исключения. Например, если на ВАЗ 2107 перегорел диодный мост, то от визита в автосервис вполне можно воздержаться, и поменять перегоревшее устройство своими руками. Разберёмся, как это делается.

Основная функция диодного моста на ВАЗ 2107

Диодный мост — это неотъемлемая часть генератора ВАЗ 2107. Генератор автомобиля вырабатывает переменный ток. А главная задача диодного моста сводится к тому, чтобы преобразовать переменный ток генератора в постоянный ток бортовой сети с последующей зарядкой аккумуляторной батареи. Именно поэтому автолюбители диодный мост обычно называют выпрямительным блоком. Особенность этого блока заключается в том, что он позволяет постоянному току проходить только в сторону аккумулятора. Ток, прошедший через диодный мост, в дальнейшем используется для обеспечения работы отопителя, фар ближнего и дальнего света, габаритных огней, аудиосистемы и т. д.

Без диодного моста зарядить аккумулятор ВАЗ 2107 не удастся

Зарядное напряжение в автомобиле ВАЗ 2107 колеблется в пределах от 13.5 до 14.5 вольта. Чтобы обеспечить необходимое напряжение, в диодных мостах этого автомобиля чаще всего используются диоды марки 2Д219Б.

Найти диод 2Д219Б в продаже с каждым годом становится всё сложнее

А находится диодный мост внутри генератора ВАЗ 2107. И для того, чтобы добраться до моста, автовладельцу придётся сначала снять и разобрать генератор. Других вариантов нет.

Признаки и причины поломки диодного моста

Как уже говорилось выше, генератор, оборудованный диодным мостом, является важнейшим узлом автомобиля. Если генератор по какой-то причине выйдет из строя, аккумуляторная батарея перестанет заряжаться. И это является единственным признаком неисправности диодного моста. Без дополнительной подпитки аккумулятор проработает от силы несколько часов, после чего автомобиль будет полностью обездвижен. Диодный мост выходит из строя тогда, когда в нём перегорает один или несколько диодов. Вот причины, из-за которых это происходит:

  • в генератор попала влага. Чаще всего это конденсат, образующийся на внутренних поверхностях генератора в осенне-весенний период, когда относительно тёплая погода чередуется с заморозками;Диодный мост сгорел из-за попадания влаги в генератор ВАЗ 2107
  • диод просто выработал свой ресурс. Как и у любой другой детали, у диода есть свой срок службы. Производитель диодов 2Д219Б заявляет, что срок службы их изделий составляет около 10 лет, но по истечении этого срока автовладельцу никто ничего не гарантирует;
  • диод перегорел из-за неосторожности автовладельца. Обычно это происходит тогда, когда автолюбитель-новичок пытается «прикурить» свою машину от другого автомобиля и при этом путает полюса аккумулятора. После такой ошибки обычно выгорает весь диодный мост и часть генератора в придачу.

Как прозвонить диодный мост на ВАЗ 2107

Чтобы узнать, исправен ли диодный мост, автовладельцу не требуется обладать какими-то специальными навыками. Всё, что ему нужно — элементарные познания в электротехнике и пара приборов:

  • бытовой мультиметр;
  • лампочка накаливания на 12 вольт.

Проверяем диодный мост обычной лампочкой

Перед началом проверки следует убедиться, что аккумулятор заряжен. Желательно, чтобы уровень заряда аккумуляторной батареи был максимальным.

  1. Основа диодного моста (т. е. тонкая пластина, в которую вкручены диоды) подключается к отрицательной клемме аккумулятора. Саму пластину необходимо крепко закрепить на корпусе генератора.
  2. К лампочке подключаются два провода. Затем один из них следует присоединить к положительной клемме аккумулятора, а второй провод вначале подключается к выходу, предусмотренному для дополнительного диода, а потом этим же проводом следует дотронуться до болта положительного выхода диода и до точки подключения обмотки статора.Красным цветом показана схема проверки моста лампочкой, зелёным — схема проверки на обрыв, о которой говорится ниже
  3. Если диодный мост исправен, то после сборки вышеуказанной схемы лампа накаливания гореть не будет. И при подключении провода к различным точкам моста лампочка тоже гореть не должна. Если же на каком-то этапе проверки лампочка загорелась, значит, диодный мост неисправен и нуждается в замене.

Проверяем диодный мост на обрыв

Этот способ проверки похож на тот, что изложен выше, за исключением двух нюансов.

  1. Отрицательный контакт лампочки подключается к плюсовой клемме аккумулятора.
  2. Второй провод лампочки подключается к минусовой клемме аккумулятора. Затем проверяются те же точки, что указаны выше, однако тут контрольная лампочка должна гореть. Если лампочка не горит (либо горит, но очень тускло) — налицо обрыв моста.

Проверяем диодный мост бытовым мультиметром

Прежде чем проверять диодный мост этим способом, его нужно будет полностью извлечь из генератора. Других вариантов нет. При этом способе проверки каждый диод придётся прозванивать по отдельности.

  1. Мультиметр переключается на прозвон. В этом режиме при соприкосновении электродов мультиметр начинает пищать (а если конструкция мультиметра не предусматривает подачу звуковых сигналов, то в режиме прозвона на его дисплее должно высвечиваться сопротивление в 1 кОм).В режиме прозвона на дисплее мультиметра отображается единица
  2. Электроды мультиметра подключаются к двум контактам первого диода в мосту. Затем электроды меняются местами и подключаются к диоду снова. Диод исправен тогда, когда при первом подключении сопротивление на дисплее составляет 400–700 Ом, а при втором подключении оно стремится к бесконечности. Если и при первом, и при втором подключении электродов сопротивление на дисплее мультиметра стремится к бесконечности — диод сгорел.Мультиметр показывает сопротивление в 591 Ом. Диод исправен

Процесс замены диодного моста на ВАЗ 2107

Перед тем как приступить к работе, подберём необходимые инструменты. Вот что нам потребуется:

  • ключ рожковый на 17;
  • ключ рожковый на 19;
  • торцовая головка на 8;
  • торцовая головка на 10 с длинным воротком;
  • плоская отвёртка;
  • новый диодный мост для ВАЗ 2107 (стоимость около 400 рублей);
  • молоток.

Последовательность действий

Приступая к работе, следует понимать следующее: прежде чем снимать диодный мост, сначала придётся снять генератор и разобрать его практически полностью. Без этого до диодного моста добраться не удастся.

  1. Рожковым ключом на 19 откручивается крепёжная гайка, удерживающая генераторную скобу. Генератор снимается.Крепёжная скоба генератора ВАЗ 2107 держится всего на одной гайке на 17
  2. На задней крышке генератора есть четыре гайки. Они откручиваются торцовой головкой на 10 (причём лучше, если эта головка будет снабжена воротком-трещоткой).Гайки на задней крышке генератора ВАЗ 2107 лучше откручивать воротком-трещоткой
  3. После откручивания гаек половинки генератора нужно разъединить. Для этого следует слегка постучать молотком по выступающему ободку на середине корпуса.При разъединении корпуса генератора ВАЗ 2107 без молотка не обойтись
  4. Генератор разделяется на две половинки: в одной находится ротор, во второй — статор. Диодный мост, который мы собираемся заменить, находится прямо под катушкой статора. Поэтому статор тоже придётся снимать.Чтобы добраться до диодного моста, придётся разбирать статор
  5. Катушка статора держится на трёх гайках на 10. Для их откручивания потребуется торцовая головка с очень длинным воротком, без неё до гаек не дотянуться.Чтобы снять статорную катушку, потребуется торцовая головка с очень длинным воротком
  6. После выкручивания гаек статор извлекается из корпуса генератора. Открывается доступ к диодному мосту. Чтобы вынуть его следует слегка надавить пальцем на три выступающих болта.Болты диодного моста легко утопить в гнёздах. Достаточно просто нажать пальцем
  7. Болты легко сдвигаются вниз, диодный мост полностью освобождается от крепежа, вынимается из корпуса генератора и заменяется новым.Диодный мост полностью освобождён от крепежа и извлекается из корпуса генератора

Видео: меняем диодный мост на ВАЗ 2107

Об установке дополнительного диода

Установка дополнительного диода — явление довольно редкое. Зачем это делается? Для того чтобы немного повысить напряжение бортовой сети. Необходимость этого повышения возникла из-за новых законов. Как известно, в 2015 году в ПДД были внесены изменения, заставляющие водителей постоянно ездить с включёнными ходовыми огнями. А владельцы классических моделей ВАЗ вынуждены постоянно ездить с включённым ближним светом. В такой ситуации и зарядка аккумулятора, и напряжение бортовой сети существенно проседают. Чтобы как-то решить эту проблему, народные умельцы устанавливают дополнительные диоды, которые располагаются между клеммами регулятора напряжения и проводами общего выхода для дополнительного диода так, как показано на рисунке ниже.

Дополнительный диод ставят между клеммами регулятора напряжения (цифра 1) и общим проводом для дополнительных диодов (цифра 2)

Для установки обычно используются диоды КД202Д, которые можно найти в любом магазине радиодеталей.

Диод КД202Д весьма популярен среди владельцев «семёрок»

Если вышеуказанного диода не найдётся, можно выбрать любой другой. Главное, чтобы постоянный прямой ток был не менее 5 ампер, а максимально допустимое обратное напряжение было не ниже 20 вольт.

Итак, для того чтобы поменять диодный мост на ВАЗ 2107, не нужно ехать в ближайший сервисный центр и платить автомеханику 800 рублей. Всё можно сделать своими силами, причём за довольно короткое время. Чтобы снять и разобрать генератор, опытному автолюбителю хватит и 20 минут. У новичка на это уйдёт больше времени, но в конце концов и он справится с задачей. Всё, что нужно делать — в точности следовать рекомендациям, приведённым выше.

Чтобы автомобиль можно было завести, в его устройстве имеется аккумулятор. Чтобы после запуска мотора восстановить емкость аккумулятора и обеспечить нормальную работу всех электроприборов, в конструкции автомобилей применяются такие устройства, как генераторы. Изначально они вырабатывают переменный ток, и для его преобразования в постоянный, применяется выпрямительный блок или диодный мост. Как проверить диодный мост на генераторе ваз 2107 своими руками, рассмотрим ниже в статье.

Основная функция диодного моста на ВАЗ 2107

Диодный мост генератора ВАЗ 2107 — это его составная и неотъемлемая часть, которая служит для трансформации переменного тока в постоянный. Преобразовывается ток по причине того, что бортовая сеть автомобиля имеет постоянное напряжение, величиной 12 В. На мост подается переменный ток, который преобразуется, и после этого поступает на аккумуляторную батарею в выпрямленном виде. А уже с АКБ снимается напряжение, и используется для запитывания всех электроприборов на автомобиле.

Обозначение элементов моста

Это интересно! Многие привыкли считать, что бортовая сеть автомобиля имеет напряжение 12В. Однако 12В — это напряжение аккумулятора в покое, а для того, чтобы обеспечить его зарядку, необходима выработка заряда величиной от 13,5 до 14,5 Вольт. Для обеспечения нормальной величины напряжения, поступающего от АКБ, диодный мост собирается из диодов марки 2Д219Б.

Признаки и причины, почему ломается диодный мост

Неисправности выпрямительного блока на семерке и других автомобилях приводят к полному обездвижению автомобиля. При выходе из строя хоть одного диода, расположенные внутри генератора, прекратится подача зарядного тока на аккумулятор. Долго автомобиль без зарядки аккумулятора не проедет (максимум 1,5-2 часа при условии, что на автомобиле новая и исправная батарея и будут выключены все потребители электроэнергии). Как и всем деталям на автомобиле, диодам свойственно приходить в негодность(перегорать), поэтому если обнаруживается снижение напряжения бортовой сети, которое обычно снижается ниже 12В, и далее начинает постепенно падать, то следует произвести проверку устройства и его ремонт.

Причины поломок выпрямительного блока генератора следующие:

  1. Попадание влаги в генератор. Это может быть либо конденсат, либо вода, которая поступает извне во время эксплуатации авто в дождливую погоду.
  2. Выработка ресурса диодов. Обычно в этом случае выходит из строя один диод, а все остальные остаются исправными. Средний срок службы диодов составляет около 10 лет, но все также зависит и от пробега автомобиля.
  3. Перегорание из-за неосторожности автомобилиста. Чаще всего, диоды перегорают во время неправильного “прикуривания” автомобиля. Если неправильно прикурить, то в таком случае возможно придется менять не только диодный мост, но и весь генератор.

Читайте также:  Снимаем замок зажигания на ВАЗ 2107 пошаговое описание в помощь владельцу авто

Первые симптомы поломок выпрямительного блока выявляются по таким признакам:

  • Снижается напряжение бортовой сети во время работы мотора. Выявить это можно по наличию электронного вольтметра, который может быть самостоятельно установлен владельцем ВАЗ 2107. Если на машине есть бортовой компьютер, то он также уведомит водителя о неисправности. Если нет вольтметра или бортового компьютера, то снижение напряжения можно диагностировать по такому признаку, как снижения яркости свечения осветительных приборов.
  • Автомобиль теряем мощность, и чем дольше продолжать движение с неисправным генератором, тем сильнее будет происходить разряд аккумулятора.

Чтобы установить точную причину таковых симптомов на ВАЗ 2107, необходимо произвести прозвонку сначала тока зарядки генератора, а потом и диодов. Порой причиной снижения напряжения может выступать окисление клемм и контактов на генераторе, и после их очистки, проблема решится.

Проверка диодного моста

Узнать, почему снижается напряжение бортовой сети можно по проверке генератора на его исправность. Сгорание обмотки генератора возникает редко, но исключать такую поломку не следует. Проверка диодного моста может быть выполнена владельцем ТС самостоятельно без потребности посещения СТО. Если проверка покажет, что элемент исправен, значит, в ремонте нуждается сам генератор, но забегая наперед надо сказать, что иногда проще купить новый элемент, чем менять обмотку на старом.

Для проверки диодного моста существует три способа, которые помогут автовладельцу справиться с этой не трудной задачей. Какой способ выбрать, все зависит от имеющегося в распоряжении инструмента или расходных материалов. Рассмотрим все три способа проверочных манипуляций по выявлению неисправности диодного моста генератора ВАЗ 2107.

Способ 1 — проверка  лампочкой

Для проверки первым способом выпрямительного блока на исправность понадобится обычная лампочка на 12 В и мощностью 21 Ватт и более. Принцип проведения измерительных действий основывается на следующих факторах:

  1. Генератор необходимо демонтировать с автомобиля для удобства проведения проверочных работ.
  2. Снять крышку, и извлечь диодный мост.
  3. Принцип подключения контрольной лампы следующий — минусовую клемму от АКБ соединить с массой лампочки, а от положительного контакта лампы будем прикасаться поочередно к диодам. С плюсовой клеммы АКБ подключить провод, которым будем касаться поочередно к пластине. Приступаем к проверочным действиям.
  4. Первым делом подключаем плюсовой контакт от АКБ к выходу «61» на пластине, а контакт от лампочки поочередно подключается к выходам отрицательных диодов. Лампа не должна загораться.
  5. Теперь меняется полярность, то есть выход от лампы подключается к общей шине (контакт «61»), а вывод от плюсовой клеммы поочередно присоединяется к выходам диодов. Свечение лампы говорит о исправности.
  6. Далее проводится проверка исправности положительных диодов. Для этого положительный контакт от АКБ подсоединяется к верхней (положительной) пластине, а контактом от лампочки поочередно касаемся к выводам положительных диодов. Лампа не должна загораться
  7. Меняется полярность, то есть на пластину (+) подключается вывод от лампочки, а к выводам диодов прикасаемся контактом от плюсовой клеммы акб. Свечение лампы говорит о исправности диодов.
  8. Контакт от лампочки крепится к отрицательной пластине (нижней) диодного моста, а положительным выводом от АКБ необходимо поочередно прикасаться к выводам каждого диода. Лампа не должна светиться. Меняется полярность на пластине, и проверяется исправность диодов. Лампа при этом должна светиться.

Читайте также:  Датчик давления масла на ВАЗ 2107

Ремонту диоды не подлежат, однако при неисправности одного элемента, его можно заменить, а если вышло из строя несколько устройств, то мост рекомендуется заменить полностью.

Способ 2 — проверка диодного моста на обрыв

Чтобы проверить мост на наличие обрыва, понадобится воспользоваться аналогичной схемой, но изменить в ней расположение контактов, а точнее:

  1. Контакт от лампочки следует подсоединить к положительной пластине.
  2. Второй провод от плюсовой клеммы АКБ следует подключить к отрицательной пластине.
  3. При таком подключении лампа должна загореться, что говорит об отсутствии обрыва диодов.
  4. Проделывается также процедура проверки при смене полярности, то есть на минусовую пластину подключается вывод от ламы, а на плюсовую контакт от АКБ. Отсутствие свечения лампы говорит об исправности диодов и отсутствии обрыва.

Надо учитывать, что способ проверки моста на обрыв не совсем корректный, так как он позволяет выявить неисправность при наличии пары неисправных диодов. Если неисправен только один диод, то этим способом определить это не удастся, именно поэтому проверку надо начинать с вышеизложенной инструкции по проверке исправности каждого диода.

Способ 3 — проверка тестером или мультиметром

Исправность устройства также проверяется при помощи такого инструмента, как тестер или мультиметр. При использовании этого метода понадобится выполнить следующие манипуляции:

  1. Извлечь блок диодов из генератора. Это надо для того, чтобы прозвонить каждый диод по отдельности.
  2. Для прозвонки генератора на ВАЗ 2107, понадобится прибор перевести в режим прозвонки.
  3. Первоначально щупы мультиметра надо подключить к двум основным контактам первого диода.
  4. После этого щупы следует поменять местами, и снова прикоснуться к выводам диода.
  5. При этом определяются показания. В первом режиме измерений, сопротивление должно стремиться к значению в 400-700 Ом, а во втором прибор должен пищать.
  6. Если диоды пищат при обоих подключениях, это означает, что они неисправны.

Зная, как проверить диодный мост генератора мультиметром, необходимо произвести соответствующие манипуляции, и выяснить причину поломки. Чаще, если сгорел  даже один диод, никто с этим не заморачивается, и для восстановления целостности выпрямительного блока, устройство заменяется полностью.

В завершении стоит отметить следующее, что все семерки, как карбюратор, так и инжектор имеют встроенные выпрямительные блоки в генераторе. Вышеописанные манипуляции по проверке уместны для всех типов генераторов, поэтому руководствуясь инструкцией, можно с легкостью найти поломку, и устранить ее путем замены диодного моста.

ГлавнаяКаталогЭлектрооборудованиеЭлектрооборудование двигателяГенераторыДиодные мостБлок выпрямительный ВАЗ-2110 (диодный мост)(ген. 9402, 9412) Блок выпрямительный ВАЗ-2110 (диодный мост)(ген. 9402, 9412)  КЗАТЭХарактеристики

Код поставщика: 153646
Артикул: БВО-3-105-01
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00038323, Блок выпрямительный ВАЗ-2110 (диодный мост)(ген. 9402, 9412) КЗАТЭ, 0.16
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: ОАО “Орбита” г. Саранск

Блок выпрямительный ВАЗ-2110 (диодный мост)(ген. 9402, 9412) Есть в наличии ( 10 )675 руб.+ 20.25 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-2110,15,2170,2123 н/о (диодный мост)(ген.9402-03,9402-04) 80А КЗАТЭБлок выпрямительный ВАЗ-2110,15,2170,2123 н/о (диодный мост)(ген.9402-03,9402-04) 80А КЗАТЭХарактеристики

Код поставщика: 281499
Артикул: TR1-105
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00046481, Блок выпрямительный ВАЗ-2110,15,2170,2123 н/о (диодный мост)(ген.9402-03,9402-04) 80А КЗАТЭ0
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: Завод имени Тарасова ОАО

Блок выпрямительный ВАЗ-2110,15,2170,2123 н/о (диодный мост)(ген.9402-03,9402-04) 80А КЗАТЭ Есть в наличии ( 10 )1 385 руб.+ 41.55 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-21074 (диодный мост)(инж.двиг.) 90АБлок выпрямительный ВАЗ-21074 (диодный мост)(инж.двиг.) 90АХарактеристики

Код поставщика: 192633
Артикул: БВО-56-90-01
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00029959, Блок выпрямительный ВАЗ-2104-07 (диодный мост)(инж.двиг.) 90А (ген.372.3701-03), 0.17
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: ОАО “Орбита” г. Саранск

Блок выпрямительный ВАЗ-21074 (диодный мост)(инж.двиг.) 90А Есть в наличии ( 10 )585 руб.+ 17.55 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-2108 (диодный мост)ген.371.,372.3701) УАЗ-3160 (ген. 6631.,6651.) (1пров)Блок выпрямительный ВАЗ-2108 (диодный мост)ген.371.,372.3701) УАЗ-3160 (ген. 6631.,6651.) (1пров)Характеристики

Код поставщика: 153645
Артикул: БПВ-56-65-02Г
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00029963, Блок выпрямительный ВАЗ-2108 (диодный мост)ген.371.,372.3701) УАЗ-3160 (ген. 6631.,6651.) (1пров), 0.1
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: ОАО “Орбита” г. Саранск

Блок выпрямительный ВАЗ-2108 (диодный мост)ген.371.,372.3701) УАЗ-3160 (ген. 6631.,6651.) (1пров) Есть в наличии ( 10 )410 руб.+ 12.3 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-2123 (диодный мост) с/о Блок выпрямительный ВАЗ-2123 (диодный мост) с/о Характеристики

Код поставщика: 094168
Артикул: БВО-3-105-05
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00029967, Блок выпрямительный ВАЗ-2123 (диодный мост) с/о КЗАТЭ, 0.16
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: ОАО “Орбита” г. Саранск

Блок выпрямительный ВАЗ-2123 (диодный мост) с/о Есть в наличии ( 3 )875 руб.+ 26.25 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-1118,2170,90,дв.405 (диодн.мост)(ген.9402-06,14,7702-01)конкт.болт 85А КЗАТЭБлок выпрямительный ВАЗ-1118,2170,90,дв.405 (диодн.мост)(ген.9402-06,14,7702-01)конкт.болт 85А КЗАТЭХарактеристики

Код поставщика: 281507
Артикул: TR8-105-01
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00046483, Блок выпрямительный ВАЗ-1118,2170,90,дв.405 (диодн.мост)(ген.9402-06,14,7702-01)конкт.болт 85А КЗАТЭ0
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: Завод имени Тарасова ОАО

Блок выпрямительный ВАЗ-1118,2170,90,дв.405 (диодн.мост)(ген.9402-06,14,7702-01)конкт.болт 85А КЗАТЭ Есть в наличии ( 10 )1 510 руб.+ 45.3 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-21074 (диодный мост)(инж.двиг.) 90АБлок выпрямительный ВАЗ-21074 (диодный мост)(инж.двиг.) 90АХарактеристики

Код поставщика: 11543
Артикул: БВО-56-90-01
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00029960, Блок выпрямительный ВАЗ-21074 (диодный мост)(инж.двиг.) 90А, 0.13
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога

Блок выпрямительный ВАЗ-21074 (диодный мост)(инж.двиг.) 90А Нет в наличии580 руб.+ 17.4 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-2101-07 (диодный мост)(ген. Г221, Г222.6631) 55АБлок выпрямительный ВАЗ-2101-07 (диодный мост)(ген. Г221, Г222.6631) 55АХарактеристики

Код поставщика: 094164
Артикул: БПВ-56-65-02А
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00029957, Блок выпрямительный ВАЗ-2101-07 (диодный мост)(ген. Г221, Г222.6631) 55А, 0.09
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: ОАО “Орбита” г. Саранск

Блок выпрямительный ВАЗ-2101-07 (диодный мост)(ген. Г221, Г222.6631) 55А Есть в наличии ( 10 )350 руб.+ 10.5 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-1118,18,2170,2190 (диодн.мост)(ген.9402-06,14) 85А КЗАТЭБлок выпрямительный ВАЗ-1118,18,2170,2190 (диодн.мост)(ген.9402-06,14) 85А КЗАТЭХарактеристики

Код поставщика: 281506
Артикул: TR8-105
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00046482, Блок выпрямительный ВАЗ-1118,18,2170,2190 (диодн.мост)(ген.9402-06,14) 85А КЗАТЭ0
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: Завод имени Тарасова ОАО

Блок выпрямительный ВАЗ-1118,18,2170,2190 (диодн.мост)(ген.9402-06,14) 85А КЗАТЭ Нет в наличии970 руб.+ 29.1 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-1117-1119 (диодный мост)(ген. 9402) Блок выпрямительный ВАЗ-1117-1119 (диодный мост)(ген. 9402) КЗАТЭХарактеристики

Код поставщика: 094163
Артикул: БВО-8-105-02
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00029955, Блок выпрямительный ВАЗ-1117-1119 (диодный мост)(ген. 9402) КЗАТЭ, 0.12
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: ОАО “Орбита” г. Саранск

Блок выпрямительный ВАЗ-1117-1119 (диодный мост)(ген. 9402) Есть в наличии ( 6 )750 руб.+ 22.5 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-1118 (диодный мост)(ген. 51332) АТЭ1 100АБлок выпрямительный ВАЗ-1118 (диодный мост)(ген. 51332) АТЭ1 100АХарактеристики

Код поставщика: 165749
Артикул: МП13-100-3-3
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00029956, Блок выпрямительный ВАЗ-1118 (диодный мост)(ген. 51332) АТЭ1 100А, 0.21
Базовая единица: шт
Ставки налогов: Без налога
Производитель: ОАО “Орбита” г. Саранск

Блок выпрямительный ВАЗ-1118 (диодный мост)(ген. 51332) АТЭ1 100А Есть в наличии ( 8 )940 руб.+ 28.2 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-2110, дв.406 (диодный мост) (ген. 5102,5122 Прамо) Блок выпрямительный ВАЗ-2110, дв.406 (диодный мост) (ген. 5102,5122 Прамо) Характеристики

Код поставщика: 170735
Артикул: МП13-80-3-202
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00038325, Блок выпрямительный ВАЗ-2110, дв.406 (диодный мост) (ген. 5102,5122) Прамо, 0.2
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: ОАО “Орбита” г. Саранск

Блок выпрямительный ВАЗ-2110, дв.406 (диодный мост) (ген. 5102,5122 Прамо) Есть в наличии ( 3 )885 руб.+ 26.55 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-2104-07,21213 (диодн.мост)(ген.371-02,372-02) 55А (ИАЕЮ.435214.015-17) КЗАТЭБлок выпрямительный ВАЗ-2104-07,21213 (диодн.мост)(ген.371-02,372-02) 55А (ИАЕЮ.435214.015-17) КЗАТЭХарактеристики

Код поставщика: 281518
Артикул: БПВ 56-65-02
Реквизиты: Товар, Товар, 00-00046484, Блок выпрямительный ВАЗ-2104-07,21213 (диодн.мост)(ген.371-02,372-02) 55А (ИАЕЮ.435214.015-17) КЗАТЭ0
Базовая единица: шт
Ставки налогов: 18
Производитель: Завод имени Тарасова ОАО

Блок выпрямительный ВАЗ-2104-07,21213 (диодн.мост)(ген.371-02,372-02) 55А (ИАЕЮ.435214.015-17) КЗАТЭ Есть в наличии ( 10 )490 руб.+ 14.7 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-2108 (диодный мост)(ген. Г371)с/об, УАЗ, 55А (дв УМЗ 4178) (2 пров)Блок выпрямительный ВАЗ-2108 (диодный мост)(ген. Г371)с/об, УАЗ, 55А  (дв УМЗ 4178) (2 пров)Характеристики

Код поставщика: 094165
Артикул: БПВ-56-65-02Б
Базовая единица: шт
Производитель: ОАО “Орбита” г. Саранск

Блок выпрямительный ВАЗ-2108 (диодный мост)(ген. Г371)с/об, УАЗ, 55А (дв УМЗ 4178) (2 пров) Есть в наличии ( 10 )425 руб.+ 12.75 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-2104-07 (диодный мост)(ген.372-03 инжектор) 73А (ЯКГЛ.432122.033) КЗАТЭБлок выпрямительный ВАЗ-2104-07 (диодный мост)(ген.372-03 инжектор) 73А (ЯКГЛ.432122.033) КЗАТЭХарактеристики

Код поставщика: 281473
Базовая единица: шт

Блок выпрямительный ВАЗ-2104-07 (диодный мост)(ген.372-03 инжектор) 73А (ЯКГЛ.432122.033) КЗАТЭ Есть в наличии ( 10 )620 руб.+ 18.6 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-2170,2172 (диодный мост) к генератору AL 21311 (AR37927 O7) ФеноксХарактеристики

Код поставщика: 209653
Базовая единица: шт

Блок выпрямительный ВАЗ-2170,2172 (диодный мост) к генератору AL 21311 (AR37927 O7) Фенокс Нет в наличии850 руб.+ 25.5 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-1117-1119 (диодный мост) к генератору AL 21310 (AR37909 O7) ФеноксХарактеристики

Код поставщика: 209652
Артикул: 1118-3701315

Блок выпрямительный ВАЗ-1117-1119 (диодный мост) к генератору AL 21310 (AR37909 O7) Фенокс Нет в наличии795 руб.+ 23.85 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-2123 (диодный мост) 3-и выходаБлок выпрямительный ВАЗ-2123 (диодный мост) 3-и выходаХарактеристики

Код поставщика: 094167
Базовая единица: шт

Блок выпрямительный ВАЗ-2123 (диодный мост) 3-и выхода Есть в наличии ( 7 )950 руб.+ 28.5 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-2101-2107 (диодный мост) к генератору AL 11101,AL 11201 (AR37901 O7) ФеноксХарактеристики

Код поставщика: 155792
Базовая единица: шт

Блок выпрямительный ВАЗ-2101-2107 (диодный мост) к генератору AL 11101,AL 11201 (AR37901 O7) Фенокс Нет в наличии480 руб.+ 14.4 на счет бонусовБлок выпрямительный ВАЗ-2108-15,2123,Г-3302 дв.4216(диодн.мост)(ген.9402-00,01,18,9412) 80/95А КЗАТЭБлок выпрямительный ВАЗ-2108-15,2123,Г-3302 дв.4216(диодн.мост)(ген.9402-00,01,18,9412) 80/95А КЗАТЭХарактеристики

Код поставщика: 281502
Артикул: TR1-105-04
Базовая единица: шт
Производитель: Завод имени Тарасова ОАО

Блок выпрямительный ВАЗ-2108-15,2123,Г-3302 дв.4216(диодн.мост)(ген.9402-00,01,18,9412) 80/95А КЗАТЭ Есть в наличии ( 10 )1 485 руб.+ 44.55 на счет бонусов

Начало | Пред. | 12 | След. | Конец

Выводить по:2020406080100

Как проверить диодный мост генератора ВАЗ?

kak-proverit-diodnyj-most-generatora-vaz_1.jpg

Диодный мост (его также называют выпрямительный блок генератора) – это электрическая схема, образованная цепью диодов для преобразования переменного тока в постоянный. Диоды эти по целому ряду причин имеют свойство перегорать, что чаще всего чревато быстрой разрядкой АКБ, ведь вся нагрузка (питание магнитолы, головного света, навигатора и т.п.) с диодов переходит на нее. Заметили и за своей аккумуляторной батареей неладное, первым делом проверьте диодный мост, а мы подскажем как.

Способ №1 — без демонтажа блока.

1. Снимите защитный кожух генератора.

2. Проверьте на работоспособность всю цепь диодов, для этого подключите лампочку (1..5, 12 В) одним концом к минусу на АКБ, вторым – к плюсу клеммы «30». Если лампа загорелась, в цепи есть короткое замыкание, следовательно, один или несколько диодов в ней неисправны, осталось только определиться какие (положительные или отрицательные). Эта информация подскажет знающему автовладельцу, на что обратить свое внимание, чтобы установленный на место неисправного рабочий диодный мост генератора тоже не сгорел.

kak-proverit-diodnyj-most-generatora-vaz_2.jpg

3. Итак, первой проверим отрицательную группу, для этого соединим минус лампочки с корпусом генератора, а плюс – с одним из крепежных болтов диодного моста. Если лампочка загорится (постоянно или будет моргать), значит, имеет место короткое замыкание либо вентилей, либо витков обмотки статора.

kak-proverit-diodnyj-most-generatora-vaz_3.jpg

4. Переходим к плюсовым диодам. Соединяем плюс аккумуляторной батареи через нашу лампочку с зажимом генератора «30», а минус подводим к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Загоревшаяся лампочка – явный признак присутствия короткого замыкания.

kak-proverit-diodnyj-most-generatora-vaz_4.jpg

5. Последний этап – диагностика дополнительных диодов. Оставляем минус аккумуляторной батареи на одном из болтов крепления моста диодов, а ее плюс через лампу подводим к выводу генератора «61». Излучающая свет лампа опять же свидетельствует о присутствии замыкания в данной группе диодов.

kak-proverit-diodnyj-most-generatora-vaz_5.jpg

Способ №2 — с помощью мультиметра.

Данный вариант поможет выявить, какой (или какие) именно диод неисправен. Правда, осуществить данную проверку можно лишь полностью демонтировав выпрямительный блок генератора с автомобиля, поэтому первым делом займитесь именно этим. Далее переходите к выполнению следующих действий.

kak-proverit-diodnyj-most-generatora-vaz_6.jpg

  1. Включите мультиметр в режим «пищалки». Если такого режима в вашем устройстве нет, выставьте его на 1 кОм.
  2. Прислоните щупы к обоим концам диода, затем поменяйте их местами. Если в одном случае мультиметр показывает бесконечность, а во втором – 400-700 Ом, диод исправен. Если же оба показателя равны бесконечности, то исследуемый диод оборван, если имеют одинаковое или маленькое сопротивление – пробит и требует замены.
  3. Проверьте таким образом все диоды и точно будете знать, какой из них подпаять, какой заменить, чем существенно сэкономите на ремонте. Хотя если большого желания – и навыков, кстати, тоже – нет, то может и не стоит тратить время. Проще в таком случае будет немного переплатить и полностью заменить весь диодный мост.

Рекомендую прочитать:

Как проверить диодный мост генератора ВАЗ в домашних условиях

Большинство автомобилистов «на Вы» с электроникой, тем более в современных автомобилях, это и неудивительно, если учитывать сложность современных двигателей. Большое количество различных датчиков и проводков наводит страх на «нашего брата». Однако есть вещи, которые на первый взгляд выглядят очень сложно, но на самом деле их ремонт и диагностика — плевое дело.

Сегодня мы поговорим о том, как проверить диодный мост своими руками. сэкономив при этом деньги и время на поездку к специалистам в автосервис. Когда-то я уже писал о том, как сделать ремонт генератора ВАЗ 2101. на этот раз мы поговорим конкретно про диодный мост, точнее о том как его проверить в домашних условиях.

О роли генератора в авто, наверное, не стоит лишний раз говорить, каждый знает о том, что это очень важная деталь, без которой нельзя представить двигатель. От работоспособности генератора во многом зависит срок службы АКБ. который получает зарядку от генератора .

Диодный мост состоит из четырех или шести диодов, которые преобразуют переменный ток в — постоянный по принципу двухполярного способа выпрямления. Выпрямительные диоды генератора играют роль шлюза, который пропускает ток лишь в одном направлении, не позволяя току из бортовой электросети автомобиля пройти на обмотки статора. Диоды расположены на корпусе генератора и имеют свойство перегорать, причин этому есть несколько.

Распространенные причины перегорания диодов:

  1. Попадание влаги (например во время мойки двигателя).
  2. Пыль, масло и грязь, которая может попасть в генератор во время езды.
  3. Во время «прикуривания автомобиля» при полной разрядке аккумулятора, в случае если вы нечаянно перепутали «+» и «-«.

На самом деле существует большое количество ситуаций, при которых диодный мост перегорает, но описывать их мы конечно же не будем.

Как проверить диодный мост ВАЗ в домашних условиях?

Для того чтобы проверить диодный мост не нужно обладать какими-то сверх знаниями или инструментом, достаточно иметь понятие о том, что такое генератор и диодный мост и иметь «в хозяйстве» тестер (мультиметр) или «контрольку» (лампочка на 12 вольт).

Способ №1 с использованием лампочки

21.jpg

  1. Подключите к минусовой клемме АКБ пластину диодного моста,(корпус), при этом пластина должна быть плотно прижата к корпусу генератора.
  2. Затем необходимо взять лампочку и подключить один конец к «плюсовой» клемме аккумулятора, а второй конец подсоединить к клемме выхода дополнительных диодов, а после этого к болту «плюсового» вывода и к точкам подключения статорной обмотки.
  3. Лампочка должна быть исправной и не должна загораться при любом из прикосновений, если все же загорелась можно смело делать заключение что диодный мост пробит.

Способ №2 проверка диодного моста на обрыв

  1. Подключите «-» пластину контрольной лампы на «+» АКБ.
  2. Возьмите второй конец «контрольки» и подключите к «-» АКБ, затем проверьте в тех же точках, которые описаны выше, только в этом случае лампочка должна загореться, если не горит или очень слабо горит — у вас обрыв диодного моста.

Способ №3 проверка с использованием тестера (мультиметра)

Этот способ предусматривает полное снятие всего диодного моста с генератора. Проверка диодов производится каждого по отдельности.

31.jpg

  1. Возьмите тестер, установите его в режим «прозвона» (когда при замыкании двух электродов тестера он звонит или пищит, если нет такой опции установите в режим на 1 кОм).
  2. Подключите электроды к обеим концам диода, затем поменяйте щупы местами. Исправным диод считается, если в одну сторону он показывает 400-700 Ом, а в другую бесконечность. В случае если у вас в двух направлениях бесконечность — диод оборван. Если сопротивление есть, но маленькое или одинаковое с двух сторон — диод пробит и требует замены.

Для того чтобы заменить диод достаточно иметь исправный диод и хороший паяльник, ну и навыки не помешают, конечно же. Если не охота возиться, поменяйте весь диодный мост в сборе, это будет быстрее, но дороже.

Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях

Замена диодного моста генератора на ВАЗ 2110

При включении генератора в работу, он производит постоянный ток. Но чтобы питать всех потребителей в автомобиле и подзаряжать аккумуляторную батарею, требуется переменный ток с четко определенной частотой.

Диодный мост выполняет функции по преобразованию постоянного тока в переменный. Это устройство также называется выпрямителем.

Внешний вид элемента

Диодные мосты могут иметь различную конструкцию. Однако автомобили преимущественно комплектуются трехфазными выпрямителями. Это обусловлено важными достоинствами, которыми они обладают. А именно:

  • На выходе создается наиболее пульсирующее напряжение;
  • Трехфазные устройства отлично подходят для полумостов и диодных мостов;
  • Их конструкция позволяет дополнительно использовать конденсатор — фильтр для тока.

Давайте рассмотрим, какие функции выполняет в автомобиле диодный мост.

  1. Преобразует постоянный ток в переменный. Это его главная функция, но не единственная.
  2. Осуществляет блокировку проникновения тока на статорную обмотку. Тут элемент выполняет как бы роль одностороннего клапана.
  3. Увеличивает запас прочности генератора, способствует защите от неблагоприятных факторов, воздействий, загрязнений.

Конструктивные особенности

  • В заводском исполнении диодные мосты для ВАЗ 2110 представляют собой монолитные конструкции, которые отличаются надежностью, финансовой доступностью, компактными размерами;
  • Существенный недостаток у заводского диодного моста только один — если сгорает один диод, выполнить замену одного элемента не представляется возможным. Приходится покупать новый заводской выпрямитель и менять его со старым местами;
  • При отказе в работе диодного моста можно попробовать собрать его своими руками из разных диодов;
  • В заводском исполнении выпрямитель имеет 4 или 6 диодов, а при самостоятельном изготовлении можно добавить еще один дополнительный. Так многие поступают;
  • При установке дополнительного диода, используют не заводские элементы, а более мощные. Это позволяет им более длительный срок не сгорать.

Качество работы самодельного выпрямителя проверить сложно, из-за чего вмешательство в заводскую конструкцию может только навредить генератору. Тогда вместо покупки дешевых расходников, придется менять чуть ли не весь узел.

Расположение на генераторе

Причины неисправностей

Практика автомобилистов показывает, что замена диодного моста может быть вызвана различными причинами, но основной из них является все же особенность заводского изготовления.

Потому давайте детальнее познакомимся с причинами выхода из строя выпрямителя, которые могут повлечь за собой необходимость замены устройства.

Прежде чем приступать к замене устройства, необходимо для начала проверить генератор и мост, тем самым убедиться, что виновником проблем является именно выпрямитель.

Преимущества заводского выпрямителя

Многие считают, что при ремонте автомобиля лучше использовать аналоговые запчасти, которые стоят дороже, но обладают более высоким качеством. Это справедливое утверждение для многих запчастей, что уж скрывать.

Но если речь идет о выпрямителе, то для ВАЗ 2110 при замене лучше использовать заводской вариант, то есть монолитный диодный мост.

Объясняется это несколькими важными преимуществами. А именно:

  • Доступная цена, что позволяет выполнить недорогой ремонт своими руками;
  • Небольшие размеры, компактность устройства;
  • Используемые диоды эффективно взаимодействуют друг с другом, их параметры совпадают оптимально;
  • За счет качественной компоновки диодами, функционирование моста осуществляется в едином режиме нагрева. Это, в свою очередь, позволяет избежать перегрева с высокой долей вероятности;
  • Простота замены и установки. Процедура легкая, что позволяет производить ремонт своими руками.

Проверка состояния

Проверка диодного моста выполняется достаточно просто даже самостоятельно. Ехать на станцию технического обслуживания нет никакой потребности.

Все, что вам необходимо, это наличие мультиметра.

  1. Плюсовой щуп мультиметра подключаем к диодной шине.
  2. Аналогично соединяем минусовой щуп с минусовым выводом диодного моста.
  3. Теперь смотрим на показания прибора. Если все хорошо с выпрямителем, тогда на вашем мультиметре вы увидите показания, близкие к бесконечности. Если таковых не появляется, тогда с устройством возникли проблемы, придется его менять.
  4. Но это не все. Теперь щупы следует поменять местами, то есть минус соединить с плюсом, а плюс с минусом.
  5. Вновь обращаем внимание на наш мультиметр. Что вы там видите? Если отображается несколько сотен Ом, единиц измерения сопротивления, тогда узел работает нормально, он исправен.
  6. Для проверки дополнительного диода, если таковой имеется, повторите те же действия, описанные выше в нашей инструкции.

Если проверки показали, что с диодным мостом что-то не так, не остается ничего другого кроме как заменить устройство. Сложного в этом ничего нет. Особенно, если вам уже приходилось разбирать генератор или по крайней мере извлекать его.

Действуйте по предлагаемому алгоритму, опирайтесь дополнительно на видео инструкции. Это поможет справиться с задачей.

  1. Отключите аккумуляторную батарею. Для этого достаточно снять с нее минусовую клемму.
  2. Отсоедините розовый провод, который отвечает за включение генератора. Чтобы сделать это, потребуется открутить крепежную гайку с плюсового болта.
  3. Ослабьте немного натяжение верхней и нижней гайки, отвинтите натяжные болты, снимите ремень. Его можно пока отложить в сторонку.
  4. Поверните ваш генератор на 90 градусов, после чего вы сможете демонтировать нижний крепежный болт.
  5. Внимательно осмотрите корпус вашего генератора. Может потребоваться очистить корпус выпрямителя. При наличии загрязнений на нем и на соединениях, не лишним будет выполнить зачистку. Это позволит новому устройству функционировать более качественно и эффективно.
  6. Постарайтесь максимально аккуратно, но в то же время тщательно зачистить внутренние части кольца.
  7. Снимите старый диодный мост, после чего выполните процедуру обратной сборки.
  8. Запустите двигатель, проверьте работоспособность нового выпрямителя.

Обратная сборка выполняется в строгой последовательности, учитывая при этом индивидуальные конструктивные особенности нового выпрямителя генератора.

Опираясь на предоставленные материалы и инструкцию по замене, вы должны без особых проблем справиться с поставленной задачей. Но при возникновении проблем обязательно обращайтесь к специалистам.

Источники: http://autoepoch.ru/remont-i-obsluzhivanie-avto/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-vaz.html, http://vaz-remont.ru/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-vaz-v-domashnix-usloviyax/, http://luxvaz.ru/vaz-2110/257-diodnyy-most-generatora.html

Используемые источники:

  • https://vaz-remont.ru/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-vaz-v-domashnix-usloviyax/
  • https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/diodnyiy-most-vaz-2107.html
  • https://provaz07.ru/elektrooborudovanie/proveryaem-diodnyj-most-vaz-2107.html
  • https://original-detal.ru/catalog/elektrooborudovanie/elektrooborudovanie_dvigatelya/generatory/diodnye_most/
  • https://ladafakt.ru/diodnyj-most-generatora-vaz.html

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий